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タイヤが引き出す、小さなバイクのポテンシャル。スタンダードタイヤ。HONDA ハンターカブ純正装着品。メーカー：井上ゴム工業 IRC FB3 2.75-17 4PR WT フロント、リア兼用。タイヤ小分類：オンロード・ビジネスタイヤ。...
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オフロードバイクでオンロードを快適に、そんなライダー達の声を反映して生まれたON & OFFタイヤの決定版。メーカー：アイアールシー(iRC Tire)標準リム：1.85許容リム幅：1.60-2.15＊単位：インチオンロードメインの方...
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オフメインで路面を気にせずに走破したい方に向けた最新モデル。オフ性能を重視したON＆OFFカテゴリータイヤ。かつてXR250（欧州仕様）用に純正装着されたTR-8の後継として開発。ブロックの配置と形状を見直すことで、OFFでは横滑りを...
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タイヤが引き出す、小さなバイクのポテンシャル。メーカー名：アイアールシー / IRC。商品名：3R 2.75-17 4PR WT フロント/リア共通。フロント/リア共用。2.75-17 4PR。ホンダ ハンターカブ純正装着品。チューブ...
この製品をおすすめするレビュー
クロスカブ110で使えるオフロードも走れるタイヤです。一見ブロックタイヤですがブロックとブロックの間が細い柱でつながっており、その分オンロード寄りのタイヤになります。ブロックが大きめのGP-5などと比べるとオフロード寄りのため砂利道では安心感があります。コンパウンドは固めで長寿命です。雨天でも特に問題はありませんが、横滑り防止の縦溝加工がされた路面では嫌な揺れ方をします。
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井上ゴム工業 IRC TR-1 用途:前後兼用 リム径:10インチ チューブタイヤ 構造:バイアス プライレーティング(タイヤの強度):4PR 1本売り
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TR-011をベースに開発された公道走行可能なトライアルタイヤです。タイヤ小分類はオフロード・モトクロスタイヤで幅は2.75インチのチューブタイヤバイアスフロント用リム径は21インチです。公道走行が可能で荷重指数は45、スピードシンボ...
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オンロードを中心に、オフのフラットダートも楽しめる一本。GP-110の後継モデルとして開発。ON性能を重視しながらも、ブロックの無骨なルックスがバイクを引き立てる。グリップ重視のコンパウンドはオンロードでの安全性を保持。センターブロッ...
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トータルバランスに優れたスクータータイヤの次世代モデル。外径500mmトレッド幅89mm標準リム幅2.15インチ許容リム幅1.85-2.50インチ。耐摩耗性能を維持しつつ、グリップ力をUP。雨でも快適に乗れる街乗りタイヤの新定番。12...
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トータルバランスに優れた、現代のスクータータイヤ。トータルバランスに優れた、現代のスクータータイヤ●「トータルバランスに優れたタイヤ」をテーマに次世代モデルを開発。都市部での走行を想定し、あらゆる天候下でも対応できるようにグリップ力、...
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ミドルアメリカンに対応した設計により、安定した走りを実現する信頼のモデル。タイヤ幅80mmチューブタイプ（チューブが必要です）標準リム幅1.85許容リム幅1.60-2.15IRCアイアールシーオンロードタイヤアメリカン/クラシックNF...
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井上ゴム工業製のバイクタイヤです。100/90-12サイズです。バイク用タイヤスクーター用タイヤフロント・リア共用チューブレスタイプ外径：489mmトレッド幅：100mm標準リム幅：2.50インチ許容リム幅：2.15-2.75インチ耐...
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メーカー：アイアールシー(iRC Tire)・標準リム幅:3.00・許容リム幅:2.50-3.50バイク用フロントタイヤIRC WF920 HD 73H F 130/90-16 TL大排気量マシンのウェイトやパワーに対応したモデル大排...
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バイク用リアタイヤIRC GS-11 64H R 4.00H18 WT。往年の名車にあわせたいレトロな表情が魅力。カワサキZシリーズをはじめ、1970～80年代を象徴する名車たちにベストマッチするロングセラータイヤ。装着可能な主要車種...
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タイヤ構造やパターンデザインを専用に設計することで、マシンとのベストなマッチングを約束。タイヤ幅90mm＊チューブタイプ（チューブが必要です）。純正装着品ならではの快適な乗り心地。カワサキエリミネーター125cc純正装着品。標準リム幅...
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メーカー：アイアールシー(iRC Tire)タイプ:フロント/リヤ共用装着箇所:前後輪共用サイズ:90/90-12品番:329580IRCアイアールシーオンロードタイヤスクーター/ミニバイクURBANMASTER MB520【90/9...
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「原付ライフ」を足元でサポートするIRCのスクータータイヤ。メーカー：アイアールシー(iRC Tire)スズキアドレスV50用/チョイノリ/レッツ2、4、5純正装着品バイク用前後共用タイヤIRC MB38 2PR 共 2.75-10 ...
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ホンダカブ50 & 110、DIO110用サイズバイク用タイヤスタンダードリア用チューブタイプ（チューブが必要です）スタンダードタイヤ。HONDAスーパーカブ50対応サイズメーカー：アイアールシー(iRC Tire)リアタイヤチューブ...
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オフメインで路面を気にせずに走破したい方に向けた最新モデル。オフ性能を重視したON＆OFFカテゴリータイヤ。かつてXR250（欧州仕様）用に純正装着されたTR-8の後継として開発。ブロックの配置と形状を見直すことで、OFFでは横滑りを...
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トータルバランスに優れたスクータータイヤの次世代モデル。外径532mmトレッド幅145mm標準リム幅4.00インチ許容リム幅3.50-4.50インチ。耐摩耗性能を維持しつつ、グリップ力をUP。雨でも快適に乗れる街乗りタイヤの新定番。1...
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【総評】フォルツァZ MF10乗りです。フロントタイヤがひび割れ、リアがスリップサイン超えて引っ張りましたが、さすがにひび割れがやばいので交換しました。NAPSで電話見積もりの際、メーカー指定しなかったので、お勧めで出して頂いたのがきっかけで採択しました。そもそもIRCってなんすか？・・・オリンピック？って所から色々とご説明いただきました。お忙しい店員さんに感謝。採択した理由は、以下4点です。①IRCは日本メーカーである。②二輪に特化（ただし賛否感はある。４輪のノウハウが…）③価格がブリヂストンに比べると、1,500〜3,000円程度安い。④IRCからブリヂストンなど大手に移動した。という人が少ない。見積もり時の電話担当者と、当日店舗に居た方両方に聞きましたが、価格と性能のバランスが取れている事とIRCからブリヂストンに戻った人が殆どいない。理由は、価格と性能のバランスがとても良いから。との事で、中華系メーカーでないので変えました。【フィーリング】・ヒラヒラ系ですね。まだ新品なのでゆっくり走ってますが、ワイディングが軽い気がする。Dモードで走ると普通の大きいスクーターって感じしますが、S7モードで走るととても感じますね。ただ、ヒラヒラしすぎて怖い感がある。今までずっしりって感じの乗り心地だったので。。・ウェット性能はまだわかりません。・グリップ感は、まだ新品ホヤホヤなので試してないのでわかりませんが、倒すのはちょっと怖い感がある。※素人の個人的には、フロントはブリヂストン、リアはIRCがいい感じの方が気がする。 理由は、フロントタイヤの溝パターン。ブリヂストンの方がウェット路面時の性能が良さそう（素人的な感想）・タイヤの性能は、慣らしが終わらないとわからないですが、価格と性能のバランスが取れそうであれば、次回もチョイスするかな。って感じです。
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ホンダカブ50 & 110、DIO110用サイズバイク用タイヤスタンダードフロント用チューブタイプ（チューブが必要です）参考適合車種HONDA（ホンダ）スーパーカブC125スタンダードタイヤHONDAスーパーカブ110対応サイズHON...
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バイク用フロントタイヤIRC IX09W/D 51M F 80/100-21 WT抜群のグリップ力を発揮するハードエンデューロ用ガミータイヤハードエンデューロ専用タイヤ。ガレ場、グリップの悪い腐葉土、ウッズ、木の根、砂の浮いた岩盤や沢...
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オフ性能を重視したON＆OFFカテゴリータイヤ。かつてXR250（欧州仕様）用に純正装着されたTR-8の後継として開発。ブロックの配置と形状を見直すことで、OFFでは横滑りを解消し、ONでは倒しこみ時の快適性を追及。自走してメインの林...
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メーカー：アイアールシー(iRC Tire)ゴリラに装着がオススメIRCアイアールシーオンロードタイヤスクーター/ミニバイクTR【4.00-8 4PR WT】タイヤタイヤ小分類：オンロード・スクーター/ミニバイクタイヤ幅(インチ)：4...
この製品をおすすめするレビュー
ビンテージのリジットモンキーに愛用される4.00-8サイズはこれ
A型等リジットモンキーに使われる事が多いモデル4.00-8のサイズは元々余り無くBSとIRCだけの時代が長かったですねこのモデルはまさにそれですポンと膨らんだバルーンスタイルはとても可愛くスタイルに似合います可愛いスタイルやビンテージの雰囲気を持っているのでまさに定番と言えます外径が10インチに近くなるのも乗り心地の良さに通じて居そうですバイクが古くなるとどうしても補給部品の心配が出て来ますが造り続けてくれるのは嬉しいですねこのモデルを愛用される方が多いのはそれを理解してまだまだ造って欲しい方が多いと聞いていますメーカーと消費者が手を結んで維持出来る事だけに良い話です
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ストリートを駆け抜ける街乗りオフローダーPROTECH■TRAIL WINNER GP-210■4.10-18 59P WTオフロードバイク用オンロードタイプバイアス構造リア用＊チューブタイプ（チューブを入れて御使用下さい）タイヤ外径...
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iRCアーバンマスターMB-5203.50-10インチ51Jアーバンマスターの名前通り街中をキビキビそしてガンガン走るにはぴったりです。90～125ccのミドルスクーターに最適で「雨天でも走るパンクは困る」といったスクーターを普段使い...
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エントリーユーザーにおススメのオールラウンドモデル。オンロードからマッドな路面まで、幅広いコンディションに対応するオールラウンドモデル。ツーリング中に想定されるさまざまな路面をカバーするので、特にビギナーにとって心強い存在となるはずだ...
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トータルバランスに優れた、現代のスクータータイヤ●「トータルバランスに優れたタイヤ」をテーマに次世代モデルを開発。都市部での走行を想定し、あらゆる天候下でも対応できるようにグリップ力、操作性、安定性、乗り心地、耐摩耗性能を維持しつつ、...
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タイヤが引き出す、小さなバイクのポテンシャルこのタイヤとなら、どこまでも行ける幅広いコンディションに対応するオールラウンドモデル林道ツーリングに想定される、さまざまな路面をカバーするアドベンチャースタイルのADV150にぴったりなブロ...
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ベーシックなスクータータイヤスタンダードスクータータイヤメーカー：アイアールシー(iRC Tire)IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤスクーター用MB8前後輪共用2.50-104PRチューブタイプ(WT)129701二輪オー...
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メーカー：アイアールシー(iRC Tire)装着箇所:前後輪共用タイプ:チューブレスサイズ:80/100-10品番:329582IRCアイアールシーオンロードタイヤスクーター/ミニバイクURBANMASTER MB520【80/100...
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ヤマハギアやホンダジャイロなど、働くバイクの冬の定番、ニュースノータイヤ雪上性能を重視される方におすすめ。ニュースノータイヤの特徴SIPE / サイプ：タイヤトレッド面に細かいサイプを入れる事で、氷を引っかく「エッジ効果」が向上します...
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メーカー：アイアールシー(iRC Tire)ホンダリトルカブIRCアイアールシーオンロードタイヤビジネスNF30【2.50-14 32L M/C 4PR WT】タイヤ■商品概要フロント用タイヤ幅(インチ)：2.5リム径(インチ)：14...
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井上ゴム工業製の120/70-14リアタイヤ。トータルバランスに優れたスクータータイヤの次世代モデル。井上ゴム工業製のバイクタイヤです。リアタイヤでサイズは120/70-14です。バイク用タイヤスクーター用タイヤリア用チューブレスタイ...
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働くバイクを応援するIRCのスタンダードタイヤ。耐摩耗性。メーカー：井上ゴム工業IRC NR74 2.50-17 6PR WT リア。メーカー：アイアールシー(iRC Tire) IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NR74...
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IRC井上ゴム工業製のバイクタイヤです。120/60ZR17サイズ。バイク用フロントタイヤIRC RMC810 (55W) F 120/60ZR17 TL都市部からワインディングロードまでカバーする、優れた衝撃吸収性と素直なハンドリン...
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ハイパフォーマンスなクラシカルモダンGS19シリーズクラシカルバイクオンロードスポーツタイヤフロント用チューブタイプ（チューブが必要です）外径：623mmトレッド幅：91mm標準リム幅：2.15インチ許容リム幅：1.85-2.50イン...
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ミニバイク用のハイグリップタイヤ。3.00-10と3.50-10の2サイズを用意。バイク用前後共用タイヤIRC MBR740 50J共90/90-10TL。ミニバイクレースにフォーカスしたスポーツタイヤ多くのマシンに対応できるよう、3...
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井上ゴム工業IRCスノータイヤSN2680/90-1750PTLタイヤ幅：80扁平率：90リム径：17チューブレスタイヤ用途：前後兼用スノータイヤ雪道での安全な走りを支える、信頼のスノータイヤシリーズ。圧雪路面での性能を重視される方、...
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デュアルパーパスのテイストを持ったミニバイク専用タイヤ。ワイルドなグルーブが他人の目を引きます。前後輪共用タイヤ幅120mmチューブレスタイプ。オンロードオフロードをクロスオーバーするデュアルパーパスのテイストを持ったミニバイク専用タ...
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トータルバランスに優れたスクータータイヤの次世代モデル。外径：505mmトレッド幅：80mm標準リム幅：1.85インチ許容リム幅：1.85-2.15インチ。耐摩耗性能を維持しつつ、グリップ力をUP。雨でも快適に乗れる、街乗りタイヤの新...
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現行Dio110 JK03で長く乗ってきたので今回こちらのモビシティへ履き替えました。IRCの悪いイメージがかなり変わったのでここに記載しておこうと思います。というのも以前初代PCXに昔乗っており、そして2代PCX（JF81/2020年～）を乗り換え、現在のDio110に至りますが初代PCXがIRCのタイヤでしたが、滑るに滑る悪名高いタイヤで、私の25年のバイク生活の中で、今でもこれより悪いタイヤに遭遇しておりません。その後のPCXは様々に劇的に改善され、特にタイヤの部分はミシュラン シティグリップを履き、昔とは比べ物にならないくらい良いタイヤの装備になりました。やはり初期のIRCは色々と波及していたんだ。と思います。15年近く前なのでそろそろお互いのために、忘れてあげたいと思っていました。その悪い思い出を全消しするモデルでした。500km乗ったのでレポートします。【乗り心地】Dio110の純正はチェンシンというメーカーのものでした。台湾発ですがここのメーカーも少し滑ったり癖があるメーカーです。新品というのも含めても非常に良いです。明らかに乗り心地が良くなり、特にタイヤの弾力が良く突き上げが大きく改善され、細かな衝撃が非常にマイルドかつ、１ランク上の車両になったような印象です。とてもおススメでDio110の新品から履き替える価値があるほど、乗り心地良いです。【グリップ性能】ドライはもちろんですが、雨の日に２回遭遇しましたが明らかに滑りにくくなり安心して倒せるようになりました。鉄板の上で怖さがだいぶ無いのも凄いことです。明らかに違う。晴れのドライでは張り付くようにグリップが上がり、吸い付くようになり（摩耗ライフの心配したぐらい）かなり倒せるようになりました。【静粛性】バイクで求めるものじゃないんですが、これもかなり低減しています。住宅街に入るとき、ザーッ、ジャーッ！と低めの音が出るのですが大幅にカット。減っていたのもありますがそれよりも小さい。体感で２割くらい音が小さくなり驚きでした。住宅街に入るなら絶対純正よりもオススメします。【走行性能】色々静粛性やグリップ良いので、燃費は悪くなるのかな？と思いましたがほぼほぼ変化なし。Dio110は、厳密にいうと54km/l くらい郊外で走ってくれますが53.5以下km/l位になりました。もともと驚異的な燃費である上に誤差に等しいものです。【総評】IRCというだけで、初代PCXの純正タイヤのかなり毛嫌いしていました。滑る（雨の日は怖さしかない）、持ちも少し悪い、煩い、硬い、という本当に開発してんのか？という酷さで他のレビュでもブログでも上がるくらい悪名高い純正タイヤでした。このモビシティというタイヤは、初代PCXから5年後くらいに発表されたので「設計古いし、５年じゃ何も変わらないだろ」と思っていました。今回乗って180度違うタイヤでした。もう目から鱗でした。IRCでも社内で問題になったのかな？細かいことや真実は分かりませんが、Dio110に履くならコレ一択です。しかも設定値段が安い。この価格帯の2、３割くらい安いんです。次も絶対これしか履かない。控えめに言って満点。あ、、私、亀みたいな乗り方なのかスクーターは18000km弱まで持つことが多いです（PCX、シグナス、コマジェなどにも乗った平均。Dioは17600kmで1部山残して交換）最後に13000～15000km以下寿命だったら訂正するかもしれませんｗｗ
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