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ビックカメラ.comバイク用タイヤ
TR-011をベースに開発された公道走行可能なトライアルタイヤです。自分のトライアルマシンに乗ったまま、山や河川敷などのフィールドへ行くことができる公道走行可能モデルです。ベースはコンペティションモデルの『TR-011』なので、さまざ...
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IRC井上ゴム工業製のバイクタイヤです。オフロードバイクON/OFFタイプフロント/リア共用チューブタイプ（チューブが必要です）GP-22装着可能な主要車種HONDAクロスカブ110HONDACT125クロスカブ／ハンターカブ純正装着...
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Amazon.co.jpバイク用タイヤ
ホンダカブ50 & 110、DIO110用サイズIRCのスタンダードシリーズタイヤ●ホンダスーパーカブ50/110対応サイズ■タイヤサイズ：80/90-17 50P■タイプ：TL■備考：[純正装着]HONDAスーパーカブ110用(22...
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働くバイクを応援するIRCのスタンダードタイヤ。国内メーカーのすべての業務用バイクに対応した充実のラインナップ。チューブタイプ。スタンダードタイヤ。ホンダスーパーカブ70・90・100・110(～'11)/ベンリィCD90純正装着品。...
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バイク用タイヤ
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2件
MB520 100/90-10 56J TL フロント/リア兼用。実用域での扱いやすさを第一にセンターラジアスを大きくとり接地面を拡大。耐摩耗性に優れ、アンダートレッドを厚くすることで釘やガラス片などのパンクにも強い。従来のモデルに比...
この製品をおすすめするレビュー
値段はやや高め（各社廉価品の倍前後）ですがここまでドライ・ウェットグリップと耐摩耗性を両立したタイヤは他にないと思います。タイヤはざっくり言って「ゴム質が硬い→高ライフ、低グリップ」で柔らかいとその逆ですが、なぜかホント両立してます。アドレスV125のリアで8000キロ持ちました（タイヤサイズの割にはパワーあるバイクなので減り早い事で有名です）。バイクの事故は人命に関わりやすいのでここをケチる理由は無いです。持ちが良いのはすなわち工賃（自分でやるなら手間）の節約にもなるので、結果的にむしろ安いと言えます。
LEAD EXで使い続けています。最初は、純正のチェイシンだったのですが、こちらも結構長持ちしましたが、スリップサインが現れる前からは危険でした。（雨の日滑る。当たり前ですが。）それで、こちらに変えてみたところ、最初物凄くグリップ力の強いタイヤで、スリップサインが現れる前でも安定していました。それから後輪２回前輪１回替えましたが、安定していますね。そろそろ、スリップサインが現れる前に来たので前後輪の取替時期なので、またこのタイヤを指名しようと思います。
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井上ゴム工業製のバイクタイヤです。120/80-12サイズです。バイク用タイヤスクーター用タイヤフロント・リア共用チューブレスタイプ外径498mmトレッド幅120mm標準リム幅3.00インチ許容リム幅2.50-3.50インチ耐摩耗性能...
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井上ゴム工業のバイクタイヤ（80/90-17 フロント用）ホンダ クロスカブ110／CT125純正装着タイヤ2022年4月にモデルチェンジで発売されたHONDACROSSCUB110用のチューブレスタイヤです。モデルチェンジ前に発売さ...
この製品をおすすめするレビュー
【総評】ハンターカブCT１２５純正タイヤです他にはティムソンTS823を試してみましたちなみにバイク歴５０年以上、２０台くらい乗り継ぎ今はハンターカブのみ所有です舗装路特に悪いところはありません、素直に寝ます少し荒れた路面で４０～５０キロからフロントブレーキを掛けながら寝せていくようなシチュエーションでも変によじれたりせずに素直に寝ていきますそこからブレーキを少し強めにかけるとさすがにズズッと滑りますが滑り出しも結構わかりやすいです雨天走行橋の継ぎ目の鉄部、横断歩道のペイント、そんなに滑りませんが寝せて通過するとさすがに少し滑ります不整地少しぬかるんだところはトラクションがかかりません、ロードタイヤ並みです砂利や締まった土は普通に走ります、轍乗り越えも素直ですライフ普通に使ってリアで５０００キロは持ちますフロントは倍くらい持ちそうです違うタイヤ（ティムソン）お試し中です１０００キロくらい走ってみて、見た目以外はGP-5が良いと思いますティムソンより直進安定性、旋回時の安定性と自由度は優れている感じですただし価格がドンドン上がってきているので、困ったものです
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ホンダカブ50 & 110、DIO110用サイズバイク用タイヤスタンダードフロント用チューブタイプ（チューブが必要です）スタンダードタイヤ。HONDA スーパーカブ50対応サイズメーカー：アイアールシー(iRC Tire)ホンダ スー...
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IRC井上ゴム工業製の高品質バイクタイヤ（120/70ZR17）。オンロードツーリングラジアルタイヤフロント用外径：599mm標準リム幅：3.50許容リム幅：3.00～3.50トレッド幅：123mmチューブレスタイプメーカー：アイアー...
この製品をおすすめするレビュー
CBR600RRに履きました。安いです。持ち込みタイヤ交換をお願いしても最安値ですね。フィーリングはとてもいいです。バイクが軽くなりました。ライフはわかりませんが2、3年持てばいいと思います。
日本メーカーの格安タイヤ。ほとんど高速道路のツーリングを前に購入。バンクさせてもグリップに不安は感じませんでした。メーターを見てなかったのでライフは不明ですが、7～8000㎞くらいでしょうか。フロントは不満を感じませんが、リアはバンプの突き上げをきつく感じます。突き上げが気にならない方には良いタイヤだと思います。
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バイク用タイヤ
井上ゴム工業製のバイクタイヤです。サイズは3.50-10 51J TLです。オンロードスクータータイヤ前後輪共通タイヤ幅約3.50インチチューブレスタイプMB38、MB70の後継モデル。グルーブを増やす事でウェット性能が向上します。ベ...
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バイク用タイヤ
(1)
トータルバランスに優れた、現代のスクータータイヤ。トータルバランスに優れた、現代のスクータータイヤ。トータルバランスに優れた、現代のスクータータイヤ。●「トータルバランスに優れたタイヤ」をテーマに次世代モデルを開発。都市部での走行を想...
この製品をおすすめするレビュー
MB67が生産終わりどれにしようか迷った。安くて摩耗を考慮してモビシティにした。[グリップ]なかなか良い。ハイグリップタイヤではないが通常なら十分なグリップ。溝は深いし雨の日でも特に問題を感じない。[ハンドリング]倒したぶんだけ曲がる。ほぼクセなく自然に乗れる。【総評】リヤタイヤに関しては約8000キロでスリップサインが出始めます。ほかのタイヤでも同じなので摩耗具合は普通でしょうか？。安価でバランスの良いタイヤです。
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オンロード走行を想定したオフロードバイク用スポーツタイヤ。オフロードバイク用オンロードタイプバイアス構造フロント用チューブタイプ（チューブが必要です）。タイヤ外径：646mmトレッド幅：83mm標準リム幅：1.85インチ許容リム幅：1...
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ホンダカブ50 & 110、DIO110用サイズバイク用タイヤスタンダードフロント用チューブタイプ（チューブが必要です）参考適合車種HONDA（ホンダ）スーパーカブC125スタンダードタイヤHONDAスーパーカブ110対応サイズHON...
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バイク用タイヤ
トータルバランスに優れた、現代のスクータータイヤ。耐摩耗性能を維持しつつ、グリップ力をUP。雨でも快適に乗れる、街乗りタイヤの新定番。125cc～250ccのミドルからビッグスクーターに特化したタイヤで、高品質コンパウンドと新たなパタ...
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バイク用タイヤ
オンロードを中心に、オフのフラットダートも楽しめる一本。GP-110の後継モデルとして開発。ON性能を重視しながらも、ブロックの無骨なルックスがバイクを引き立てる。グリップ重視のコンパウンドはオンロードでの安全性を保持。センターブロッ...
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クォータークラスに最適な、スポーツバイアスのネクストジェネレーション。メーカー：アイアールシー(iRC Tire)・標準リム幅 : 4.00・許容リム幅 : 3.50-4.50。IRCアイアールシーオンロードタイヤスポーツPROTEC...
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クォータークラスに最適なスポーツバイアスのネクストジェネレーションオンロードミドルバイク用スポーツバイアスタイヤフロント用タイヤ幅110mmチューブレスタイプRX02適合車種NINJA250などメーカーアイアールシーIRCオンロードタ...
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バイク用タイヤ
オンロード走行を想定したオフロードバイク用スポーツタイヤ。オフロードバイクでオンロードを極めたい。そんな声を反映させたデュアルパーパスタイヤ。アスファルトでのライディングを一番に考えグリップ力と排水性を高次元でアジャスト。林道程度のオ...
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バイク用前後共用タイヤIRC MB 52 2PR 共 70/100-8 WT SCOOTER TIRESIRC MB 52 2PR 共 70/100-8 WT前後共用タイヤ。
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バイク用タイヤ
フロント・リア共にシングルラジアス形状。ナチュラルなハンドリングを実現。アクティブなライディングにも対応できるよう剛性も高めている。コンパウンドもスポーツバイアス系で採用されているものをこのタイヤにも採用。パターンとコンパウンドの相乗...
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「原付ライフ」を足元でサポートするIRCのスクータータイヤ。用途:前後兼用。リム径:10インチ。チューブレスタイヤ。構造:バイアス。荷重指数:42(150kg)。速度記号:J(100km/h)。1本売り。
この製品をおすすめするレビュー
オフロードスクーター用ですが割とオンロードも強いタイヤGP110
10インチでオフロードタイヤで格好良いのってあんまり無かったのですがこのGP110はオンオフで気持ち良く走れるタイヤですねこのパターンが走行安定性に現れているんだと思います前は3.50-10と言う素晴らしいサイズが有ったのですが今はこれのみまああるだけありがたいんですがぜひ復活して欲しいタイヤです3.00-10だとイタズラするには外径が小さいのと幅が無いのでちょっと物足りない正しいDIOBAJAに使うのなら十分何ですがね走行性能はオンオフとも悪くないんですよオールラウンダータイヤだと思ってます
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バイク用タイヤ
トータルバランスに優れた、現代のスクータータイヤ。耐摩耗性能を維持しつつ、グリップ力をUP。雨でも快適に乗れる、街乗りタイヤの新定番。125cc～250ccのミドルからビッグスクーターに特化したタイヤで、高品質コンパウンドと新たなパタ...
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バイク用タイヤ
タイヤが引き出す、小さなバイクのポテンシャルこのタイヤとなら、どこまでも行ける幅広いコンディションに対応するオールラウンドモデル林道ツーリングに想定される、さまざまな路面をカバーするアドベンチャースタイルのADV150にぴったりなブロ...
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バイク用タイヤ
ライディング中のどっしりとした安定感に定評のある、ハイウェイクルーザーにベストマッチの高剛性タイプ。タイヤサイズ：150/80-16 M/C 71Hタイプ：TL外径(mm)：652トレッド幅(mm)：161標準リム幅(inch)：3....
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バイク用タイヤ
ベストセラータイヤMB38と同等の性能とし、使い勝手と安心感を実現。多くのスクーターに対応するサイズラインナップ。チューブレスタイプ。MB38、MB70の後継モデル。グルーブを増やす事でウェット性能が向上。メーカー：アイアールシー(i...
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IRC井上ゴム工業製の高品質バイクタイヤ。IRC井上ゴム工業製のバイクタイヤVE-33s 110/100-18 102653です。バイク用リアタイヤIRC VE-33s 64M R 110/100-18 WT。グリップ力はそのままに高...
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GS19シリーズクラシカルバイクオンロードスポーツタイヤリア用チューブタイプ（チューブが必要です）。外径657mmトレッド幅112mm標準リム幅2.50インチ許容リム幅2.15-2.75インチ。フロント・リア共にシングルラジアス形状。...
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タイヤが引き出す、小さなバイクのポテンシャル。
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IRCのスタンダードシリーズタイヤタイヤサイズ：80/100-14 M/C 49Pタイプ：TL備考：[純正装着]Super Cub 110 PRO (22～）2022年4月15日に発表されたHONDAの新型スーパーカブ110プロ用純正...
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(1)
タイヤが引き出す、小さなバイクのポテンシャル。メーカー名：アイアールシー / IRC。商品名：3R 2.75-17 4PR WT フロント/リア共通。フロント/リア共用。2.75-17 4PR。ホンダ ハンターカブ純正装着品。チューブ...
この製品をおすすめするレビュー
クロスカブ110で使えるオフロードも走れるタイヤです。一見ブロックタイヤですがブロックとブロックの間が細い柱でつながっており、その分オンロード寄りのタイヤになります。ブロックが大きめのGP-5などと比べるとオフロード寄りのため砂利道では安心感があります。コンパウンドは固めで長寿命です。雨天でも特に問題はありませんが、横滑り防止の縦溝加工がされた路面では嫌な揺れ方をします。
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エントリーユーザーにオススメオールラウンドモデルメーカーアイアールシー(iRC Tire)純正装着品HONDA CRF250L標準リム幅2.75許容リム幅2.15-3.00バイク用リアタイヤIRC GP-22 62P R 120/80...
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オフメインで路面を気にせずに走破したい方に向けた最新モデル。オフ性能を重視したON＆OFFカテゴリータイヤ。かつてXR250（欧州仕様）用に純正装着されたTR-8の後継として開発。タイヤ外径：662mmトレッド幅：130mm標準リム幅...
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クォータークラスに最適なスポーツバイアスのネクストジェネレーションバイク用フロントタイヤIRC RX02 57H F 110/80-17 TL。クォータークラスに最適な現代のオンロードバイアス。多くのライダーに支持されるRX-01の基...
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タイヤが引き出す、小さなバイクのポテンシャル。スタンダードタイヤ。HONDA ハンターカブ純正装着品。メーカー：井上ゴム工業 IRC FB3 2.75-17 4PR WT フロント、リア兼用。タイヤ小分類：オンロード・ビジネスタイヤ。...
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オフ性能を重視したON＆OFFカテゴリータイヤ。かつてXR250（欧州仕様）用に純正装着されたTR-8の後継として開発。ブロックの配置と形状を見直すことで、OFFでは横滑りを解消し、ONでは倒しこみ時の快適性を追及。自走してメインの林...
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iRCアーバンマスターMB-5203.50-10インチ51Jアーバンマスターの名前通り街中をキビキビそしてガンガン走るにはぴったりです。90～125ccのミドルスクーターに最適で「雨天でも走るパンクは困る」といったスクーターを普段使い...
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井上ゴム工業製のバイクタイヤです。100/90-19サイズです。オフロードバイクでオンロードを極めたい。そんな声を反映させたデュアルパーパスタイヤ。アスファルトでのライディングを一番に考えグリップ力と排水性を高次元でアジャスト。林道程...
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中古で購入したVersys250のタイヤ（特にリアがセンターのみ摩耗）の状態があまり良くなかったため交換しました。交換作業はすべて自分で実施しています。まずこのタイヤ、サイドウォールがめちゃくちゃ硬いです。古いタイヤ（2017年製造）を外すときは、9年物なので硬いのだろうと思っていましたが、新品（2025年製造）も負けず劣らず硬いです。そういえば、CBR250RのときにRX01からRX02へ交換した際も、恐ろしく硬かった記憶があります。特にリム幅が狭いフロントは、タイヤレバーを差し込む隙間すらほとんどありません。これをチューブを破かずに作業する自信は正直まったく持てません。リアタイヤの断面が台形から丸に変わったことで、倒し込みはかなりスムーズになりました。乗り心地もマイルドになり、ようやくメーカー想定の状態に戻った感じです。皮むき直後の段階でもそこそこグリップしており、新品タイヤにありがちな「最初どこまでグリップするかわからない怖さ」はほとんど感じませんでした。ネットの情報では12,000〜15,000kmくらい持つという話も多いので、ライフの面でも財布には優しそうなタイヤです。ほぼ舗装路を走り、たまにフラットダートをマイペースで流すような使い方には、ちょうどいいタイヤだと思います。余談Versysは前後ともチューブタイヤですが、車重が180kgを超えているため、山奥でパンクすると泣くしかありません。そこで、OUTEXのチューブレスキットを同時に施工しました。チューブレス化したことでバネ下が軽くなり、動きは軽快になりました。ただその反作用として、路面の細かな振動を拾うようになり、いい意味でのダルさは少し減った気がします。また、タイヤ交換時にチューブとリムバンドまで交換すると、タイヤ代とは別に5,000〜6,000円ほどかかります。そう考えると、チューブレスキットの12,000円はそれほど痛い出費でもありません。
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国内メーカーのすべての業務用バイクに対応した充実のラインナップ。チューブタイプ。スタンダードタイヤ。メーカー：アイアールシー(iRC Tire)種類:単品。スタンダードタイヤ。REAR用。タイプ：WTスタンダードバイク。タイヤ小分類：...
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【総評】YAMAHAメイトv50 2stのフロントに使用。今までそれが普通と思いフロントタイヤにずーっと縦溝タイヤを履かせてましたが、バイク屋さんのアドバイスにより当タイヤを使用。耐久性が恐ろしく上がりました。かと言って原付に使う分にはグリップも問題無し。しかもamazonで購入するととても安く入手できます。（購入時2,200円台）IRCのタイヤも初めてでしたが、乗り心地も良いしたいへん満足してます。コスパ最高だと思います。
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ハイパフォーマンスなクラシカルモダン。GS19シリーズクラシカルバイクオンロードスポーツタイヤリア用チューブタイプ（チューブが必要です）。外径：636mmトレッド幅：112mm標準リム幅：2.50インチ許容リム幅：2.15-3.00イ...
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