車用エンジンオイル
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簡易梱包での発送となりますので、缶の傷、へこみ等が発生する恐れがあります。又上記の理由での返品は受付出来ませんのでご了承の上、ご購入お願い致します。*沖縄及び一部離島には配送出来ません、御注文頂きましてもキャンセル扱い
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・クリーンディーゼル車などにおすすめです。SP規格に求められる省燃費性、LSPI(低速...
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トヨタ純正エンジンオイルです。 API:SP ILSAC:GF6
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【北海道・九州・沖縄・離島・配送不可】 仕様 粘度:5W30 規格:API SP ガソリン車専用タイプ ベースオイル:部分合成油
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H-Tech 100 PLUS DL-1 5W-30 20L [特長] 100%化学合成 国産ディーゼルエンジン搭載車に最適 DPFや触媒に対する優れた適合性 JASO...
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【北海道・九州・沖縄・離島・配送不可】 仕様 粘度:0W20 規格:API SP ILSAC GF-6 ガソリン車専用タイプ ベースオイル:全合成油
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品名 PLATINUM EURO 5W-40 (プラチナム ユーロ) ストローク 4ストロークエンジンオイル グレード 全合成油 用途 ガソリン・ディーゼル兼用 SAE粘度 5W-40 適合規格 API:SP ACEA:A3/
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メーカー:TOYOTA(トヨタ)梱包サイズ:30.0×37.0×30.0(cm)原産国:日本パッケージ重量:20.0kg低フリクション・スーパーハイレスポンスGRモーターオイルの基本コンセプトである「低フリクション・スーパーハイレスポ...
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メーカー:NISSAN(ニッサン) 20L ガソリンエンジンオイル 商品名:日産 純正 ストロング セーブ・X 0W-20 SAE:0W-20 API:SP ILSAC:GF-6A ベースオイル:全合成油 20L ペール缶となります...
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業者やメーカーさんの多数ご注文承り中。 お問い合わせください。 ※メーカーの都合上、商品のお渡し予定日の変更や、生産の減産または中止により未入荷となり、キャンセルが発生する可能性がございます。 ※生産が遅れる場合は、お客
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商品名:日産純正 クリーンディーゼルオイル 5W-30 SAE:5W-30 ACEA:C3相当 ベースオイル:化学合成油
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ディーゼルRV DPF未装着車用メーカー名:キャッスルメーカー品番:V9210-3516単位:1缶(20L)純正品番:V9210-3516JAN/EAN:4514619007153仕様:ディーゼル微粒子捕...
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優れた省燃費性能を発揮します。優れたエンジン性能を発揮します。DH-1/CFはDPF非装着のディーゼルエンジンに最適です。省燃費を指向する長距離輸送用大型トラック、バス。オールシーズン使用される土木、建設機械用ディーゼルエンジン。各種...
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MAZDA マツダ純正 ディーゼルオイル エクストラ API:DL-1 SAE:5W-30 内容量:20L
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新車時から充填されているオイルです。一度交換しましたが2000km走らない位でフィーリングが悪くなる感じがしました。鉱物油なので仕方ないのかも知れませんが割に高いと思います。3000kmに一回交換でもコスパは悪そうです。
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VHVI(グループIII)の化学合成油をベースに、各種添加剤を有効に配合しました。高いエンジン保護性能で、摩耗や摩擦からエンジンを守ります。 優れた低燃費性、熱安定性、酸化安定性を長期間持続。街乗りから高速走行まで幅広い走行条
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省燃費性や熱・酸化安定性により、長期間に優れたエンジン性能を維持 ☆あらゆる国産車・欧米車において、エンジン性能を100%発揮 ☆低温での始動性や高温での安定性に優れ、エンジンを長持ちさせる ☆燃費性能とエンジン性
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商品情報商品説明ディーゼル DH-2/CF-4は、DPF(Diesel Particulate Filter)などの粒子状物質減少装置や触媒等の後処理装置のディーゼル車を対象とする自動車用ディーゼルエンジン油のJASO DH-2規格に...
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ェーンウェア対応/LSPI対応■荷姿:20LペールACEA C3を取得した高性能エン ジンオイルです。C3を推奨しているガソリン車・クリーンディーゼル車におすすめです。またAPI:SPも取得しています...
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梱包サイズ: 30.0×37.0×30.0(cm) 原産国: 日本 パッケージ重量: 20.0 kg
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エンジンオイル(ディーゼル車用) DPF搭載車使用可能 含有量 20L 粘度 5W-30 DL-1
ホンダ
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メーカー:Honda容量:20Lホンダ純正のエンジンオイル車両のエンジンと一体開発低温から高温までエンジンの全温度域において低粘度化このオイルは、省燃費性の追求のために品質規格で設定されている、最も低...
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【総評】フリードハイブリッドのオイル交換で利用しています。 下記の説明がメーカーページにあります。 オーナーズマニュアルの仕様のページのエンジンオイルの推奨品の3つのうちの1つになっていて、最も省燃費性に優れたオイルです。との補足があります。 定期点検でディーラーのメカニックさんは、オイルメーカーの社外品をより高性能なオイルはどうですか?と勧めてきますが、下記の説明なら、純正でいいじゃん、と思っています。燃料添加剤も勧められましたが、6か月ごとのオイル交換で十分かなと思っています。ーーーーHonda純正エンジンオイルウルトラNEXTエンジンの耐久性と省燃費性能を高次元で両立させた次世代エンジン用エンジンオイル。■車両のエンジンと一体開発■低温から高温までエンジンの全温度域において低粘度化このオイルは、省燃費性の追求のために品質規格で設定されている最も低粘度の規格よりさらに低粘度化しています。※ウルトラNEXT推奨車両以外には、使用しないでください。※SAEの規格に適合しませんので、API/ILSACのマークはありませんが車両のエンジンとともに開発され、多岐にわたる性能試験を実施しておりますので機能上はまったく問題ありません。※エンジンオイルは車種・型式により適用が異なります。車両本体の取扱説明書をご確認の上ご使用ください。※価格は、Honda販売店にお問い合わせください。
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メーカー:TOYOTA(トヨタ) 20L 液漏れ以外のペール缶の凹みは保証対象外です。V9210-3746後継品番 メーカー:Castle 20L 液漏れ以外のペール缶の凹みは保証対象外です。V9210-3746後継品番...
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等を含むダイハツ独自の高い評価基準をクリアした唯一のエンジンオイルです。 内容量:20L 価格は1本の値段です。 デザイン、品番等が予告なく変更する場合が御座います...
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FTVエンジンに対応。低粘度で、DL-1 5W-30。パッケージ重量: 20.0 kg。
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【総評】5W-30から0W-30になり加速がスムーズになりました。前回のオイル交換時には0W無かったような?ターボだけど、0Wで問題ないのか心配ですが、トヨタ純正だから大丈夫でしょう!今まで5000km交換でしたが、今回から3000km交換に変えようと思います。年間5000kmしか走らないのでちなみにキャンピングカーです。
価格高いけど良いみたい。ハイエース3型ディーゼルに使用しています。1回の交換(エレメント含む)で6.8リットル入ります。5000qごとに交換DPFの汚れなど考えると純正がいいのかもしれないですね。18万q走行していますがエンジンも好調です。
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20L 液漏れ以外のペール缶の凹みは保証対象外です。ご了承の上購入お願い致します。 V9210-3726後継品番
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大型トラック、バスなどのディーゼルエンジン用、特にDPF装着車用。省燃費を指向する長距離輸送用大型トラック、バス。DPF装着中型・大型トラック、バス。JASO:DH-2 API:CF-4。粘度:15W-40。ディーゼルDH-2/CF-...
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メーカー:エクソンモービル(ExxonMobil)用途:4サイクルガソリン・ディーゼルエンジン車用内容量:20L■粘度:0W-40■API:SP■ACEA:A3/B4■Approval:MB-Approval 229.5...
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4件
メーカー:TOYOTA(トヨタ) 20Lペール缶 適合:0W20推奨車両(含むターボ)0W16推奨車両 GR YARIS(G16E-GTS)GR COROLLA(G16E-GTS) 8AR-FTS、8...
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ILSAC:GF-6A 【粘 度】SAE: 5W-30 【ベースオイル】100%化学合成油 【内容量】20L 顧客満足度向上を目指すため、燃費性能、加速性能に加え、ENEOS独自の指標である「乗り心地性」を新たに追求した「新...
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省燃費車からターボ車まで幅広く適合 省燃費性能と保護性能を両立したオールマイティオイル 【PLATINUM(プラチナム)】 PurePlusテクノロジーにより、不純物をほとんど含まないクリスタルクリアな 高品質ベースオイルを
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SAE粘度:0W-20■API:SP■ILSAC:GF-6A 油種:合成油■内容量:20L■用途:ガソリンエンジン車用 推奨車種:0W-20の粘度グレードが推奨されているハイブリッド車、省燃費車にご使用ください...
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SAE粘度:5W-30 API:SP ILSAC:GF-6A ACEA:A5/B5 油種:合成油 内容量:20L 用途:ガソリン・ディーゼルエンジン車用 推奨車種:省燃費車、5W-30の粘度グレードが推奨されているターボ車
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【総評】これまでにかなりいろいろと試してきて,結局これが最も費用対効果が高いと判断して,以後ずっと使用し続けています。Mobil1を選ぶ理由1.劣化が遅い(高寿命)オイル交換直後のフィーリングが良くなるのは当たり前のことですが,それがいかに長続きするかがオイルの良し悪しを語る上では必須でしょう。他にも化学合成油をいろいろと試しましたが,交換時まで最もへたりが少ないと感じられるオイルがコレ。 5000キロ走行毎に交換していますが,あまりにも劣化を感じられないため,もうちょっと交換を先延ばしにしようかと考えてしまうくらい。価格も性能を考えれば十分許容できると思います。2.振動の軽減このオイルを自分の愛車ホンダ オデッセイ(RB3)だけでなく,友人のスバル トラヴィック(TA-XM220)でも使用していますが,明らかに振動が軽減されるのを感じます。古いエンジンに使用すると驚くほど違うのを体感できると思います。3.静粛性高寿命の恩恵からか,静粛性向上を長い間体感できます。4.トルクフル1で書き込んだ点と重複しますが,本当にトルクフルになったと体感できます。 レスポンス自体は他の高性能オイルと大差ありませんが,加速時に車をぐいぐいと引っ張る感じが長続きし,頼もしく感じられます。
色々な銘柄のオイルを使って結局このオイルに落ち着きました。一般的に売られているオイルメーカーのオイルは、3000km位から劣化が進んで、エンジンの回転を上げた時にザラついた感じがしましたが、このオイルは5000kmを超えてもザラついた感じはありませんでした。オイルが劣化しているのはわかりますが、緩やかに劣化している感じなので、交換してから劣化していたことがわかります。また、真夏から真冬の極寒の時期でも安定していますので、安心して使えます。これで、価格がもう少し安かったら満点です。
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JASO DH−1 APIサービス分類 CF−4クラス。ディーゼルエンジン専用建機用エンジンオイル。前半の数字は寒さへの強さ(数字が小さい方が寒くてもやわらかい)、後半の数字は暑さへの強さ(数字が大きい方が高温でも硬さを維持)を表します。
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メーカー:エクソンモービル(ExxonMobil)用途:4サイクルガソリン・ディーゼルエンジン車用内容量:20L■粘度:5W-30■API:SP/CF相当■ILSAC:GF-6A■ACEA:C2 C3■Appr...
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0W-8推奨車に求められる極めて高い省燃費性能を持ちながら、清浄性、耐久性、耐摩耗性を有し、エンジン本来の性能を最大限に引き出します。出光グル−プ独自の化学合成テクノロジーから生まれた100%合成油の高粘度指数ベ−スオイルと独自の添加...
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