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メーカー：TOYOTA(トヨタ) 20L API：SP ILSAC：GF-6 メーカー：TOYOTA(トヨタ) TOYOTA [トヨタ] キャッスル [CASTLE] 5W30 [SP] [20L] 08880-13703
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購入当時は8千円でしたが昨今の事情で多少値上がりしていますね。でも安い。SPでこの値段なら文句はなく使用感も上々です。エンジンも滑らかでノイズも増えずにオイル食いの量も変わりません。安心のトヨタ製SP
![タクティー TOYOTA [ トヨタ ] キャッスル [ CASTLE ] 5W30 [ SP/GF-6 ] 鉱物油 [ 20L ] 08880-14103](https://m.media-amazon.com/images/I/41o0AtnlHbL._SL500_.jpg)
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SN規格の全ての性能が向上し、コストパフォーマンスにも優れています。トヨタ純正エンジンオイルです。API:SP ILSAC:GF6
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カローラツーリングワゴン24年目です 10万キロ超え このオイルを使ったところ エンジン音は変わらず フィーリングはまあまあ 体感的には前使ってオイルよりちょっといいかなぐらい車好きで色々やって来ましたが体感的にグッとくるものは無かったです前に使ってたオイルの半額です 同等の性能ならこのオイルで決まり。
車用エンジンオイル
トヨタ車専用設計のトップグレードオイル ◆API：SP SAE：0W-20 ベースオイル：全合成油 ※メーカーの仕様変更でオイル缶のデザインが変わっております。 トヨタのロゴが3D→2Dになっており、弊社発
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車用エンジンオイル
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メーカー：NISSAN(ニッサン)20ＬAPI・ILSAの最新規格を取得したVシリーズ「SPスペシャル0W-20」全合成油へグレードアップし高性能・高品質を追及【適合規格】・API SP・ILSAC GF-6全合成油ガソリンエンジンオ...
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車用エンジンオイル
- タイプ
- ディーゼルエンジンオイル
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- 10W-30
優れた省燃費性能を発揮します。優れたエンジン性能を発揮します。DH-1/CFはDPF非装着のディーゼルエンジンに最適です。省燃費を指向する長距離輸送用大型トラック、バス。オールシーズン使用される土木、建設機械用ディーゼルエンジン。各種...
車用エンジンオイル
1.優れた省燃費性能を発揮します 2. 優れたエンジン性能を発揮します 用 途 ディーゼル DH-1/CFはDPF非装着のディーゼルエンジンに最適です。(1) 省燃費を指向する長距離輸送用大型トラック、バス(2) オールシーズン使用さ...
車用エンジンオイル
規格：5W-30 20L "詳細は、メーカーHP等でご確認の上、ご購入ください。 画像やサイズ、重量はイメージです。型番（品番）によってサイズ、形、重さ、商品パッケージが異なる場合があります。あらかじめご了承ください...
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車用エンジンオイル
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- CF-4 (ディーゼル用規格)
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- 10W-30
大型トラック、バスなどのディーゼルエンジン用、特にDPF装着車用。省燃費を指向する長距離輸送用大型トラック、バス。DPF装着中型・大型トラック、バス。JASO：DH-2 API：CF-4。粘度：10W-30。ディーゼルDH-2/CF-...
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商品名 PLATINUM 5W-30 (プラチナム) ストローク 4ストロークエンジンオイル グレード 全合成油 用途 ガソリン専用 SAE粘度 5W-30 適合規格 API:SP / ACEA:A1/B1 / ILSAC:G
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*沖縄及び一部離島には配送出来ません、御注文頂きましてもキャンセル扱いとさせて頂きます。
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★配送中にオイル缶が凹む可能性がありますが缶の凹みや傷等での交換は出来ませんのでご了承の上取引をお願い申し上げます（中のオイルが漏れた場合は配達員に申し付け下さい） 【送料について】 エンジンオイルと他の商品を同時購入された場合、別梱包
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ご購入前に必ずお読みください。 ※メーカー発注商品のため、ご注文後のキャンセル・返品はお受けできません。 ※沖縄・離島への発送は不可となります。 商品説明 0W-20推奨のハイブリッド車・省燃費車に最適 ピュアプラステクノロジーに
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車用エンジンオイル
【用 途】 大型トラック、バスなどのディーゼルエンジン用、特にDPF装着車用 (1) 省燃費を指向する長距離輸送用大型トラック、バス (2) DPF装着中型・大型トラック、バス 【品質レベル】 JASO： DH-2 API：CF-4...
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メーカー：TOYOTA(トヨタ) 20L V9210-3736(V9210-3816) パッケージが変更になりました。メーカー：Castle 車用エンジンオイル 20L 旧品番：V9210-3736
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SN規格の全ての性能が向上し、コストパフォーマンスにも優れています。
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- ベースオイル
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メーカー：NISSAN(ニッサン)20LSP5W-30部分合成油ガソリンエンジンオイル商品名：日産純正SPスペシャル5W-30API：SPSAE：5w-30ベースオイル：部分合成油
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トヨタ車専用設計のトップグレードオイル。 ◆API：SP SAE：0W-20 ベースオイル：全合成油 ※メーカーの仕様変更でオイル缶のデザインが変わっております。 トヨタのロゴが3D→2Dになっており、弊社発送分はすべて新しい2D...
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車用エンジンオイル
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:全合成油メーカー名：ワコーズ / WAKOS商品名：MR-DL1 マルチロード（5W-30） 20Lペールメーカー品番：E656JANコード：4938473056568SAE：5W-30JASO：DL-1Full...
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今までガソリン車に乗っており、ニューテックを日常的に使用していました。ディーゼル車に乗り換え2度程純正オイルを使いましたがモッサリ感が我慢出来ず、在庫を抱えてたニューテックを一度使いましたが性能はピカイチながらコストがかかり過ぎる為今回此方を試してみようと思い購入した次第です。20Lと一般使用にしては無駄に容量が多いのが最初の印象。一度買ってしまえば4回程使えて1回辺り6000円から7000円のコストなのでニューテックの半額のコスト。肝心な性能ですが一般使用ならニューテックと遜色ない感じです。スーッとスムーズに加速していきます。交換後4000kmオーバーしましたがまだタレた感じもなく文句のつけようがないです。クリーンディーゼルにお乗りの方には強くオススメ致します。 追記5000kmで交換しましたがまだまだいけそうな感じでした。良い商品だと思います。 2025.4.12追記。初回投稿後暫くしてからの値上がりは非常に激しくて2回目の購入はせずに違うオイルを使っています。今現在27000〜28000円位みたいですがそこまで性能差があるとは思えないオイルを半額程度(14000円位)で購入して使っています。高くて良いのは当たり前で今後購入は考えられないですね。シーホースやミカドなどが安価で良いオイルです。
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車用エンジンオイル
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- ディーゼルエンジンオイル
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20Lペール缶C5はガソリン車/ディーゼル車兼用の規格となりますが、トヨタ車のディーゼルエンジン専用に開発されたオイルのためガソリンエンジンには適応致しません。
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車用エンジンオイル
日本製 SAE規格:0W-20 API規格:SP相当 ILSAC規格:GF-6A相当 油種:グループIII(VHVI)/100％化学合成油 動粘度:46.15(40℃)、8.643(100℃) 粘度指数:168 【
車用エンジンオイル
※個別送料対象商品（商品1個毎に送料がかかります。） 詳細は、メーカーHP等でご確認の上、ご購入ください。 画像やサイズ、重量はイメージです。型番（品番）によってサイズ、形、重さ、商品パッケージが異なる場合があります。あらかじめご了承...
車用エンジンオイル
■トヨタ・キャッスル SP 0W20（20L) V9210-3816 ・4サイクルガソリンエンジン用オイル ・SN/GF-6の厳しい審査基準をクリアした 最新グレードの低粘度オイル推奨車専用エンジンオイル...
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「【エンジンオイル 0W-20】 SP GF-6 20L 日産 ガソリン車用 全合成油 化学合成油 KLAPC-00202 Vシリーズ」は株式会社ホームセンターセブンが販売しております。 メーカー 日産部品...
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車用エンジンオイル
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【商品仕様】 ※写真はイメージ画像です。 キャッスル SP 5W-30 API：SP適合 ILSAC：GF-6A SAE：5W-30 SPの基準をクリアし、高い保護性能を実現したエンジンオイル
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車用エンジンオイル
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DPFや触媒に対する優れた適合性。JASO DL-1規格取得。ランドクルーザーシリーズ、ハイラックス、ハイエース、NV-350キャラバン、CX-3、5、8、デリカD5等に代表される国産クリーンディーゼルエンジン搭載SUV、バン、キャン...
車用エンジンオイル
お取り寄せ商品です。 納期はメーカー在庫により異なります。 画像はイメージ画像です。 ディーゼル DH-2/CF-4は、DPF（Diesel Particulate Filter）などの粒子状物質減少装置や触媒等の後処理装置のディ
車用エンジンオイル
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100％化学合成油（VHVI／グループIII+PAO/グループIV）使用の高性能4サイクルディーゼルエンジンオイル クリーンディーゼルエンジンに最適なディーゼルエンジンオイルです。 環境保護に配慮したDPF搭載の車両に対応し、高い清浄...
車用エンジンオイル
お取り寄せ商品です。 納期はメーカー在庫により異なります。 画像はイメージ画像です。 モーターマルチ SL/CF 10W-30は、ガソリン車だけでなく、ディーゼル車（小型トラック、乗用車）にも 使用可能なエンジン油です。<b
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100％化学合成油（VHVI/グループ3）ベースの高性能4サイクルエンジンオイルです。高度に精製されたグループ3ベースのオイルが、高温時でも強力な油膜を維持し続けます。そのため、サーキット走行、長距離走行、街乗りなどさまざまな走行
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を抑えます。 また、耐熱性、清浄性に優れエンジン内を クリーンに保ちオイル寿命を延ばします。 ※20Lペ
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ディーゼルエンジンオイル 商品名：日産純正 クリーンディーゼルオイル 5W-30 SAE：5W-30 ACEA：C3相当 ベースオイル：化学合成油
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エンジンオイル規格であるACEA、そして日本とアメリカの 自動車メーカーが制定するAPI規格も取得し、 様々な車種にお勧めできる4サイクルエンジンオイルです。 規格 SAE : 5W-30 /...
![Shell Helix HX5 PLUS(シェルヒリックスHX5プラス) SP 5W-30 20L 部分合成油エンジンオイル[正規品]](https://m.media-amazon.com/images/I/41xHOi6bwvL._SL500_.jpg)
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SP / RC, GF-6A 20Lペール缶
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PRO STAGE-Sがリニューアルしました。低年式車から高年式車、小排気量、大排気量など様々な状況下における車両の要求性能に応える新世代のエンジンオイルです。LSPIに対応し、直噴エンジン等で発生するススによるタイミングチェーン摩耗...
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YouTuberのGood Speedさんの動画を見て購入。ちなみに半端ない知識でフラットかつ理論的合理的な解説をする彼のファンです。ワコーズは動粘度や粘度指数など指標となる数値を明示しており、ユーザーがそれを参考にエンジンオイルを選択することができる。エンジンオイルは一般ユーザーにはわかりにくい商品なので他のメーカーも追随してほしい。また、汚れの清浄分散性に優れているオイルを使っていればエンジン清浄剤はそもそも必要ないしエンジンも傷まない。ベースオイルの配合や添加剤に関して優れたノウハウが詰まった商品だと思いますので今後も使っていきたいと思います。
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- グレード
- SP (ガソリン用規格)
- 粘度
- 5W-30
グラウド EURO 5W-30 ACEA C3/SPACEA（2021）C3 ＆ API:SP 2つの規格を取得したワールドワイドプレミアムオイル■用途：全合成エンジンオイル（ガソリン・ディーゼルエンジン用）■仕様：粘度5W-30／A...
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車用エンジンオイル
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11件
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ターボ車にも使用可能なプレミアムオイル。こんな方におすすめ・山道や渋滞路を走行する機会が多い。・チョイ乗りが多い。・寒冷地にお住まいの方。粘度0W-30。荷姿20L（ペール缶）。
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ディーラーで純正2000円増しハイパフォーマンス認定オイル。
オイルは難しいですね。過去スバル車のターボ車で３０００～５０００㎞交換をしていたカストロールとダッカムズでパワーダウンをしています。初代レガシィ頃の話です。これ以降オイル交換でも、整備でも治りませんでした。その後、90年代初頭、日本でレッドラインの輸入が始まり、輸入元のレース屋さんに買いにいきました。知り合いのレース系の雑誌スピードマインドの編集の方に、勧められての話です。このレッドラインオイルはジェットエンジン用のエステルが使われていて、高温のターボの焼き付け等を防ぐ。+耐久性もいいので、1万5千㎞位乗れてしまうよ・・・なんて輸入元の社長に言われ使用。壊れやすいと言われていた、ＥＪ２０のエンジン、ガラスのミッションを守ってくれました。これ以降他のオイルでも１万キロ交換サイクルでスバルのターボ車を都内使用で６台乗っています。大抵壊れる廃車は定期オイル油脂交換をしていたミッション、ＡＴが壊れる・・・これで廃車が多いですね。レブリミッターまで回す、エンジン側の問題はほぼ無し。１０万㎞なんて普通に走れます。都内で最後に乗っていた丸目インプレッサＷＲＸはエルフ レ・プレイアード１０Ｗ－５０を１万㎞交換で入れてました。こちらは、Ｆ１で6輪車のTyrrell P34有名なオイルメーカーエルフとの共同開発。確か１７万キロ位迄走って廃車でした。ミニサーキットやバラキスキー場近くのＳＴＩのテストをしていた雪上サーキット等走行していました。今回２６万キロを走っているＢＰ５に入れてみました。ノンターボの２．０ｉですが・・・認定中古車３万６千㎞購入で、純正オイルを１万㎞交換ペースで、長い時には２万㎞越えもあります。ATFは４万ｋｍ毎交換です。エンジンはさすがに２６万㎞ですので、音もうるさくなっています。回り方も・・・・何て思っていて、ディーラーに聞くと、純正がオイルフィルター工賃込みで８０００円台。エルフのレ・プレイアード０Ｗ－３０が１万円と２０００円しか変わりません。早速入れました。初日３０分ほどの走行レビュー気温が２７度。ディーラーから出て数百ｍで、街中のエンジンの回転がなめらかで、少し粘性があるオイルで守られています。圧縮も抜けが少なく感じられ、アクセルにトルクが少しついてくる様になりました。この辺はEJ系のオーナーの方が判り易いでしょう。この後は箱根や富士五湖付近のワインディングロードみたいな田舎道です。エンジンの吹けあがりは、粘性があってマイルド・・・・確実にエンジンを保護しています。回転が軽くなる事はありません。２速を使う、３５００～４０００回転位のエンジンブレーキでも濁った音が減ります。上質な回り方になりますね。EJ系で確実に距離を走った車にはこちらのオイルの方がいいでしょう。自宅に帰り気になり情報収集。こちらが公式サイトhttp://www.pleiades-zero.com/ワゴニストの編集部のレヴォーグでは半年で１万２千㎞走行・・・このオイルをエルフの販売元に送りトタルのベルギーの研究所で検査・・・酸化度合いは少なく、１００度時の油膜の粘度は新品時の１０パーセント落ち・・・・http://www.pleiades-zero.com/?page_id=394別の雑誌ではBP型アウトバックのEJ２５をブーストアップ。３００馬力仕様で３０００㎞走行・・・・状態を調べるとほぼ新品状態・・・・http://www.pleiades-zero.com/wp-content/uploads/2013/02/CL62_113_ELF_OIL.pdfこんなテスト結果です。自分の知り合いなら、この情報を教えますね。http://www.pleiades-zero.com/?page_id=3190Ｗ-30でもエルフのこのオイルの場合、他社のオイルと違いスポーツ・レーシングレベルで作っています。86/ＢＲＺレースでもＢＲＺの半分がこのオイルを使うなんて事があった様です。今後このオイルを使用する予定です。
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- 0W-20
メーカー：モービル(Mobil) SAE粘度：0W-20■API：SP■ILSAC：GF-6A 油種：合成油■内容量：20L■用途：ガソリンエンジン車用 推奨車種：0W-20の粘度グレードが推奨されているハイブリッド車、省燃費車にご使...
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