「亀有エンジンワークス パーツ　L型」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

高負荷、高回転に対応! 軽量＋耐久性は勿論スプリングの取り付け長さに合わせて、各オフセットが用意されベストな荷重セッティングが可能です。 材質：チタン【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる

高回転、高負荷時のクランク振動を抑え込むための ARP製強化スタッドボルトキット。 スタッドボルトによりネジ山全体に力がかかるため強く締め込んでもハウジングの変形が少なくすみ、メタルへのダメージを軽減できます。 ※ボルトオン

【型式】 L4 【名称】 73度A 【カムリフト】 8.6 【バルブリフト】 12.6 【中心角】 103度 【表面処理】 リューブライト 【備考】 ノーマルバルブ対応、ストリート用【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品に...

高回転時に発生するクランクシャフトのネジレ振動や曲がり振動は純正ボルトをどんなに強く締め込んでも結果的に緩んでしまいます。その結果、クランクプーリーやオイルシールにまで被害が及び大きなエンジントラブルにつながる事があ

高強度のクロモリ鍛造素材に加え、最高品質で特注したARPリーマボルトの組み合わせにより軽量＋高強度のコンセプトを両立しました。またナットを廃止した滑らかな肩形状からは、コンロッドの最も弱い大端部まわりの強度を確保し安全率

適合：L型全車 全長212cm【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です...

サイズ：11/16 適応：S30/GC10/GC110【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不...

L24 IN 42φ スタンダードバルブ 適　合：L24/L26/L16/L18 サイズ：42φ-116.5mm L24 EX 33φ スタンダードバルブ 適　合：L24/L26/L14/L16/L20 サイズ：33φ-117.5mm...

【型式】 L4 【名称】 77度i 【カムリフト】 10.0 【バルブリフト】 14.7 【中心角】 101度 【表面処理】 リューブライト 【備考】 ドラッグレース、周回レース用【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によ...

使用条件を限定した専用設計です。 動弁系をとりまく各パーツの役割、作用、慣用力など各関連性が設計上重大要素になります。 「圧入＋不等ピッチ」L 型専用設計は、最も厳しい条件下で性能の違いをみること...

エンジン振動により発生するストレーナーのクラックは致命的なエンジントラブルにつながります。 レーザーカットで作り上げた専用フランジと補強板の追加によって力のかかる付け根付近を強化したクラック対策品です。 適合車種 ・ S30, S

1017(ピロリンゲージ式) L型4気筒車 ※商品取付時、要加工。 今まで付属されていたインマニガスケットとフューエルホースは別売り扱いとなりました。 表示価格にはインマニ、ターンバックル、インシュレーターが含まれます...

チェーンのたわみに応じたストローク調整ができ、高回転時のバルタイ安定性をアップ! 更に、飛び出し防止付きでカム交換も安心。 (ツインアイドラギア装着の場合、テンショナーは不要です。)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございま

従来の純正コルクパッキンではボルトを純正値以上の締め付けトルクで締め付けるるとコルクパッキンが切れてしまい、オイル漏れが発生してしまいます。 仮に純正値で締め付けしても高回転時のエンジン振動により、ボルト緩みが発生し結

46/38φバルブ専用シートリングです。 ベリリュウム……熱伝導やバルブとの密着性に優れているがシートリングの摩耗が早い。 焼結合金…………耐熱性と耐摩耗性に優れておりシート当たり面の安定性が良い。 L6 短距離レース用 IN:ベリリゥ

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

高回転、高負荷時のクランク振動を抑え込むための ARP製強化スタッドボルトキット。 スタッドボルトによりネジ山全体に力がかかるため強く締め込んでもハウジングの変形が少なくすみ、メタルへのダメージを軽減できます。 ※ボルトオン

適合：L型 FJ20 A型 S20 U20【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります...

レース用バルブガイドを必要としないノーマルオーバーホールやヘッドチューンなどに使用できるスタンダードバルブガイドです。 外径オーバーサイズで内径半加工の日産純正品とは異なり内径外径がSTDサイズに仕上げられており、内外径研

従来品の NISMOメタルをベースにメタル表面に特殊な表面処理を施した強化メタルです。一般的な WPC処理とは違い、固体潤滑剤として良く知られている二硫化モリブデン粉末を直接噴射することで、メタルの表面組織内に固体潤滑剤が拡散浸透

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ86 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 38.1mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.8mm 【ピストン単体重量】320g

使用条件を限定した専用設計です。 動弁系をとりまく各パーツの役割、作用、慣用力など各関連性が設計上重大要素になります。 「圧入＋不等ピッチ」L 型専用設計は、最も厳しい条件下で性能の違い

【型式】 L4 【名称】 77度i 【カムリフト】 10.0 【バルブリフト】 14.7 【中心角】 101度 【表面処理】 リューブライト 【備考】 ドラッグレース、周回レース用

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み φ89.0/1.2-1...

【製法】 鍛造 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ89 φ89.25 φ89.5 【ピン系x長さ】 φ21×65.2mm 【ピンハイト】 29mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.8mm 【ピストン単位重量】 36...

NISMOレース用幅狭メタルの生産廃止から25年。 進化したL型にふさわしい低フリクションメタルを最新技術で復刻に成功。当時ものとは異なり純正クランク＆コンロッドにボルトオンで組み付けができ、材...

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み/(品番) φ89.0/1.5

このダブル効果によりフリクションを大きく低減し、摩擦熱の発生を抑え焼付き荷重を大幅に向上し、L 型の弱点であるメタルのダメージを軽減できます。 クリアランス 広め 50〜102μ 標準...

使用条件を限定した専用設計です。 動弁系をとりまく各パーツの役割、作用、慣用力など各関連性が設計上重大要素になります。 「圧入＋不等ピッチ」L 型専用設計は、最も厳しい条件下で性能の違いをみること...

水温センサー以外の余計なセンサー取り出しや水の取り出し口の無いスッキリタイプ。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ83(82.98) 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 38.1mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.5mm 【ピストン単位

リリーフバルブ：標準装備品でフィルターの目詰まり時のリリーフ回路バルブ リリーフプラグ：高油圧高回転でもリリーフさせず、確実にフィルターを通す【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合

国内最大のバルブメーカーとの共同開発によって大幅な強度アップとコストダウンに成功しました。 あらゆるテストデータと高度な品質確認の基に生産されたバルブは、過酷な使用条件であればあるほど、そのポテンシャルを発揮し高品質を

使用条件を限定した専用設計です。 動弁系をとりまく各パーツの役割、作用、慣用力など各関連性が設計上重大要素になります。 「圧入＋不等ピッチ」L 型専用設計は、最も厳しい条件下で性能の違い

46/38φバルブ専用シートリングです。 ベリリュウム……熱伝導やバルブとの密着性に優れているがシートリングの摩耗が早い。 焼結合金…………耐熱性と耐摩耗性に優れておりシート当たり面の安定性が良い。 L4 長距離レース用 IN:焼結合金/E

46/38φバルブ専用シートリングです。 ベリリュウム……熱伝導やバルブとの密着性に優れているがシートリングの摩耗が早い。 焼結合金…………耐熱性と耐摩耗性に優れておりシート当たり面の安定性が良い。 L6 長距離レース用 IN:焼

46/38φバルブ専用シートリングです。 ベリリュウム……熱伝導やバルブとの密着性に優れているがシートリングの摩耗が早い。 焼結合金…………耐熱性と耐摩耗性に優れておりシート当たり面の安定性が良い。 L6 長距離レース用 IN:焼結合金/E

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み φ89.0/1.2

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ88 φ88.5 φ89 φ89.5 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 35.5mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.8mm<b

【型式】 L4 【名称】 75度A 【カムリフト】 8.6 【バルブリフト】 12.6 【中心角】 104度 【表面処理】 リューブライト 【備考】 ノーマルバルブ対応、ストリート用