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新品バイクタイヤ前後2本セット、タイヤのみの販売です。
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メーカー:ネクセンフラッシュトレッドパターンフルシリカコンパウンドWSBKから派生した構造とプロファイル標準リム幅(inch)5.50許容リム幅(inch)5.50-6.00リア用チューブレスタイヤラジアルリム径(インチ):17タイヤ...
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メーカー:PIRELLI(ピレリ)フラッシュトレッドパターンフルシリカコンパウンドWSBKから派生した構造とプロファイル標準リム幅(inch)3.50許容リム幅(inch)3.50-3.75完全感覚バ...
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PIRELLI(ピレリ) WSBKで開発された新世代のレーシングコンパウンド フラッシュトレッドパターンの最新進化版 レーストラック向けハイグリップタイヤ 標準リム幅(inch) 6.25 許容リム幅(inch)...
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PIRELLI(ピレリ)のDIABLO ROSSO IV CORSAはDIABLO ROSSO IVのハイグリップバージョンです。標準リム幅は5.50で許容リム幅は5.50-6.00のチューブレスタイ...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤスポーツ DIABLO ROSSO III(HR)【150/60 R17 M/C 66H TL】ディアブロ ロッソ III(HR) タイヤ■商品概要チューブレスタ...
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タイヤの形状が尖ったダンロップα14から履き替え 同じ空気圧で外径が6mm小さいディアブロロッソV深いバンク角での挙動が独特で少し跳ねる感じ 形状が異なるので慣れれば問題のない挙動範囲当然α14ほどのグリップはないがハイペースで流す程度の走行は可能タイヤ価格の上昇が激しい昨今 ベストバランスなタイヤかも?乗り心地が良いのと寿命が長そうなので期待を込めて星52024/0608 再レビュー走行約5000kmで残りわずか 思ったより寿命が短かく期待外れ今回は峠走行が多かったので仕方がない 摩耗が進むと如実にグリップが弱くなる ズルズルと滑る感覚がよく伝わって来るのでコントロールはし易いが攻める気にはなれない リピートはない 次は在庫のα14でその次はQ5かQ5Aかninja400純正のgpr300よりかはグリップするがライフは短かかったと言う事で星は3個に変更乗り心地は良かったし価格もそこそこだったが 乗り方とか相性があるので参考程度に…
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120/70R17 M/C 58V TL SC1 バイクタイヤ用リア用ラジアル構造レーシングスーパースポーツチューブレスタイプ。サーキットで絶大な支持を誇るピレリ最速のレーストラック用トレッドタイヤ最新版。...
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PIRELLI(ピレリ) WSBKで開発された新世代のレーシングコンパウンド フラッシュトレッドパターンの最新進化版 レーストラック向けハイグリップタイヤ 標準リム幅(inch) 3.75 許容リム幅(inch)...
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ヤスポーツDIABLO ROSSO IV【160/60 ZR 17 M/C (69W) TL】ディアブロ ロッソ IV タ...
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ポーツDIABLO ROSSO III(HR)【110/70 R17 M/C 54H TL】ディアブロ ロッソ III(HR)タイヤ■商品概要チューブ...
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ninja400-2020年にて使用フロントタイヤ履歴@純正GPR300(約5500km)Aダンロップα14(約7700km)Bダンロップα14(約7300km)CディアブロロッソV←(今ココ)◯長所一番乗り心地が良い ポヨンポヨンとゴムマリのような挙動 しかし意外とグリップする α14と比較してはいけないが安心感が薄い程度で一度寝かしてしまうと問題ない感じ 悪くない写真にあるように300km/700kmで少ししか摩耗していないので多分10000kmは持つと推測される価格は一番安い インドネシア製だ手組みで交換しやすい 柔らかいタイヤだ◯短所スポーツタイヤ(α14)と形状が違うのでスパッとは曲がれない ワンテンポ遅れてバンクする感じの乗り方になるタイヤ外径が小さい(α14と比べて12mm/車高で6mmの差) ※リヤも同じだけ小さいまだ1000kmそこそこしか走っていないが価格と寿命のバランスが取れた良いタイヤだと評価しておくロッソWが発売されたのでいつまで生産されるかわからないが選択肢としては残って欲しいところ
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤサーキット向け DIABLO SUPERCORSA SP V4 120/70 ZR 17 M/C TL (58W) SP ディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ...
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【総評】Z900RSに使用しています。路面温度とタイヤ温度が低いときはイマイチですが、暖まってくるといい感じのグリップです。まだ2000キロ以下しか走っていないので何とも言えませんが安売りしてたので買った感じで、SS乗りの方などには良いと思います。Z900RSでストリートオンリーな私にはちょっと合わないかなと思いました。ノーマルエンジンのZ900RSには個人的にはBSのS23の方が合う気がしました。
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PIRELLIピレリオンロードタイヤサーキット向けDIABLO SUPERCORSA SP V4 180/55 ZR 17 M/C TL (73W) SPディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ■商品...
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メーカー:PIRELLI(ピレリ)フラッシュトレッドパターンフルシリカコンパウンドWSBKから派生した構造とプロファイル標準リム幅(inch)3.50許容リム幅(inch)3.00-3.75バイク用フ...
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フロント用 ラジアル構造 レーシング スーパースポーツ チューブレスタイプ。サーキットで絶大な支持を誇るピレリ最速のレーストラック用トレッドタイヤ最新版。プロのレースやサーキット走行に最適な...
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メーカー:PIRELLI(ピレリ)高性能ハイシリカコンパウンドフラッシュレーシングパターンWSBK(ワールドスーパーバイク)選手権から派生したプロファイル標準リム幅(inch)2.50許容リム幅(in...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤスポーツ DIABLO ROSSO IV 【190/50 ZR 17 M/C (73W) TL】 ディアブロ ロッソIV タイヤ■商品概要■リア用・ON-ROAD...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤサーキット向け DIABLO SUPERCORSA SC V4 160/60 R 17 M/C 69V TL SC1 ディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ■商品概要...
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「DIABLO ROSSO III」は、世界選手権スーパーバイクで培われたピレリならではのテクノロジーによって開発されました。ピレリ PIRELLI DIABLO ROSSO III 用途:リア用 リム径:17インチ...
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■メーカー名:PIRELLI(ピレリ) ■メーカー品番[カタログ品番] :4123800[P117-0051] ■JAN:8019227412383 ■適応車両:180/60R17M/C TL 75V...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤサーキット向け DIABLO SUPERCORSA SP V3【120/70 ZR17 M/C TL (58W)】ディアブロ スーパーコルサ SP V3 タイヤ■...
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「DIABLO ROSSO III」は、世界選手権スーパーバイクで培われたピレリならではのテクノロジーによって開発されました。よりソフトなトレッドを持つショルダー部を広くとるバイ・コンパウンド製法は、...
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メーカー:PIRELLI(ピレリ) 高性能ハイシリカコンパウンド フラッシュレーシングパターン WSBK(ワールドスーパーバイク)選手権から派生したプロファイル 標準リム幅(inch) 3.75 許容リム幅(inch)...
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何故かこのシリーズは安いです。コーナリングも過ぎれています。センターが少しだけ硬いので持ちがいいです。純正のダンロップよりも安くグリップが高いです。ちょっとペタついているので小石が張り付きやすく後ろに飛ばします。
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「DIABLO ROSSO III」は、世界選手権スーパーバイクで培われたピレリならではのテクノロジーによって開発されました。よりソフトなトレッドを持つショルダー部を広くとるバイ・コンパウンド製法は、...
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2年間使っての感想です。中国傘下になってからのピレリタイヤでしたが製造はメツラーも製造しているドイツの工場でした。スポーツタイヤは今も欧州生産なのかもしれません。最初にミニコースで皮むきをしたので変に段がつくこともなく滑らかにバンクします。どこまでも倒せそうで街中では自制心が必要ですね。自分の腕だとこれ以上グリップがあっても使いきれないのでさらに上のタイヤはもう少しうまくなってからと思います。コロナでコース走行から遠ざかってしまっていますがまた気持ちよく走りにいきたいです。
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ROSSO IV CORSA【190/50 ZR 17 M/C (73W) TL】ディアブロ ロッソ IV コルサタイヤ■商品概要リア用チューブレスタイヤラジア...
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「DIABLO ROSSO III」は、世界選手権スーパーバイクで培われたピレリならではのテクノロジーによって開発されました。高性能ハイシリカコンパウンド。フラッシュレーシングパターン。WSBK(ワー...
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2年前にアマゾンの年末セールで購入しました。120/70-17, 180/55-17の前後セットで30,540円でした。今は高くなりましたね。ピレリが中国の会社になったのは知っていましたが入手したタイヤの製造工場はメツラーのタイヤも作っているドイツの工場製で製造から1年以内の新品でした。YZF-R6に装着してからミニコースで皮むきをしました。以前のタイヤが初期装備のS21でバイクに慣れたころには真ん中減りで段がついてしまい乗りにくいタイヤになってました。その直後というのもあったのでしょうが、このタイヤは滑らかにどこまでもバンクするといった感じで安定感抜群です。自分の腕では限界を引き出せてないのがよく分かりました。
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ったグリップとハンドリングを実現。PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTERピレリ ディアブロロッソスクーター120/70-12 58P TL REINFバイク用タイヤスクーター用スポー...
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「DIABLO ROSSO III」は、世界選手権スーパーバイクで培われたピレリならではのテクノロジーによって開発されました。190/50ZR17 M/C (73W) TL リア用。ラジアル構造。オン...
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PIRELLIピレリオンロードタイヤサーキット向けDIABLOSUPERCORSA SP V4 200/60 ZR 17 M/C TL (80W) SPディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ■商品概...
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0許容リム幅:5.50-6.00チューブレスタイプ(TL)リア190/55ZR17PIRELLIピレリオンロードタイヤスポーツDIABLOROSSOIVCORSA【190/55ZR17M/C(75W)...
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メーカー:PIRELLI(ピレリ)レーシングSC3ショルダーコンパウンドをフロントとリアに採用フラッシュトレッドパターンの最新進化版公道とサーキットの両方でパフォーマンスを最大限発揮標準リム幅(inc...
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【総評】Z900RSのリヤタイヤ(ホイールは6J)に使用しています。暖まるとグリップは良く、公道での話ですがコケる気がしません。ただ、高速道路を使ったツーリングではセンターが溶けます。私のように公道で遊ぶ程度+ツーリングが主体な方にはオーバースペックでコスパも悪い気がします。個人的にフィーリングが合ったのはBSのS23でした。近々履き替える予定です。
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤサーキット向け DIABLO SUPERCORSA SP V4 200/55 ZR 17 M/C TL (78W) SP ディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ...
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ピレリ ディアブロスーパーコルサ V4 190/55R17 M/C 75V TL SC2 バイクタイヤ用リア用ラジアル構造レーシング スーパースポーツチューブレスタイプスペック:SC2サーキットで絶大...
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PIRELLI(ピレリ)「DIABLO SUPERCORSA V3」は、新世代の公道走行可能な溝付き最強レースタイヤです。WSBKチャンピオンシップで使用されている最新のレーシングプロファイルに更新されています...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤスポーツ DIABLO ROSSO IV 110/70 ZR 17 M/C 54W TL フロント用・ON-ROAD・SPORTチューブレスタイヤラジアルオンロード...
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用途:リア用リム径:17インチチューブレスタイヤタイヤ幅:160偏平率:60%構造:ラジアル荷重指数:69速度記号:W1本売り
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メーカー:PIRELLI(ピレリ)高性能ハイシリカコンパウンドフラッシュレーシングパターンWSBK(ワールドスーパーバイク)選手権から派生したプロファイル標準リム幅(inch)8.50許容リム幅(in...
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ピレリ PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER 用途:リア用 リム径:14インチ チューブレスタイヤ 標準リム幅(インチ):4.00 許容リム幅(インチ):3.50-4.50 偏平率:70%...
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PIRELLI(ピレリ)「DIABLO SUPERCORSA V3」は、新世代の公道走行可能な溝付き最強レースタイヤです。WSBKチャンピオンシップで使用されている最新のレーシングプロファイルに更新されています...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤサーキット向け DIABLO SUPERCORSA SC V4 200/60 R 17 M/C TL 80V V4 SC1 ディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤサーキット向け DIABLO SUPERCORSA SP V3 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL ディアブロ スーパーコルサ SP V3 タイヤ...
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