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バイク用タイヤ
井上ゴム工業製のバイクタイヤです。サイズは130/80-12です。HONDAモンキー125に装着可能なタイヤ。モンキー50ccで実績のある、TG(トラクターグリップ)を12インチ化し、モンキー=キャラメルブロックのタイヤという往年のモ...
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メーカー:アイアールシー(iRC Tire)用途:スノータイヤフロントタイヤ用タイプ:チューブレスサイズ:70/90-17品番:122416井上ゴム工業IRCスノータイヤSN2670/90-1738P...
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ハイパフォーマンスなクラシカルモダンGS19シリーズクラシカルバイクオンロードスポーツタイヤフロント用チューブタイプ(チューブが必要です)。外径:641mmトレッド幅:96mm標準リム幅:2.15インチ許容リム幅:1.85-2.50イ...
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往年の名車にあわせたいレトロなパターンデザイン。バイク用フロントタイヤIRC GS-11 54H F 3.25H19 WT。往年の名車にあわせたいレトロな表情が魅力カワサキZシリーズをはじめ、1970...
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メーカー:アイアールシー(iRC Tire)装着箇所:前後輪共用タイプ:チューブレスサイズ:80/100-10品番:329582IRCアイアールシーオンロードタイヤスクーター/ミニバイクURBANMASTER...
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あらゆるミドルマシンに最適なモデル出力曲線がマイルドな250ccクラスに最適なタイヤ。ブロックテーパーをアジャストさせることでどんな路面でも確実なグリップ力を発揮する。公道走行不可。タイヤ小分類オフロード・モトクロスタイヤ幅110mm...
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バイク用タイヤ
オフメインで路面を気にせずに走破したい方に向けた最新モデル。オフ性能を重視したON&OFFカテゴリータイヤ。かつてXR250(欧州仕様)用に純正装着されたTR-8の後継として開発。ブロックの配置と形状を見直すことで、OFFでは横滑りを...
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バイク用タイヤ
トータルバランスに優れたスクータータイヤの次世代モデル。標準リム幅3.00許容リム幅2.50-3.50。タイヤ幅110mmチューブレスタイヤバイアスフロント用リム径13インチ扁平率70%公道走行可荷重指数48スピードシンボルP外径48...
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バイク用タイヤ
ポーツバイアスタイヤリア用タイヤ幅130mmチューブレスタイプRX02メーカー:アイアールシー(iRC Tire)標準リム幅 : 3.00許容リム幅 : 2.50-3.50メーカー名:アイアールシー /...
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働くバイクを応援するIRCのスタンダードタイヤスタンダードスクータータイヤメーカー:アイアールシー(iRC Tire)HONDAジャイロX/ジャイロキャノピー('08~)IRCアイアールシーオンロード...
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要です)ホンダモンキー純正装着品ホンダゴリラ純正装着品スタンダードタイヤメーカーアイアールシー(iRC Tire)タイプWTIRCアイアールシーオンロードタイヤスクーター/ミニバイクTG3.50-82PRWTタイヤ...
この製品をおすすめするレビュー
モンキーゴリラの標準タイヤですBSと違い井上らしい乗り味ですね
井上の旧モンゴリに使われる標準タイヤです空気圧をちゃんと入れて使うと良く出来たタイヤだと解りますオフロードもオンロードも案外行けるゴツゴツと突き上げる訳で無く多めのロードノイズがある程度ですね同じモデルはBSも出してますがこちらの方がやや硬めな感じです一番スタンダードなタイヤですが各社で個性がありやはり井上らしい仕上がりになってます微妙な差ですが興味のある方はぜひ試して下さいもう廃盤の車両の部品が少なくなる中造って頂けるだけで嬉しいですよね
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IRC井上ゴム工業製のバイクタイヤです。サイズは130/70-12です。オフロードバイクON/OFFタイプフロント/リア共用チューブレスタイプGP22外径:488mmトレッド幅:130mm標準リム幅:...
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井上ゴム工業IRCスノータイヤSN2680/90-1750PTLタイヤ幅:80扁平率:90リム径:17チューブレスタイヤ用途:前後兼用スノータイヤ雪道での安全な走りを支える、信頼のスノータイヤシリーズ...
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井上ゴム工業製のバイクタイヤです。100/90-12サイズです。バイク用タイヤスクーター用タイヤフロント・リア共用チューブレスタイプ外径:489mmトレッド幅:100mm標準リム幅:2.50インチ許容リム幅:2.15-2.75インチ耐...
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(1)
トータルバランスに優れたスクータータイヤの次世代モデル。外径532mmトレッド幅145mm標準リム幅4.00インチ許容リム幅3.50-4.50インチ。耐摩耗性能を維持しつつ、グリップ力をUP。雨でも快適に乗れる街乗りタイヤの新定番。1...
この製品をおすすめするレビュー
【総評】フォルツァZ MF10乗りです。フロントタイヤがひび割れ、リアがスリップサイン超えて引っ張りましたが、さすがにひび割れがやばいので交換しました。NAPSで電話見積もりの際、メーカー指定しなかったので、お勧めで出して頂いたのがきっかけで採択しました。そもそもIRCってなんすか?・・・オリンピック?って所から色々とご説明いただきました。お忙しい店員さんに感謝。採択した理由は、以下4点です。@IRCは日本メーカーである。A二輪に特化(ただし賛否感はある。4輪のノウハウが…)B価格がブリヂストンに比べると、1,500〜3,000円程度安い。CIRCからブリヂストンなど大手に移動した。という人が少ない。見積もり時の電話担当者と、当日店舗に居た方両方に聞きましたが、価格と性能のバランスが取れている事とIRCからブリヂストンに戻った人が殆どいない。理由は、価格と性能のバランスがとても良いから。との事で、中華系メーカーでないので変えました。【フィーリング】・ヒラヒラ系ですね。まだ新品なのでゆっくり走ってますが、ワイディングが軽い気がする。Dモードで走ると普通の大きいスクーターって感じしますが、S7モードで走るととても感じますね。ただ、ヒラヒラしすぎて怖い感がある。今までずっしりって感じの乗り心地だったので。。・ウェット性能はまだわかりません。・グリップ感は、まだ新品ホヤホヤなので試してないのでわかりませんが、倒すのはちょっと怖い感がある。※素人の個人的には、フロントはブリヂストン、リアはIRCがいい感じの方が気がする。 理由は、フロントタイヤの溝パターン。ブリヂストンの方がウェット路面時の性能が良さそう(素人的な感想)・タイヤの性能は、慣らしが終わらないとわからないですが、価格と性能のバランスが取れそうであれば、次回もチョイスするかな。って感じです。
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適応車種:KAWASAKI KLX230SMサイズ:120/70-17タイプ:WTリアメーカー:アイアールシー(iRC Tire)タイヤ:REARタイヤサイズ:120/70-17 M/C 58Pタイプ:WT外径:60...
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が必要です)スタンダードタイヤ。HONDA スーパーカブ50対応サイズメーカー:アイアールシー(iRC Tire)ホンダ スーパーカブ 50/110対応サイズフロントタイヤチューブタイプメ...
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「原付ライフ」を足元でサポートするIRCのスクータータイヤ。メーカー:アイアールシー(iRC Tire)。YAMAHAポッケ純正装着品。IRC MB10 3.50-6 2PR WT フロント、リア兼用...
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働くバイクを応援する IRC のスタンダードタイヤ スタンダードタイヤ。スズキバーディー50/GS50純正装着品 メーカー:アイアールシー(iRC Tire) スズキ バーディー50 / GS50 IRCアイアールシー...
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ダードタイヤ。HONDAスーパーカブ50対応サイズメーカー:アイアールシー(iRC Tire)リアタイヤチューブタイプIRCアイアールシーオンロードタイヤスクーター/ミ...
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エントリーユーザーにオススメオールラウンドモデルオフロードバイクON/OFFタイプリア用チューブタイプチューブが必要です外径591mmトレッド幅95mm標準リム幅2.15インチ許容リム幅1.85-2....
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メーカー:アイアールシー(iRC Tire) RS-310純正装着品 : HONDA CB400SS・標準リム幅 : 2.50・許容リム幅 : 2.15-3.00バイク用リアタイヤIRC RS310 61S...
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働くバイクを応援する IRC のスタンダードタイヤ。メーカー名:アイアールシー / IRC。商品名:NF37 70/100-17 M/C 40P WT フロント。メーカー品番:106753。汎用。フロント用...
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ヤマハギアやホンダジャイロなど、働くバイクの冬の定番、ニュースノータイヤ雪上性能を重視される方におすすめ。ニュースノータイヤの特徴SIPE / サイプ:タイヤトレッド面に細かいサイプを入れる事で、氷を...
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働くバイクを応援する IRC のスタンダードタイヤ スタンダードスクータータイヤ メーカー:アイアールシー(iRC Tire) HONDA ジャイロX /ジャイロキャノピー('08~)ホンダ ジャイロキャノピー('08~)...
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働くバイクを応援するIRCのスタンダードタイヤ。スタンダードタイヤ。スズキバーディー50/GS50純正装着品。メーカー:井上ゴム工業。井上ゴム工業IRC NR79 80/90-14 40P WT リア...
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街中をキビキビ、ガンガン走る人にピッタリ。雨天でも走る、パンクは困るといった乗る人のニーズに過不足なく応える。従来モデルにトレッド溝20%深い従来モデルに比べ、アンダートレッド25%厚いパターンネガ比(トレッド面における溝の比率)26...
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今まで色んなタイヤを履いてきたが、純国産のIRCのこのタイヤを初めて履いて、感じた事は、タイヤパターンの溝も深くグリップが凄くイイ!直線は勿論の事だがコーナーの食いつきは安定しているし、ウェット時でも安定感がある。タイヤ選びで悩んでいるなら、まず試す価値は有る一品!
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オフメインで路面を気にせずに走破したい方に向けた最新モデル。オフ性能を重視したON&OFFカテゴリータイヤ。かつてXR250(欧州仕様)用に純正装着されたTR-8の後継として開発。ブロックの配置と形状を見直すことで、OFFでは横滑りを...
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タイヤ雪道での安全な走りを支える信頼のスノータイヤシリーズ。メーカー名IRC(自転車) / IRC(アイアールシー)商品名IRC SN-12 スノータイヤ チューブタイプ 80/100-14 W/Tメ...
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バイク用リアタイヤIRC RS310 70H R 140/90-15 TL。20年以上の長きにわたってライダーたちに愛され続けるロングセラーモデル。多くのバイクに装着できる豊富なサイズバリエーションが強み...
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井上ゴム工業製のバイクタイヤです。110/80-14サイズ、チューブレスラジアルタイヤで、53Pのロードインデックスを持っています。バイク用タイヤフロント用スクーターチューブレスタイプタイヤ外径:535mmトレッド幅:107mm標準リ...
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クォータークラスに最適な、スポーツバイアスのネクストジェネレーション。オールマイティーなスポーツバイアスRX-01にウェットグリップ10%、リアタイヤの耐摩耗性能20%アップさせたスポーツバイアスの新レギュレーションタイヤ。最新のコン...
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さまざまな路面をカバーする。オンロードもオフロードも安心して走行したい方、オフロードモデルのイメージを崩したくない方におすすめ。タイプ:WT(チューブタイプ)外径(mm):661トレッド...
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サイズ:120/80-12。標準リム幅:2.75インチ。許容リム幅:2.50-3.50インチ。タイヤ外径:497mm。トレッド幅:119mm。HONDAモンキー(50cc)で実績のあるTG(トラクターグリップ)を12インチ化し、モンキ...
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ブレスタイプスタンダードスクータータイヤ。SUZUKI ZZ純正装着品メーカー:アイアールシー(iRC Tire)サイズ:100/80-12 56J TL備考:F備考:...
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オンロードを中心に、オフのフラットダートも楽しめる一本。タイヤサイズ:4.10-18 59P タイプ:WT。外径(mm):647 トレッド幅(mm):108 標準リム幅(inch):2.5 許容リム幅(inch):1.85-2.50。...
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IRC井上ゴム工業製のバイクタイヤです。120/60ZR17サイズ。バイク用フロントタイヤIRC RMC810 (55W) F 120/60ZR17 TL都市部からワインディングロードまでカバーする、...
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二輪オートバイ用■ベストセラータイヤMB38と同等の性能とし、使い勝手と安心感を実現。実績のあるMB70やMB520をベースとし、ユーザーうけを狙ったパターン。■多くのスクーターに対応するサイズラインナップ。■チューブレスタイプ。オン...
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母親のレッツバスケットに。品名は伏せますが某社の廉価品をDIY交換したらとんでもなくゴムが硬くて二度とやるか!となりましたので今回はコレにしてみました。同社上位モデルのMB520に比べるとカーブでラフにアクセル開けると結構ズルズルいきます(自分のバイクなら正直MB520にします、母親がとにかく安くと言うので…)ただ最初に挙げた某社廉価品と比べれば同等もしくはこっちが上かな?というぐらいでライフも良好との事、廉価品のなかではこれが一番かな?と思います。
他社製品で比較すると、ありきたりなパターンで、質感的にもややチープかなと思えますが、スペックやランニングコストを加味するとトータルバランスは悪くないのではないかと。まぁ晴天時で普通のスタイルはそれほど意識しなくても走れますが深めにバンクさせると挙動がイマイチ、路面がWet状態だと真っすぐでも厳しいというかちょっと怖いと感じられる場面も屡々。もう少し粘ってくれると走らせやすいのですが、この点は割り切るしかありませんね。摩耗に関してはそれほど激しくなく、使っている間にパンクするといったトラブルもなかったのでこの点に関しては素直に良いと思えました。一般的な乗り方であれば無難に走れますが、シチュエーションによってはグリップ力が乏しいので注意が必要です。m(__)m
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バイク用フロントタイヤIRC GS-11 4PR F 3.00-18 WT。カワサキZシリーズをはじめ、1970〜80年代を象徴する名車たちにベストマッチするロングセラータイヤ。装着可能な主要車種HONDA...
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オンロードを中心に、オフのフラットダートも楽しめる一本。GP-110の後継モデルとして開発。ON性能を重視しながらも、ブロックの無骨なルックスがバイクを引き立てる。グリップ重視のコンパウンドはオンロードでの安全性を保持。センターブロッ...
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