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ビックカメラ.comバイク用タイヤ
TR-011をベースに開発された公道走行可能なトライアルタイヤです。自分のトライアルマシンに乗ったまま、山や河川敷などのフィールドへ行くことができる公道走行可能モデルです。ベースはコンペティションモデルの『TR-011』なので、さまざ...
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ホンダカブ50 & 110、DIO110用サイズIRCのスタンダードシリーズタイヤ●ホンダスーパーカブ50/110対応サイズ■タイヤサイズ：80/90-17 50P■タイプ：TL■備考：[純正装着]HONDAスーパーカブ110用(22...
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バイク用タイヤ
ベストセラータイヤMB38と同等の性能とし、使い勝手と安心感を実現。多くのスクーターに対応するサイズラインナップ。チューブレスタイプ。MB38、MB70の後継モデル。グルーブを増やす事でウェット性能が向上。メーカー：アイアールシー(i...
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バイク用タイヤ
IRC井上ゴム工業製のバイクタイヤです。オフロードバイクON/OFFタイプフロント/リア共用チューブタイプ（チューブが必要です）GP-22装着可能な主要車種HONDAクロスカブ110HONDACT125クロスカブ／ハンターカブ純正装着...
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バイク用タイヤ
働くバイクを応援するIRCのスタンダードタイヤ。国内メーカーのすべての業務用バイクに対応した充実のラインナップ。チューブタイプ。スタンダードタイヤ。ホンダスーパーカブ70・90・100・110(～'11)/ベンリィCD90純正装着品。...
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(2)
IRC井上ゴム工業製の高品質バイクタイヤ（120/70ZR17）。オンロードツーリングラジアルタイヤフロント用外径：599mm標準リム幅：3.50許容リム幅：3.00～3.50トレッド幅：123mmチューブレスタイプメーカー：アイアー...
この製品をおすすめするレビュー
CBR600RRに履きました。安いです。持ち込みタイヤ交換をお願いしても最安値ですね。フィーリングはとてもいいです。バイクが軽くなりました。ライフはわかりませんが2、3年持てばいいと思います。
日本メーカーの格安タイヤ。ほとんど高速道路のツーリングを前に購入。バンクさせてもグリップに不安は感じませんでした。メーターを見てなかったのでライフは不明ですが、7～8000㎞くらいでしょうか。フロントは不満を感じませんが、リアはバンプの突き上げをきつく感じます。突き上げが気にならない方には良いタイヤだと思います。
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井上ゴム工業製のバイクタイヤです。120/80-12サイズです。バイク用タイヤスクーター用タイヤフロント・リア共用チューブレスタイプ外径498mmトレッド幅120mm標準リム幅3.00インチ許容リム幅2.50-3.50インチ耐摩耗性能...
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(2)
2件
MB520 100/90-10 56J TL フロント/リア兼用。実用域での扱いやすさを第一にセンターラジアスを大きくとり接地面を拡大。耐摩耗性に優れ、アンダートレッドを厚くすることで釘やガラス片などのパンクにも強い。従来のモデルに比...
この製品をおすすめするレビュー
値段はやや高め（各社廉価品の倍前後）ですがここまでドライ・ウェットグリップと耐摩耗性を両立したタイヤは他にないと思います。タイヤはざっくり言って「ゴム質が硬い→高ライフ、低グリップ」で柔らかいとその逆ですが、なぜかホント両立してます。アドレスV125のリアで8000キロ持ちました（タイヤサイズの割にはパワーあるバイクなので減り早い事で有名です）。バイクの事故は人命に関わりやすいのでここをケチる理由は無いです。持ちが良いのはすなわち工賃（自分でやるなら手間）の節約にもなるので、結果的にむしろ安いと言えます。
LEAD EXで使い続けています。最初は、純正のチェイシンだったのですが、こちらも結構長持ちしましたが、スリップサインが現れる前からは危険でした。（雨の日滑る。当たり前ですが。）それで、こちらに変えてみたところ、最初物凄くグリップ力の強いタイヤで、スリップサインが現れる前でも安定していました。それから後輪２回前輪１回替えましたが、安定していますね。そろそろ、スリップサインが現れる前に来たので前後輪の取替時期なので、またこのタイヤを指名しようと思います。
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(1)
井上ゴム工業のバイクタイヤ（80/90-17 フロント用）ホンダ クロスカブ110／CT125純正装着タイヤ2022年4月にモデルチェンジで発売されたHONDACROSSCUB110用のチューブレスタイヤです。モデルチェンジ前に発売さ...
この製品をおすすめするレビュー
【総評】ハンターカブCT１２５純正タイヤです他にはティムソンTS823を試してみましたちなみにバイク歴５０年以上、２０台くらい乗り継ぎ今はハンターカブのみ所有です舗装路特に悪いところはありません、素直に寝ます少し荒れた路面で４０～５０キロからフロントブレーキを掛けながら寝せていくようなシチュエーションでも変によじれたりせずに素直に寝ていきますそこからブレーキを少し強めにかけるとさすがにズズッと滑りますが滑り出しも結構わかりやすいです雨天走行橋の継ぎ目の鉄部、横断歩道のペイント、そんなに滑りませんが寝せて通過するとさすがに少し滑ります不整地少しぬかるんだところはトラクションがかかりません、ロードタイヤ並みです砂利や締まった土は普通に走ります、轍乗り越えも素直ですライフ普通に使ってリアで５０００キロは持ちますフロントは倍くらい持ちそうです違うタイヤ（ティムソン）お試し中です１０００キロくらい走ってみて、見た目以外はGP-5が良いと思いますティムソンより直進安定性、旋回時の安定性と自由度は優れている感じですただし価格がドンドン上がってきているので、困ったものです
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バイク用タイヤ
オフメインで路面を気にせずに走破したい方に向けた最新モデル。オフ性能を重視したON＆OFFカテゴリータイヤ。かつてXR250（欧州仕様）用に純正装着されたTR-8の後継として開発。タイヤ外径：662mmトレッド幅：130mm標準リム幅...
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ハイパフォーマンスなクラシカルモダン。GS19シリーズクラシカルバイクオンロードスポーツタイヤリア用チューブタイプ（チューブが必要です）。外径：636mmトレッド幅：112mm標準リム幅：2.50インチ許容リム幅：2.15-3.00イ...
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バイク用タイヤ
ホンダカブ50 & 110、DIO110用サイズバイク用タイヤスタンダードフロント用チューブタイプ（チューブが必要です）スタンダードタイヤ。HONDA スーパーカブ50対応サイズメーカー：アイアールシー(iRC Tire)ホンダ スー...
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(2)
- タイヤタイプ
- チューブレスタイヤ
井上ゴム工業製のバイクタイヤです。サイズは100/90-10 56J TLです。MB38、MB70の後継モデル。グルーブを増やす事でウェット性能が向上。50ccスクータ用タイヤ。ベストセラータイヤMB38の後継モデルとして同等の性能か...
この製品をおすすめするレビュー
後輪のタイヤがひび割れたので、交換しました。以前はダンロップの商品でしたが、あまり長持ちがしなかったので、今回井上タイヤの製品を使ってみました。柔らかくて、乗り心地が良くなりました。
IRCはこれの他に520も使用しましたが、持ちは1千kmしか変わりませんでした（6千km使用）値段も500円程度の差額なので大差なしです晴れの使用では特に問題ありません、雨でも滑りやすい事を自覚出来て自重出来る人なら問題ないかと125ｃｃのノーマル車両ならこれ位でも十分です各メーカーのやる気の無さがモデルチェンジしないところににじみ出ていますねDLが307に切り替えたのが最後かな(笑)
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オンロード走行を想定したオフロードバイク用スポーツタイヤ。オフロードバイクでオンロードを極めたい。そんな声を反映させたデュアルパーパスタイヤ。アスファルトでのライディングを一番に考えグリップ力と排水性を高次元でアジャスト。林道程度のオ...
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バイク用タイヤ
タイヤが引き出す、小さなバイクのポテンシャル。
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国内メーカーのすべての業務用バイクに対応した充実のラインナップ。チューブタイプ。スタンダードタイヤ。ホンダスーパーカブ50・70・100・110(～'11)純正装着品。メーカー：TWINTRADE。適合車種：スーパーカブ110(JA0...
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タイヤが引き出す、小さなバイクのポテンシャル。スタンダードタイヤ。HONDA ハンターカブ純正装着品。メーカー：井上ゴム工業 IRC FB3 2.75-17 4PR WT フロント、リア兼用。タイヤ小分類：オンロード・ビジネスタイヤ。...
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ハイパフォーマンスなトライアルコンペティション専用タイヤ。ハイパフォーマンスなトライアルコンペティション専用タイヤ初動からセクションを確実にグリップする低反発弾性コンパウンドを採用。リアタイヤのブロックに施した細かなサイプがあらゆる路...
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働くバイクを応援する IRC のスタンダードタイヤ。スタンダードタイヤ。HONDA郵政カブ純正装着品。メーカー：井上ゴム工業 IRC NR67 2.75-14 4PR WT リア 12144V。タイヤ小分類：オンロード・スクーター/ミ...
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バイク用タイヤ
井上ゴム工業製の90/90-14リアタイヤ。井上ゴム工業製の90/90-14フロントバイクタイヤ。井上ゴム工業製のバイクタイヤです。90/90-14サイズのフロントタイヤです。井上ゴム工業製のバイクタイヤです。リアタイヤでサイズは90...
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ホンダカブ50 & 110、DIO110用サイズバイク用タイヤスタンダードフロント用チューブタイプ（チューブが必要です）参考適合車種HONDA（ホンダ）スーパーカブC125スタンダードタイヤHONDAスーパーカブ110対応サイズHON...
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バイク用前後共用タイヤIRC MB 52 2PR 共 70/100-8 WT SCOOTER TIRESIRC MB 52 2PR 共 70/100-8 WT前後共用タイヤ。
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オフロードバイクでオンロードを快適に、そんなライダー達の声を反映して生まれたON & OFFタイヤの決定版。メーカー：アイアールシー(iRC Tire)標準リム：1.85許容リム幅：1.60-2.15＊単位：インチオンロードメインの方...
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オンロード走行を想定したオフロードバイク用スポーツタイヤ。オフロードバイク用オンロードタイプバイアス構造フロント用チューブタイプ（チューブが必要です）。タイヤ外径：646mmトレッド幅：83mm標準リム幅：1.85インチ許容リム幅：1...
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(1)
タイヤが引き出す、小さなバイクのポテンシャル。メーカー名：アイアールシー / IRC。商品名：3R 2.75-17 4PR WT フロント/リア共通。フロント/リア共用。2.75-17 4PR。ホンダ ハンターカブ純正装着品。チューブ...
この製品をおすすめするレビュー
クロスカブ110で使えるオフロードも走れるタイヤです。一見ブロックタイヤですがブロックとブロックの間が細い柱でつながっており、その分オンロード寄りのタイヤになります。ブロックが大きめのGP-5などと比べるとオフロード寄りのため砂利道では安心感があります。コンパウンドは固めで長寿命です。雨天でも特に問題はありませんが、横滑り防止の縦溝加工がされた路面では嫌な揺れ方をします。
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バイク用タイヤ
オンロード走行を想定したオフロードバイク用スポーツタイヤ。オフロードバイクでオンロードを極めたい。そんな声を反映させたデュアルパーパスタイヤ。アスファルトでのライディングを一番に考えグリップ力と排水性を高次元でアジャスト。林道程度のオ...
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ライディング中のどっしりとした安定感に定評のある、ハイウェイクルーザーにベストマッチの高剛性タイプ。タイヤサイズ：150/80-16 M/C 71Hタイプ：TL外径(mm)：652トレッド幅(mm)：161標準リム幅(inch)：3....
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トータルバランスに優れたスクータータイヤの次世代モデル。外径：535mmトレッド幅：100mm標準リム幅：2.50インチ許容リム幅：2.15-2.75インチ。耐摩耗性能を維持しつつ、グリップ力をUP。雨でも快適に乗れる、街乗りタイヤの...
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GS19シリーズクラシカルバイクオンロードスポーツタイヤリア用チューブタイプ（チューブが必要です）。外径657mmトレッド幅112mm標準リム幅2.50インチ許容リム幅2.15-2.75インチ。フロント・リア共にシングルラジアス形状。...
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クロスカントリーからモトクロスまでカバーするミディアム～ハード路面用次世代オフロードタイヤ。ユーザーファーストをコンセプトに、エキスパートからビギナーまで、全てのユーザーの使用環境を想定し開発。ハード路面のみならず、ガレ、木の根、ウッ...
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バイク用タイヤ
クォータークラスに最適な、スポーツバイアスのネクストジェネレーション。メーカー：アイアールシー(iRC Tire)・標準リム幅 : 4.00・許容リム幅 : 3.50-4.50。IRCアイアールシーオンロードタイヤスポーツPROTEC...
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(1)
- タイヤタイプ
- チューブレスタイヤ
トータルバランスに優れたスクータータイヤの次世代モデル。外径：505mmトレッド幅：80mm標準リム幅：1.85インチ許容リム幅：1.85-2.15インチ。耐摩耗性能を維持しつつ、グリップ力をUP。雨でも快適に乗れる、街乗りタイヤの新...
この製品をおすすめするレビュー
現行Dio110 JK03で長く乗ってきたので今回こちらのモビシティへ履き替えました。IRCの悪いイメージがかなり変わったのでここに記載しておこうと思います。というのも以前初代PCXに昔乗っており、そして2代PCX（JF81/2020年～）を乗り換え、現在のDio110に至りますが初代PCXがIRCのタイヤでしたが、滑るに滑る悪名高いタイヤで、私の25年のバイク生活の中で、今でもこれより悪いタイヤに遭遇しておりません。その後のPCXは様々に劇的に改善され、特にタイヤの部分はミシュラン シティグリップを履き、昔とは比べ物にならないくらい良いタイヤの装備になりました。やはり初期のIRCは色々と波及していたんだ。と思います。15年近く前なのでそろそろお互いのために、忘れてあげたいと思っていました。その悪い思い出を全消しするモデルでした。500km乗ったのでレポートします。【乗り心地】Dio110の純正はチェンシンというメーカーのものでした。台湾発ですがここのメーカーも少し滑ったり癖があるメーカーです。新品というのも含めても非常に良いです。明らかに乗り心地が良くなり、特にタイヤの弾力が良く突き上げが大きく改善され、細かな衝撃が非常にマイルドかつ、１ランク上の車両になったような印象です。とてもおススメでDio110の新品から履き替える価値があるほど、乗り心地良いです。【グリップ性能】ドライはもちろんですが、雨の日に２回遭遇しましたが明らかに滑りにくくなり安心して倒せるようになりました。鉄板の上で怖さがだいぶ無いのも凄いことです。明らかに違う。晴れのドライでは張り付くようにグリップが上がり、吸い付くようになり（摩耗ライフの心配したぐらい）かなり倒せるようになりました。【静粛性】バイクで求めるものじゃないんですが、これもかなり低減しています。住宅街に入るとき、ザーッ、ジャーッ！と低めの音が出るのですが大幅にカット。減っていたのもありますがそれよりも小さい。体感で２割くらい音が小さくなり驚きでした。住宅街に入るなら絶対純正よりもオススメします。【走行性能】色々静粛性やグリップ良いので、燃費は悪くなるのかな？と思いましたがほぼほぼ変化なし。Dio110は、厳密にいうと54km/l くらい郊外で走ってくれますが53.5以下km/l位になりました。もともと驚異的な燃費である上に誤差に等しいものです。【総評】IRCというだけで、初代PCXの純正タイヤのかなり毛嫌いしていました。滑る（雨の日は怖さしかない）、持ちも少し悪い、煩い、硬い、という本当に開発してんのか？という酷さで他のレビュでもブログでも上がるくらい悪名高い純正タイヤでした。このモビシティというタイヤは、初代PCXから5年後くらいに発表されたので「設計古いし、５年じゃ何も変わらないだろ」と思っていました。今回乗って180度違うタイヤでした。もう目から鱗でした。IRCでも社内で問題になったのかな？細かいことや真実は分かりませんが、Dio110に履くならコレ一択です。しかも設定値段が安い。この価格帯の2、３割くらい安いんです。次も絶対これしか履かない。控えめに言って満点。あ、、私、亀みたいな乗り方なのかスクーターは18000km弱まで持つことが多いです（PCX、シグナス、コマジェなどにも乗った平均。Dioは17600kmで1部山残して交換）最後に13000～15000km以下寿命だったら訂正するかもしれませんｗｗ
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(1)
国内メーカーのすべての業務用バイクに対応した充実のラインナップ。チューブタイプ。スタンダードタイヤ。メーカー：アイアールシー(iRC Tire)種類:単品。スタンダードタイヤ。REAR用。タイプ：WTスタンダードバイク。タイヤ小分類：...
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【総評】YAMAHAメイトv50 2stのフロントに使用。今までそれが普通と思いフロントタイヤにずーっと縦溝タイヤを履かせてましたが、バイク屋さんのアドバイスにより当タイヤを使用。耐久性が恐ろしく上がりました。かと言って原付に使う分にはグリップも問題無し。しかもamazonで購入するととても安く入手できます。（購入時2,200円台）IRCのタイヤも初めてでしたが、乗り心地も良いしたいへん満足してます。コスパ最高だと思います。
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バイク用タイヤ
IRC井上ゴム工業製の高品質バイクタイヤ。IRC井上ゴム工業製のバイクタイヤVE-33s 110/100-18 102653です。バイク用リアタイヤIRC VE-33s 64M R 110/100-18 WT。グリップ力はそのままに高...
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- タイヤタイプ
- チューブレスタイヤ
IRC井上ゴム工業製の高品質バイクタイヤ（150/60R17）。IRC井上ゴム工業製のバイクタイヤです。サイズは150/60R17です。高い品質と信頼性で、快適な走行を実現します。メーカー：アイアールシー(iRC Tire)標準リム幅...
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バイク用タイヤ
井上ゴム工業製のバイクタイヤです。サイズは130/80-12です。HONDAモンキー125に装着可能なタイヤ。モンキー50ccで実績のある、TG（トラクターグリップ）を12インチ化し、モンキー＝キャラメルブロックのタイヤという往年のモ...
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バイク用タイヤ
パフォーマンスに優れるクラシカルなオンロードバイアススポーツ系コンパウンドを使用し、高いウェット性能と剛性感を両立。適応車種:HONDAGB350サイズ:100/90-19タイプ:TLフロントGS19シリーズ。クラシカルバイクオンロー...
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バイク用タイヤ
(1)
トータルバランスに優れた、現代のスクータータイヤ。トータルバランスに優れた、現代のスクータータイヤ。トータルバランスに優れた、現代のスクータータイヤ。●「トータルバランスに優れたタイヤ」をテーマに次世代モデルを開発。都市部での走行を想...
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MB67が生産終わりどれにしようか迷った。安くて摩耗を考慮してモビシティにした。[グリップ]なかなか良い。ハイグリップタイヤではないが通常なら十分なグリップ。溝は深いし雨の日でも特に問題を感じない。[ハンドリング]倒したぶんだけ曲がる。ほぼクセなく自然に乗れる。【総評】リヤタイヤに関しては約8000キロでスリップサインが出始めます。ほかのタイヤでも同じなので摩耗具合は普通でしょうか？。安価でバランスの良いタイヤです。
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バイク用タイヤ
(1)
「原付ライフ」を足元でサポートするIRCのスクータータイヤ。用途:前後兼用。リム径:10インチ。チューブレスタイヤ。構造:バイアス。荷重指数:42(150kg)。速度記号:J(100km/h)。1本売り。
この製品をおすすめするレビュー
オフロードスクーター用ですが割とオンロードも強いタイヤGP110
10インチでオフロードタイヤで格好良いのってあんまり無かったのですがこのGP110はオンオフで気持ち良く走れるタイヤですねこのパターンが走行安定性に現れているんだと思います前は3.50-10と言う素晴らしいサイズが有ったのですが今はこれのみまああるだけありがたいんですがぜひ復活して欲しいタイヤです3.00-10だとイタズラするには外径が小さいのと幅が無いのでちょっと物足りない正しいDIOBAJAに使うのなら十分何ですがね走行性能はオンオフとも悪くないんですよオールラウンダータイヤだと思ってます
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