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この製品をおすすめするレビュー

4

少し前の通勤電車をお探しならコレはおススメです。

【外観】横浜線の205系はグリーン色の濃い目のラインが特徴でよくみかける標準仕様の205系を8連で運用していました。先頭車前面のスカートがあり、武蔵野線仕様とは異なり、ライト回りのデザインも実車に近いイメージでは無く、特徴を良くつかんでそつなく模型化するのは流石ですね。塗装もきれいに仕上げられ、さすがはカトーのクオリティです。もちろん細部のディテールはやや物足りない気もしますが、そのあたりも上手に仕上げられています。【カプラー】カプラーはカトーカプラーNの密着連結器タイプの黒が装着されていますが、走行は安定していて、連結面も狭くなかなかリアルな仕上がりです。【走行性】カトーの場合、この205系ではセットの1両が動力車で、固定の8両は余裕で対応してくれます。【総評】205系はカトーから横浜線仕様のほかも、埼京線、武蔵野線、南武線など多数模型化されています。実車は横浜線ではかなり前に233系に置き換えられて姿を消し、ほとんど首都圏などでは見かけなくなりました。その活躍の場を狭めてきつつありますね。模型ではずっと楽しめますが。2000年ごろの少し前の首都圏の鉄道を再現するには手ごろなアイテムですね。

¥33,818〜

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¥1,350〜

(全26商品)

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5

関門トンネルのレジェンド

九州行の初期のブルートレイン用としてレジェンド的な機関車だと思います。ステンレスの感じを見事に再現したカトーのセンスは見事です。明るい前照灯とスムーススロー走行が、いつものカトークォリティーです。付属のヘッドマークも雰囲気を盛り上げてくれます。とりあえず20系あさかぜ15輌編成を牽引させて楽しみます。

4

まずまずよくできた模型です。が・・・

総体的にはよくできているのですが、昔実物を何度も見ていた者からすれば顔がイマイチ・・・前面窓が小さく見えて、Hゴムが太すぎるのかな?今度Hゴム表現を削ってみようかな?Tomixの3次型は少し窓が大きい様ですが、あちらの方が顔は似ている気がします。

¥11,000〜

(全22商品)

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¥948〜

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¥674〜

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3

定番の車止め。バランスいまいちかも。

ピンバイスで各自穴をあけてちょうだいのDIY車止めです。ちょっとがっかりです。だったら20-046、20-047の穴をDIYにして欲しい位。あとヒョロっとした印象でバランス悪いような感じがします。線が細くて高さが高すぎ?タイプとしては定番ですが、満足度は微妙なところです。日本型にしてももう少し低くても良いかも。

¥438〜

(全42商品)

¥22,778〜

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5

フル編成にするために購入

良い時代のブルートレインフル編成は郷愁に溢れて眺めてるだけでもいいですね。転がりの抵抗の少ないカトーならではの性能は機関車の負担を少なくしてくれます。ボディー仕上げ塗装はいつものカトークォリティーで、室内灯を取り付けて、フル編成で走らせると郷愁を誘います。

¥19,489〜

(全13商品)

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4

価格の割に良く出来ている

質感がプラステッキーで、残念ですが、ペイントすると良くなります。

¥770〜

(全30商品)

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¥16,233〜

(全2商品)

¥948〜

(全13商品)

¥10,310〜

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¥3,762〜

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5

KATOの最小半径曲線レール

TOMIXだと、スーパーミニカーブ、ミニカーブレールと言います。http://www.tomytec.co.jp/tomix/nyumon/finetrack/rail_mini.htmR103、R140、R177のラインナップです。KATOだと、ユニトラックコンパクトというみたいです。http://www.katomodels.com/n/unitrack_compact/ラインナップは、R117、R150、R183ポイントは、TOMIXが37mm刻み、KATOが33mm刻み、という点、TOMIXが30°60°の組み合わせ、KATOが45°x4という点でしょうか。うちの子たちだと、103mmでBoBo、140mmでCo、CoCoの実績があるので、走らせるものには困らないです。最近、BのBR169、BR323も仲間入りしましたし。□良いところ KATOの中ではコンパクト 45°x4で半円ができる■悪いところ TOMIXの103+140よりは大きい TOMIXよりごつく見える

¥673〜

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