バイク用エンジンオイル カテゴリの人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す
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低速域から高速域までスムーズで力強い走りをサポート。加速性能を強化したこのオイルは、フリクションを低減し、エンジン内部の摩耗を抑制します。アクセルを開けたその瞬間から優れた加速性能を発揮します。JASO MA2●SAE 10W-40●...
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カストロールのオイルは劣化が激しいので今まで避けてきたけど、エッジを入れてからイメージが変わった。高級オイルのようなパワーを絞り出すほどの性能を有してはいないがエンジンがスムーズに回り、メカニカルノイズも3000km位までなら気にならない。エンジンを大切にされたい方は3000～5000kmでの交換を勧めます。洗浄効果が高いのか思いの他オイルが変色しているので。安くて品質が安定していてコスパがよい良品れす。
バイクのメンテナンスの中でオイル交換は簡単ではあるものの、自分でやる場合、廃油処理の問題や、余ったオイル缶の保管や処分など、けっこうデメリットも多い。対して、バイク用品店ではオイルの量り売りやオイル会員などのサービスもあるし、なかなかリーズナブルに依頼できるため、私の場合、オイル交換だけはショップにお任せしちゃう派だった。しかし、この部分合成油は4L缶が3000円以下で買えたりするので、ここまで安いのならば自分でやるメリットも十分あると感じた。しかも使ってみて、決して悪いオイルではなかった。間違いなくお値段以上。少なくとも自分のバイク（小排気量で高回転型）にはマッチしたし、都内通勤という劣悪な走行で2000キロ以上走った時点で少し性能が落ちてきたかな？くらいの印象。2500か3000キロくらいで交換するとすれば何の問題も無さそうだ。何でも値上げのこのご時世。貴重な節約オイルだと思う。安く済ませたいが、粗悪なオイルは困るという方、一度試してみては。
バイク用エンジンオイル
(1)
- 粘度
- 5W-30
環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。快適な走り出しと低燃費、低温時特性を強化した4サイクルスクーター向け高性能マルチタイプオイルです。Hondaでは公的な規...
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バイク用エンジンオイル
- 粘度
- 5W-30
環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。快適な走り出しと低燃費、低温時特性を強化した高性能マルチタイプオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Hond...
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(3)
- 粘度
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中・大型車両に最適な高品質二輪車用オイル。メーカー：ヤマハ発動機(Yamaha)。用途:ガソリンエンジン専用4サイクルエンジンオイル。粘度:10W-40。ベースオイル:化学合成油。規格:JASO MA2。低温から高温まで常に安定して高...
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今までサーキットでモチュール300Vやワコーズ4CRを使用してましたが、流石にランニングコストが高く、もっと手軽に低予算で同じ性能の物は？と、たどり着いた感じです。最近はこれ一択です。ネットで購入すると半額で買えるのも助かります。ヤマハ車はスクーターからスーパーバイクまで全て10W40なのでこれ一択で済みます。私は街乗り用のSR500の他、Kawasaki Z900RSにも使ってますが、ミッションの入りや熱ダレ等全く問題無く使ってます。メーカー純正品なので国産車全般に使用できると思います。
VMAX1700に使用。このバイクは発熱量が大きいので、ある程度の高品質なオイルでなければエンジンが傷むので高価格ではありますが使ってます。同じオイル粘土でも低価格のものよりも油膜を維持出来て、一定の水温からは上がらずにメカノイズも感じたことはありません。ネットで探せば、定価の半額くらいで購入出来ます。
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メーカー：スズキ(Suzuki) JASO規格：MA2 SAE粘度：10W-40 ベースオイル：FULL SYNTHETIC（全合成油） 適用：10W-40適用車 4サイクル車 全車種 スクーター 他メーカー車にも問題なくご使用頂けま...
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スズキ純正オイルの最高峰R9000【総評】わが家のバイクはヤマハとホンダですが、このオイルの使用頻度は高いです。スズキ純正オイルでは最高峰の100％化学合成オイルで、GSX-Rや隼にも当然適合している高品質なオイルですがとても安くで入手可能です。例えばヤマルーブの同一グレード帯でいうとプレミアムに相当するのですが、1Lあたり500円以上は安く、当製品にはない4L缶で買ったとしてもR9000の１L缶を4本買うほうが遥かに安い。性能的にも安い部分合成油ですと2,000㎞ほどでシフトの入りが悪くなってくるのですが、R9000やプレミアムですと3,000㎞ぐらいでも大丈夫なところを見ると、ヤマルーブプレミアムと遜色ないレベルのオイルであると言える。ちなみに製造はENEOSです。
ハンターカブCT125に使用今までホンダ純正G1、G2、を使いました。エクスター R9000は全科学合成オイルで価格が安かったので使ってみることにしました。因みにG1、G2は部分科学合成オイル。小排気量の単気筒エンジンで違いが出るかどうか楽しみでした。結果はG1、G2と比べなんとなくマイルドにエンジンが回っているような気がしましたが気のせい？レベルです。シフトフィールはG1、G2、R9000 では違いが判りませんでした。燃費も明らかな違いは出ませんでした。ホンダ純正はPro Hondaに一新され値上がりしました。R9000は１リットル缶でG2よりも数百円安く買えたので、多めに買い置きしておいてもいいかもしれません。
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ビックカメラ.comバイク用エンジンオイル
- 粘度
- 10W-40
環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。過酷なコンディションで多用されるエンジンに安心感をプラスするエンジンオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、H...
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バイク用エンジンオイル
- 粘度
- 10W-30
環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。100％化学合成油によるスムーズなエンジン回転の実現とフリクションロスの低減、高性能を追求したハイグレードオイルです。H...
カワサキ
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バイク用エンジンオイル
(1)
- グレード
- SM
容量1リットル缶SAE10W-50API SMJASO T 903:2006適合品カワサキとのコラボレーションによって誕生したカワサキ専用オイル「エルフ・ヴァンヴェール・冴強」エルフの最新技術を駆使したハイクオリティなベースオイルと添...
この製品をおすすめするレビュー
【総評】Z900RSに使用します。新車から走行400kmの時点でミッションの入りに違和感を覚えもしやと思いオイル交換してみました。新車だけにものすごい汚れでした。そしてカワサキ純正の冴強に交換してみました。エレメントも交換しましたので3.8L使用です。オイルの色が鮮やかな緑色で珍しさと共に大丈夫かなと思いましたがとりあえず走行してみると、明らかにミッションの入りが良くクラッチのキレが良いような感覚でした。まあ、新車で金属カスが大量に出てきましたのでフィーリングが良くなるのは当たり前だと思いますがオイルでここまで変わるのかとちょっと感動しました。今まで２輪４輪含め相当数のオイル交換をしましたが人生で一番、変わったのが体感できたような気がします。（過去には４CRや300Vなども入れてました。）ちなみに。走行中のノイズ軽減や高回転まで回るなどのオイル交換でよく言う効果は体感できませんでした。このオイルは純正オイルの信頼性と化学合成の割にお手頃価格というところが長所だと思います。この感覚が何キロくらいまでもつのか興味津々です。また慣らし中でも気になったらオイルを変えちゃった方が精神衛生上良いと思います。またその際のフィルターレンチは64ではなく64.5という特殊なサイズでした。デイトナのフィルターに書いてあったレンチを買ったら合わなくて焦りました笑カワサキ車に乗っている方にはお勧めできるオイルだと思います。
バイク用エンジンオイル
商品の重量:3.86kg 加速性能を強化したこのオイルは、フリクションを低減し、エンジン内部の摩耗を抑制 アクセルを開けたその瞬間から優れた加速性能を発揮 JASO MA2●SAE 10W-40●部分合成油●2輪車用4サイクルエンジン...
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ヤマハ
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バイク用エンジンオイル
(5)
過酷な運転にも充分耐えるスモークレスオイル。低温流動性にすぐれ、耐熱・耐磨耗性がよく過酷な運転にも十分耐えるスモークレスオイルです。2ストロークエンジンオイル。油種：半化学合成油。JASO規格：FD。規格オイルJASO FD規格オイル...
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バイクメーカーを問わず、2サイクル車には何時もこのオイルを使用していました。使用するバイクにもよりますが、個人的な感想として、・排気煙は確かに、少ない様な気がする。・臭いがキツく無い。・純正、若しくはボアアップ程度のエンジンなら大丈夫。因みに、ヤマハ車以外でも、ホンダ車、そしてVespaにも問題無く使えました。価格が少し高いのがネックですが、規格も1つ上ですし、草レース程度なら問題無く使えて、焼き付き経験も有りませんでした。現在所有している2サイクル車が、既に30年以上経過しているポンコツなので、性能も悪く、オイル吐出量も比較的多目なのですが、カブり難く、マフラーも詰まり難いので、現在も愛用しています。本当は、モチュールが一番良かったのですが、高いのでコスパを考えるとコレが一番だと思います。街乗りや、たまの高速程度の使用では、カストロールとかの高性能オイルを入れると逆に、カブったり、マフラーが詰まり易くなります。また、他メーカーと比較すると、ホンダ純正は、排気煙の臭いが目に来る位キツく感じ、スズキ純正は、排気煙その物が多くなる気がしました。
YZ250、YZ250WRあとTY250Sスコティッシュ、DT200Rに使用。私個人ではYZ250WRとYZ250での利用になります。混合用ですので基本純正以外使いません。DT200Rを使っている兄はたまにオイルを変えているみたいです。燃焼時の排気の「香り」以外私には区別がつきませんが、安心感はあります。「あ、いつもの匂いだ」と。父は「2ストって言ったらヤマハだろ？我々より知識も技術もある人たちが推奨してんだ、これで良い。」と言います。公道から（モトクロス）コースまでカバーするとか。フツーに使えてトラブルも少ない、実はものスゴイことなのですね。エンジン開発時から使われてきたのですから、最良の選択肢だと信じています。
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バイク用エンジンオイル
(3)
- 粘度
- 10W-40
メーカー：ヤマハ発動機(Yamaha) SAE粘度規格：10W-40 油種：鉱物油 JASO：MA2 用途:ガソリンエンジン専用4サイクルエンジンオイル 容量:1L 経済的にも優れたコストパフォーマンスオイル。ヤマハ車の開発テストに使...
ヤマハ
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バイク用エンジンオイル
ヤマハ純正ヤマルーブギアオイル（1L）。2サイクルエンジンミッション、スクーター後輪ファイナルギアBOXの潤滑に最適です。極圧性、油膜強度、酸化安定性に優れ、ベアリングの腐食や磨耗を防ぎます。アワ立ちも少ないのが特徴です。GL3歯車油...
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バイク用エンジンオイル
(3)
- 粘度
- 10W-40
ヤマハ独自の技術・ノウハウとMotoGP使用オイルのテクノロジーを市販車向けにフィードバックしたフラッグシップオイル。高性能化学合成油と添加剤の選定・配合により高負荷・高回転での過酷な条件に耐えうる油膜保持性と優れたせん断安定性で長期...
この製品をおすすめするレビュー
YZF-R6とR125にDIYで使っています。ヤマルーブの市販最高峰がリッター２千円以下なら買いだと思います。R6に一度だけヤマルーブのプレミアムシンセを入れたあとシフトの入りが悪くなりました。気温とか当時履いていたブーツなどが原因だった可能性もありますが、その後はずっとRS4GPを使っています。年間２千キロも走らず年一交換なのでたいしたコストではないです。R125の方は年５千キロほど走るので半年交換。以前はリッター千円のオイルを使っていましたが、年間コストにしてもたいして違わないのでR6の余りを入れています。３年以上このサイクルで使っていますがエンジントラブルなし。R125の方は３万キロのときにバルブクリアランスを調整して以降、４万キロ現在まで変なノイズは皆無です。とても気に入っているのでこのオイルを使い続けてあと１０年くらい乗りたいです。
カストロール
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バイク用エンジンオイル
- 粘度
- 5W-40
メーカー：Castrol全合成油「5-in-1処方」の効果により、圧倒的な加速力・優れた保護性能・滑らかなクラッチフィーリング・優れたエンジン冷却性能を維持・長期間高性能を維持4サイクルエンジン用成分：全合成油JASO MA2（日本自...
カストロール
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バイク用エンジンオイル
(3)
- 粘度
- 15W-50
スムーズで力強いライディングと素早いエンジン始動低速域から高速域までスムーズで力強い走りをサポート。振動の少ない快適な乗り心地、全速度増での優れた静粛性、さらに高温・高回転という過酷な状況下で余裕の保護性能を発揮します。始動直後から力...
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【総評】ヤマルーブ・プレミアム（5ｗ-40）ＡＺのいちばん安いやつ（5ｗ-40）に続いてこちらを入れてみました。バイクは5万㎞超えのXJR400Rです。AZは1000kｍ走らないうちからメカノイズが耳につき出したので、急遽このオイルへ。エンジンから若干のオイル滲みがあるので、今回は粘度を上げて15W-50としました。AZと変わらない安いオイルですが、交換直後はとても滑らかに回転しノイズも減りました。ギアの入りもスムーズで問題なしです。その後、1000㎞程走ってますが、相変わらずフィーリングは良好で、粘度が固い分エンジンの回転の上りはマイルドなような気がしますが、振動や音もマイルドなのでツーリング主体ならなかなかの好印象です。3000円/4Lでの購入価格考えると十分な性能は有していると思います。特に拘りがなければこれで十分かと。
バイクは１２００ＧＳです。現在まではモチュ－ルの３０００２０ｗ５０を使ってきました。感じられる変化は燃費の向上でした。１９Ｋ／Ｌ→２０Ｋ／Ｌぐらいの変化は有ると思います。それ以外は渋滞の時に油温のメモリが、以前は４に簡単に上がっていましたが、上がる回数が若干減ったように感じます。それ以外の変化は感じ取れません。値段も安いので、お得感があります。
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バイク用エンジンオイル
- 粘度
- 0W-30
環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。レースで培ったノウハウをフィードバックし、低粘度ながら高温、高負荷時にしっかりとした油膜を保ち、ハイパフォーマンスエンジ...
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バイク用エンジンオイル
(1)
- 粘度
- 10W-40
メーカー：ヤマハ発動機(Yamaha)容量:1LJASO:MBSAE粘度:10W-40ベースオイル:部分合成油高回転かつ高温で運転される二輪車エンジン特有の要求性能に合わせて開発された部分合成ベースオイルに、摩擦低減剤を多く配合した4...
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安心安定のYamaha純正値段が少し高いくらいがデメリットスクーター専用のエンジンオイルで部分合成油、スクーター向けにつくられているので安心して使用できます。個人的感想ヤマハのVoxで使用ドライブフィーリングが良くなった、ノイズが減った気がする燃費がやや良くなった。摩擦が軽減されてエネルギー効率が良くなったのかも。これなら、エンジンの寿命が良くなる気がします。ＹＡＭＡＨＡのスクーター以外でも使えるようです。
バイク用エンジンオイル
走行シーンを選ばないミドルグレードオイル。価格と性能のバランスに優れ、排気量や車種を問わないオイル。ストリートからロングツーリングまであらゆる走行シーンで安定した性能を発揮します。SAE粘度規格：10W-40。油種：部分合成油。JAS...
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バイク用エンジンオイル
(2)
- 粘度
- 10W-40
メーカー：カワサキ(Kawasaki)容量:1リットル缶SAE:10W-40全化学合成油API:SLJASO T 903:2006適合品カワサキ用に専用開発した最新スペックのエンジンオイルVent Vert (ヴァン・ヴェール)「冴速...
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バイク用エンジンオイル
(1)
- グレード
- SJ
- 粘度
- 10W-40
メーカー：カワサキ(Kawasaki)基油：セミ合成油容量：4LJASO（自動車技術会）規格：MAタイプ：4サイクル2輪車用SAE粘度：10W-40高回転のエンジンでも優れたせん断安定性を誇り、熱安定性、酸化安定性を特に重視したベース...
この製品をおすすめするレビュー
【メーカー】Kawasaki【種別】セミ合成油【内容量】４,0L【粘度】10W-40【総評】エンジンを載せ替える前までお世話になったオイルです。バイク購入店は大手チェーン店だったのですがオイルのリザーブがお得というコピーに騙されて、いわゆるシャバシャバ系のやっすいオイルをドラム缶から取り分けてバイクに入れられてました。走行距離も伸びてきてシフトチェンジが異様に硬くなり現在お世話になっているショップに持ち込んで純正オイルに交換したところギアの入り方がズムーズになりましたね。やはりメーカー純正は最低限必要な性能があると思いました。今はエンジンを積み替えて他社オイルを使用してますがノーマル車両に乗ることがあれば又これを入れると思います。純正には純正の良さがあると思います。比較的新しい車両には純正、古い車両にはMOTULのような使い分けをしてます。自分でオイル交換できる人にはお勧めです。
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バイク用エンジンオイル
- 粘度
- 10W-40
メーカー：スズキ(Suzuki) JASO規格：MA2 SAE粘度：10W-40 ベースオイル：部分合成油 適用：10W-40適用車 4サイクル車 全車種 スクーター 他メーカー車にも問題なくご使用頂けます。鉱物油ベースに的確な添加剤...
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バイク用エンジンオイル
(1)
メーカー：ヤマハ発動機(Yamaha)用途：ガソリンエンジン専用４サイクルエンジンオイル粘度：10W-40ベースオイル：化学合成油規格：JASO MA2容量：20Lメーカー品番・1L：90793-32161・4L：90793-3241...
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このオイルは高価で、所有しているバイクが一回のオイル交換でエレメント交換すると約5Ｌ使用するので一万円越えてました。ペール缶に変えてからは四回交換しても二万五千円位で済むので経済的に助かってます。ミドルクラスのバイクなら10回くらいは使えると思います。だいたい一年くらいかけて使い切りますがオイルの劣化は感じません。４L缶や1L缶でオイル交換すると少量半端に残り、空気が触れる割合が多いのでペール缶より劣化は早いのかなと思うので保存状況もこちらの容量が良いかなと。同じグレードで同じ硬さのオイルでヤマハプレミアムオイルより安い国内メーカーオイルもネットでよく目にしますが、粘度は断然ヤマハプレミアムオイルに軍配があがると思います。同じ10W-40なのに他メーカーオイルのほうがシャバシャバしてるので発熱の大きいバイクや夏場はヤマハオイルが安定してます。125ccのスクーターも所有していますが、スクーターには使用していません。理由はスクーターにはミッションギアがないので相性が良くないと思います。スクーターはスクーター用エンジンオイルを使用しています。そこまで気にしない人はプレミアムオイルで所有しているバイクすべてに使用すればオイルは当分の間は購入しなくてもいいので購入価格の数字だけ目にすると高価と思い購入をためらうかもですが初期投資をすれば結果的にお財布に優しいということに気付くと思うのでお勧めです。
バイク用エンジンオイル
賢く高温で多用されるエンジン向け低燃費マルチタイプオイルです！
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![AZ バイク 4サイクル エンジンオイル 4L [10W-40/MA2/100%化学合成油] MEA-012 オンロード ONROAD 2輪用 4Tオイル 4ストオイル 4サイクルエンジンオイル バイク用エンジンオイル バイクオイル 4stオイル](https://tshop.r10s.jp/az-oil/cabinet/03353225/engineoil_renew/eg044_v2.jpg?fitin=300:300)
バイク用エンジンオイル
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(2402)
高負荷に耐える高いエンジン性能。優れた潤滑性でエンジン始動が滑らか。高いエンジン保護性能で、摩耗や摩擦からエンジンを守ります。
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- 粘度
- 5W-30
環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。快適な走り出しと低燃費、低温時特性を強化した高性能マルチタイプオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Hond...
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- 粘度
- 10W-40
環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。過酷なコンディションで多用されるエンジンに安心感をプラスするエンジンオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、H...
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(2)
経済性に優れた安心安全な高品質エンジンオイル。ヤマハエンジンの基本性能を引き出すベーシックグレードエンジンオイルです。鉱物油ベースで経済性に優れており車種を問わず、ご使用いただけます。■仕様・SAE粘度規格：10W-40。
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モチュール
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バイク用エンジンオイル
(1)
- 粘度
- 10W-40
100%化学合成エンジンオイル。容量1L。4ストロークエンジン用。ベースオイルは100%化学合成。SAE粘度は10W-40。API規格はAPI SP。JASO規格はJASO MA2(2023)。ベースオイルにエステルを使用した高性能1...
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バイク用エンジンオイル
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(66)
用途：4サイクルエンジン用 成分：部分合成油。加速性能を強化したこのオイルは、フリクションを低減し、エンジン内部の摩耗を抑制します。アクセルを開けたその瞬間から進化した加速性能を発揮します。小～中排気量。
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カストロール
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バイク用エンジンオイル
(2)
- 粘度
- 10W-30,20W-40
- ベースオイル
- 鉱物油
カストロール Castrol アクティブ 4T ActivXtra 10W-40 1L特殊保護分子で卓越したエンジン保護性能エンジン始動時から優れた保護性能を発揮します。その卓越したエンジン保護性能は、ストップ＆ゴーを多用する街乗りか...
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カブ90DXに使用。相性は悪くないです。暖気に多少時間がかかりますが、鉱物油であることを考えれば致し方ありませんね。暖気が済めば、オイルがしっかりシリンダーに密着しているのがわかりますし、潤滑性が良いことが体感できました。夏場は同社の20W-40に変えていますが、周年で使えるオイルだと思います。
Vespa VXL125のオイル交換として購入しました。ホームセンターで1L缶が700円と安価であった為試しに購入しました。100ｋｍ弱の走行ですが高回転等付加をかけない運転なら全く問題ないと思います。これまでパワー1（部分合成油）をしていましたが、ベスパのオイル量が700ccと少なくすぐ汚れるため交換サイクルが短いです。3～6ヶ月くらいで交換するなら鉱物油の本品でも問題無いかなぁと思い使用していますが、今のところ違いは判りません。原付二種のスクーターならコレで十分のような気がします。コストは半分以下ですね。鉱物油で耐久性だけが心配です。そんなに変わらないと思いますが。2缶購入したのでしばらく様子を見たいと思います。問題無ければ今後コレを入れたいと思います。
ヤマハ
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(2)
高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイル。ヤマハオートルーブ・スーパーRSは、潤滑性と燃焼性を高次元でクリアする化学合成オイルです。高性能2ストロークスーパースポーツ車に最適で、高回転・高出力エンジンの性能を最大限に...
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印象としては、スタンダードな車両からソコソコにに仕上げたものまでカバーできる対応幅の広いオイルだなぁと思いました。実際のところ下からの吹き上がりが良く、高回転まで回してもレスポンスは良好、割と負荷を掛けても早々に焼き付くようなことはなさそうな感じです。シチュエーションも多様で、街乗りからツーリング、アップダウン多めのワインディング、場合によってはミニサーキットくらいであれば十分こなせるかもしれません。あとはコストをどう見るかですが、軽めにいじった車体で距離を走り込んでも、派手にトラブることはなさそうなので安心・安全面まで加味するのであれば決して高くはないような気がします。m(__)m
DT200WR初期型(1991)を現在まで乗り続けており、個人的には現在の性能に大満足しております。林道走行メインでガンガン走っていますが、低～高速回転までスムーズにふけ上がる素晴らしい純正オイルです。その分オイルの消耗が早いですが。一時期いろいろな高性能オイルを試してみましたが、あまり違いは感じませんでした。2st車は少なくなってきましたが、用途に関係なく安心して使用できるオイルです。
カストロール
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バイク用エンジンオイル
(2)
- 粘度
- 10W-40
粘度:10W-40 JASO MA2 全合成油。「5-in-1処方」の効果により、圧倒的な加速力・優れた保護性能・滑らかなクラッチフィーリング・優れたエンジン冷却性能を維持・長期間高性能を維持。カストロール パワーワン アルティメイト...
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BMW F900Rに使用してみました。これまで同社のpower1 Racingを使用してきましたが、今回グレードアップしたオイルとの違い・感想を述べます。結論から言いますと大差無いと言う感じです。これまでのオイルも化学合成油であり、十分なパフォーマンスがありました。今回、交換して高回転でのフィーリングや洗浄性能も含め、私のストリート系バイクのエンジンではハッキリ言って体感することはできません。価格が３千円ほど高くなりますが、価格分の満足感はありません。高回転を多用するレース用オイルとしてなら価値が認められるかもしれません。ただ、真夏に使用した訳でないので、シビアな条件でのテストなら違う結果もあるのかもしれません。ストリート・ユースではpower1 Racingで十分であると思いました。
高回転型の単気筒に使いました。環境としては都市部の通勤でストップ&ゴーの繰り返しです。しばらくPower1 4Tを使っていたのですが好印象だったので、上位のオイルのアルティメイトを使ってみました。感想としては、ほとんど同じレベルで、はっきりした違いを体感する程ではない印象です。部分合成と全合成の違いはありますが、下位のPower1 4Tの出来が良過ぎるのかも知れません。もちろんこのオイルに悪く感じる要素は全くないです。パッケージを見てもPAOやエステルをうたってはいないので、グループIIIでしょうか。ツーリングや通勤レベルなら十分高級オイルだと思います。
バイク用エンジンオイル
幅広い車種に対応したマルチタイプエンジンオイル。
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モチュール
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(2)
- 粘度
- 15W-50
メーカー：モチュール(Motul)内容量：1LAPI SP JASO MA2 (2023)化学合成 (エステル)JASO T903 規格の 2023版 準拠品■商品概要【用途】バイク用【容量】1L【粘度】15W-50【製品分類】エンジ...
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＜良い点＞真夏の使用だが耐久性は全く問題なし。ギアを含め何のフィール変化も無かった。エンジンフィールが良く、低音の効いた音質で、打てば響くようなトルクの出方をする。シフトダウンもスムーズ。＜悪い点＞全くなし。いいオイルだった。
5100 10w-40からのオイル交換。先ず、下はしっかり感がある。上はまわりにくくなった。負荷運転65～100km/hの1時間が日に2回。これを夏場に続けても、あきらかに10w-40とは違う。ブンまわして乗らない限りは、単価も高くないのでかなり優秀なオイル。10w-40の時は、なんとなく最高速度が120km/hくらい出ていたが、このオイルでは110km/h。瞬間的にその数値だが、継続的に110km/hで45分走ったところ、ついにきた。110km/h以上にサラっとまわりやすくなって、発進時もスルっと出るようになった。1度熱が入ると冷めてもそういう傾向は消えない。普段乗りしているレベルでは問題なさそうなので、もう少し距離を伸ばしてみようと思う。1500kmくらいはこれでいこうと思う。オイル容量を増やす目的重視で、オイルクーラーをつけたとしたら10w-40を選択すると思う。普通に乗る分には15w-50のこれはすばらしいオイルだと思う。
バイク用エンジンオイル
カストロール パワー1 アルティメイト 4T 5ｗ40 ４サイクルエンジン用 成分：全合成油 JASO MA2（日本自動車技術企画） SAE：5W-40 4サイクル二輪車エンジンオイルは、4サイクル自動車エンジンよりもより高...
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バイク用エンジンオイル
環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。レースで培ったノウハウをフィードバックし、低粘度ながら高温、高負荷時にしっかりとした油膜を保ち、ハイパフォーマンスエンジ...
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バイク用エンジンオイル
- タイプ
- 4ストローク
- グレード
- SN
- 粘度
- 15W-50
Shell ADVANCE 4T ULTRAは容量1L、粘度15W-50の4ストロークエンジンオイルです。API規格はSN、JASO規格はMA2に適合しています。DUCATI純正推奨オイルであり、100%化学合成油です。モーターサイク...
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