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軽い、小さい、涼しい、静か！

今までAraiのヘルメットを5種7個使ってきました。ラパイドネオ、XD、VZｰRAM、ツアークロス3、ラパイドです。X14が気になり、購入してからはSHOEIヘルメットが気に入り、Zｰ8を購入してみました。似たようなヘルメットで比較となります。現在はGT-Air3、X-15 をメインで使用しています。【静寂性】静寂性ですが、X-15>Zｰ8＞Air3>X14＞ラパイドネオ＞XD な感じでしょうか。Zｰ8の首元の密閉性が上がったのと、そもそも作りの密閉性が良いのかもしれません。大袈裟にいうと、他のメットが普通車、Zｰ8が高級セダンといった感じか…シールド開けた状態から、閉じると訪れる静寂性。とくにモトブログやる方で、音声録音マイクをメット内に取り付けてる方は直ぐわかると思います。音楽聴いたり、インカムでの会話時にも大きく役立ちます。【重量】これは前作Zｰ7でもそうですが、ジェットヘルメットかと思うような軽さです。1.4kgちょっとだったかと…手に持って、かぶってみて、とにかく直ぐ感じる軽さです。家族がXDを使って肩が凝るというのでラパイドネオにしましたが、私がZｰ8を購入し、同じのを購。なんだこれ！と驚いてました。たかが数gでも頭や肩にきます。とくに女性は肩が凝りやすい人は多いのでないでしょうか。Zｰ8は軽いので頭や肩への負担が少なく、頭を動かしての安全確認などがやりやすいです。ということで、家族３名、Z-8を愛用となりました。長距離走った後の疲れが全然違うとのことです。ラパイドネオは使用しなくなりました。これだけ軽いヘルメットなのに、メットマウントでアクションカムをつけるモトブロガーさん見かけます。カメラと台座付けて結局重くなり…意味ありますかね(・д・)【サイズ】このヘルメットは見た目がそれ程まで大きくは見えません。私はMとLの中間サイズの頭で、どちらのサイズもいけるのですが、見た目のサイズ感は変わりません。サイズ両方いける人は、キッチリ安心感が欲しいとか、コース走る人はサイズ小さい方。インカム、マイク録音で会話したり、長距離ツーリングなどでは大きい方を選ぶと良いかもです。サイズ小さめを選ぶ場合、サングラス、メガネなどをかけると痛くなるはずなので、少し余裕あるサイズの方がよいと思います。ネットで購入するのではなく、お店でフィッティングしてもらい、自分の頭に合わせたものにしてもらってください。フィッティングですが、2022年10月からは優良サービスになってしまったんですね。それでもやっておくべきです。(たいした金額ではない)【清涼性】他ヘルメットもこの辺りは優秀なので、何とも言えないです。X-15、X-14はチークベントで頬辺りに風がきますし、ラパイドネオは見た目と違い排気しっかりで快適メットです。Zｰ8の頭部分のベンチレーションが快適なので、これまた素晴らしいヘルメットです。【気になるところ】シールドの開閉がセンターになり、賛否両論あるようですが、私はセンターロックで使いやすいです。最初は慣れず口前のボタンを探すと思います。普通のヘルメットは左側にシールド開ける突起がありますよね。これ、左手で開ける場合には便利です。信号待ちでクラッチ握ったまま右手で開ける時ってありませんか？私はよくあります。わざわざニュートラルにして、左手で開けることはしません。なので、クラッチ握り、右手でセンターのボタン、シールド突起で開けるの楽です。Youtubeでセンターロックについて文句言ってる人は右手でシールド開閉しないのでしょうか。現在、DCT車に乗っているので左手で開け閉めしていますが、センターロックの方が楽です。シールドの開閉ですが、私が持っているヘルメットの中でダントツ開閉が軽いです。シールドの密閉調整は全てのヘルメットで行っており、シールドも純正スモークミラー、もしくはフォトクロミックです。ラチェットで好きな位置で止めれるけど、軽く開閉できます。【インカム取り付け】Zｰ8にビーコムはクリップ式で取り付けできます。が！SENAインカムはオプション品を使わないと取り付けできません。しかもオプションホルダー使うとメットからかなり飛び出します。私の場合、見た目も考慮し、Zｰ8にはビーコムSB6XRを取り付けX15もSB6XRを取り付けました。こうするとインカムがメットにピッタリついて違和感なく、見た目スッキリします。SENA 50Sはバッテリーの持ちが悪く、Bluetoothチップも１つなので使用していません。メッシュ接続はバッテリー消費激しいし、6台以上で使用することもありません。みんなSENAじゃないと意味ないし...使えないインカムをみんな購入する人もいないと思うしw【総評】某Youtubeでのレビュー通りですが、軽い、小さい、静か、涼しく言うことなしです。軽さやコンパクトさがあるので、女性には本当にオススメです。乗ってるバイクに合わせ、ラパイドネオとかグラムスターとか選ぶ人が多いと思いますが、まずは手に持って、かぶってみてください。長年使うなら絶対にZｰ8で間違いないと思います。やっすいメット買ったり、見た目だけで買ったりすると後で後悔します。命に関わり、走行中は常に被っている物なので、多少高くても良いものを選ぶべきです。ファッション、スタイルだけで半ヘルとか安全基準満たしていないヘルメットとかは選ばない方がいいです。そこそこ高いバイク乗っているのにメットにはお金かけないの？と見られたくないですよね？w家族は１年でメットを８個購入しました。（３メーカー）一番気に入ってるのがZ-8だそうです。見た目が小さい、軽い、静かなのがお気に入りとのこと。グラムスターは風切り音するし、ジェットは夏以外は使わない。ラパイドネオは重いし、EX-ZEROは雨の日大変（ゴーグルつけても）だし、風切り音でうるさすぎ。色々なメットを見て触って試してみてください。Z-8、気に入るはずです。

公道走行においての総合力は最高です

J-FORCE4を所持しています。大型乗りの初フルフェイスにZ-8　無地パサルトグレーを選びました。アライとOGKの同等のものと比較検討し、フィッティングサービスを受け調整した上での購入です。【総評】とても満足しています。まず、フルフェイスに対して食わず嫌いなところがありましたが、首から上に風が当たらないだけでこんなにもライディングが快適になるとは思いませんでした。【見た目】グレーが良い色味。服装もバイクの色も選ばない。質感もさすがSHOEIというレベル。スポーツフルフェイスというくくり？ですがクセがないのでどのタイプのバイクにも合いそうです。【静粛性】J-FORCE比で当たり前だけどかなり静か。もちろんゼロではないが風切り音はかなり抑えつつも自身の排気音や周囲の音はそれなりに取り込んでくれるので楽しい。【ベンチレーション】真夏を経験したら追記しようと思います。現状では、口元は開けると低速でもしっかり風を感じることができます。上部は高速域か強風だと風の流れは分かる程度。乗車姿勢の問題もあるかもしれません。【空力】おもに高速での疲労がかなり低減されました。首を振って後方確認もスムーズに行えます。個人的には重視していないポイントでしたが、想定以上に良かったので記しておきます。【まとめ】GT-Airのようなインナーバイザーは自分には必要ないと思っているので検討対象外でした。アライやOGKと比較するかたも多いと思いますがヘルメットは被って走ってみないとわからないことが多いですよね・・・この金額払えて見た目要素の優先度が低ければ、この安心感と総合力は買って後悔はしないとおもいますのでかなりおすすめです。

サイズ感は少し小さめ

【タイプ】ジェット【規格】JIS2種、SG【材質】ポリカボネート複合素材【使用サイズ】L【総評】以前にZENITHのフルフェイスを被ったことがあるので想像はしてましたがサイズ感は他メーカーより一回り小さめに感じます。これは窮屈という訳ではなくインナーが顔にピタリとフィットして安定性が極めて高いという意味です。シールドが大きめで口元もすっぽり覆ってくれます。ジェットヘルはインカムのマイクに風切音が入ることが気になってましたが此方のヘルメットはシールドぜマイクが隠れるので大きな風切音が入らず会話がスムーズです。他には最初からサンバイザーが付いているのは嬉しいですね。他のジェットを被ってた時、夏場はシールドだけ色付きの物に交換して使ってましたが此方はクリアシールドでもサンバイザーが有るおかげで逆光でも眩しくないです。

性能とコスパでチョイス

通勤用にジェットを新調条件としてはインナーバイザーあり＆スピーカーホールあり頭が大きいので用品店でフィッティングサービスありで購入の為、在庫品のみこの条件で該当し現行最新モデルがSHOEIのJ-Cruise 3とOGKのEXCEED-2WINSも有れば試したかったけど在庫なし＆近場にフィッティングサービス店が無かったそれぞれをフィッティングしてもらった所、段違いで内装が良いのがJ-Cruise3被ると違いがハッキリと分かるがEXCEED-2が悪い訳じゃないSHOEIが質が高すぎるだけだと思う・・・・・J-Cruise3に心が動いたが欲しいカラーリングが在庫なしと言う事もあり通勤用なので重量軽めで気軽に使えるようにとEXCEED-2を選択し満足するまでフィッティングしてもらった【装着感】・装着感は軽く重量を感じない（J-Cruise3よりも軽く感じる）・包み込まれると言うよりはすっぽりと収まるといった感じを受ける・シールドを締め切ると一回り圧迫される感じがあるので試着時に要確認【走行感】・一般道では風切り音はフルフェイスに比べて多少はするがインカムへの聞き取りに影響はほぼなし・新型シールドの効果なのか巻き込みも少ない・高速走行では80kmぐらいから風切り音がするがインカムの音は問題なく聞こえる　会話については多少影響あるも通話出来ないレベルではない・走行風の影響は少なく100km程度の速度であれば頭が持っていかれる感じはなし【総評】J-Cruise3は試着（フィッティング含め）だけだったが装着感は上だと感じたが約4万（フィッティング無料）と約7万（本体6万4千＆フィッティングで+3300円）と価格もかなり差があるので悩ましい所だがインカムを追加購入する事を考えEXCEED-2に軍配があがった通勤等に気軽に使いたいけど安全性もと考えると良い選択肢ではないかと思うベルト固定も使いやすく内装の脱着も簡単スピーカーホールも広く取られているのでインカムが耳に邪魔する事もないので快適性能とコスパを求めるならEXCEED-2はお勧めです

。。。初心者ライダー

・サイズが分からないので1個目（別のヘルメット）は店舗で買ってヒッティングしてもらったが　帰り道20分ぐらい装着してたら激しい頭痛がしてだめだった。。。（試着したときはぴったりだった）それでコミショーの人はヒッティングしてもダメと思い2個目は楽天で買った　　・半ヘルと比較しての個人的な感想になります　〇良かったところ・風圧　６０ｋｍ以上のことだけど半ヘルと違い風圧が後ろに流れてくれるのでものすごく楽　半ヘルだとヘルメットが風でもってかれるのでそれを耐えるのがエライし　突然ふいたりするしバランスが崩れて運転操作？がむずくなっていた・風切り音　これも６０ｋｍよりスピードを出した時などだけど風音もバリバリという感じだったのが　ヒューという音になって耳が痛くなくなった〇悪くなったところ半ヘルより重いので　長時間だと頭痛くなる風が遮られるので　風が感じられないような気がして気持ちよさが半減した　暑い・最初のころ被るとき　ちょっと前下がりの斜めに被るのが分からなかった【総評まとめメモ？】初心者の感想になるが　OGKは日本人向けに作っているということらしいし　3大メーカーということもあり選んだ　・サイズ選び　難しく　一個目のフィッティングも無駄と全部が言う訳でもなくやってもらってよかった　個人的に靴の選び方と似てて　サイズより　靴の横幅で決めた方が良く（日本人は横が長い人が多い）（ヘルメットだと頭の外周でなくて　頭の横幅（頭の幅の長いほう）などで決めた方が良い　縦長の人もいる　僕は前後がｓで左右がＬと言われた）靴もだけど指が入る余裕があった方が良いらしく難しかった　　・結果ＸＬにしたけど　顎ベルトが少し緩い　長時間運転で前頭葉あたりが痛いなどはある　やってもらえる人はやっぱりヒィッティングしてもらった方が良いと思われる　近く以外は半ヘルじゃなく　これじゃないとダメなぐらいになった

見た目と違い快適ヘルメット

ラパイドネオ フラットブラック、レッドと２個購入です。今までヘルメットは主にArai製品を使用してきており、昔のラパイドの名を持ち、現代技術で作られたシンプルなヘルメットが気になり購入。海外メーカーメットの他、アライ製品はラパイドμ、VZ−RAM4、ツアークロス3、XDと所持。フルフェイスではXDをメインに使用しているので、それとの比較になります。アメリカン、ビクスク、ツアラーと乗り、今はネイキッドに乗っています。・ベンチレーション機能表面にベンチレーションがない為、通気性、換気などを気にされる方がいると思いますが、正面口元マウススリット、目の上辺りのブローベンチからの風が結構入り、負圧で後ろから抜けるのもあり、インナーベンチレーションで快適です。さすがに、帽体表面にベンチレーションが付いてるタイプに比べると、停止時、走行時に積極的に空気が入るわけではないですが、高速走行ではなく、通常の公道走る速度で負圧発生するようで、メットの中は快適です。・静音性高速道路制限速度＋αくらいでも内部はうるさいということはありません。XDの時は風切音ではないですが、風音が気になり、インカム音量を上げることがありました。ラパイドネオでは音量上げなくて充分聞こえています。(もちろん両メットともインカムスピーカー取り付け位置は適正場所です)ESチンガードVを取り付けたところ、若干ですがメット下部から入るエンジン音などが抑えられたのか、走行中は静音性増した感じです。負圧による口元の換気にもなるのでこれはオススメです。XDに付けていないのですが、付けたら静音性上がるかな。マウススリットベンチから風が入りますが、ノイズなどが出ることはありませんでした。マウススリット近くにインカムマイク、アクションカムマイクを取り付けましたが、風音は入っていませんでした。(マイクにはウィンドジャマー取り付け済)・口元隙間XDは口を尖らせるとメット内部に当たりますが、ラパイドネオは口元ゆったりです。ツアークロス3も使っていますが、ツアラーメット、フルフェイスの中間くらいの口元ゆったり感でしょうか。口元に余裕ある為、閉塞感を感じる人でも割と大丈夫かも？マウススリットからの通気ですが、思った以上に風入りますよ。・重量ラパイドネオ の重量が調べても出てこないのですが、XDに比べて軽いのかもしれません。家族がXD使うと、長時間で肩こる…とのことですが、ラパイドネオ はそれがないとのことです。・高速走行時スポイラーやベンチレーションがなく、ツルンとしていますが風の抵抗は結構受けます。この辺は整流効果があるメットとは比べるまでもありません。ただ、ラパイドネオ を購入してSSタイプ乗る人も少ないでしょうし、バイクのシールドあるタイプに乗る方は風の抵抗は気になるものではないと思います。現在、ネイキッドタイプに乗っており、シールドなどは付けていないので、風の抵抗はモロに受けますが、高速道路制限速度＋αくらいになると、風の抵抗は増えますが、左右確認の為に首を動かしてもとくに問題になることもありませんでした。以前、ツアラータイプで大型スクリーン装着したバイクの時、VZ−RAM4などのジェットタイプでシールド開けても風は皆無でした。小さくても何かしらのシールドがあるバイクなら、この辺はさらに気にならなくなるはずです。・プロシェードシステム、ピンロックミラータイプのバイザーシールドを使用しています。バイザータイプを開いた状態で、かなりの高速走行をすると、頭の傾け方で風切音が発生しました。通常走行時は風切音なし。シールド全体をミラータイプにするより使い勝手いいですが、ラパイドネオの外観が変わってしまうので、これは好みの問題でしょうか。ピンロックですが、標準装備のものもありますが、そうでない場合は是非取り付けた方がよいです。シールド内側の曇りがなくなり快適です。雨の日や寒暖差のある時などに効果絶大ですよ。曇り止めなど塗る必要がありません。・インカム取り付けメット正面から見て右側にインカムを付けるわけですが、私はサインハウスさんのSB6Xを付けています。メットのリブの影響もあり、インカムがメットに密着しません。インカム付属のクリップ台座＆両面タイプマジックテープでも多少は浮きます。なので薄い硬めのスポンジを挟んで調整しました。見た目重視、でも機能性も高い。最新技術で作られた見た目オールドなヘルメット。XDをサブにして、ラパイドネオ をメインにしようと思います。炎天下の無風だと、停止時は辛いかもですね。走り出せば負圧で換気されるけど…そうそう！ラパイドネオ レッドですが、数店舗に問合せ、欲しいサイズが見つかりました。(2019.06.16)人気があるのか、メーカー在庫も厳しいようで、今手に入らないと次はいつになるかわからないとのことです。ネットで購入なら問題ないかもしれませんが、購入は店舗で行い、フィッティングサービスを利用するのをオススメします。安いからネットで…ではなく、自分の頭の形に合わせて調整してもらうと、ヘルメットってこんなにピッタリしっくりくるんだ！ってのがわかります。しっくりくると肩こりや頭痛などもなく、快適に長時間被っていられますよ。ネットと店舗でたかが4000円くらいの差です。自分で内装サイズ違いを買って調整するなら店舗購入の方が安いですよ。

きつい。が、安心感は強い。

私のようなデブのことを考えて作られていないため、頭の周りのサイズでメットサイズを決めるとワインのコルクを抜くような音がするほどキツキツになってしまいます。我々デブはワンサイズ大きいものを買った方が良いです。ホルド感はさすがのアライで、ガッチリと守られていますね。

多機能てんこ盛りの軽量システムヘルメット！！

15年ぶりのリターンライダーです。これまではずっとSHOEIで通してきましたけど、最近評価の高いOGK KABUTOを試してみよう、初めてのシステムヘルメットにTRY！！ということで、このモデルになりました。ショップで持ち比べてみましたが、システムと思えないくらい軽いです。オープンにした状態では前のめりになるので、そのままジェッペルとして被る訳には行きません。ですが、フルフェイス状態にしても、首に負担は皆無です。一昔前のフルフェイルよりも軽いかも知れない、そんな軽さです。インナーサンシェードは、夕日が眩しい時に便利です。眼鏡対応チークパッドは、私のメガネは合わなかったんですが…便利そうです。マイクロラチェットバックルはスルッと装着できます。ブレスガードも大きな物が標準装備です。ウィンドシャッターNo.6というアゴ周りの巻き込み風防止ガードも標準装備です。インカム取付専用取付スペースまであります。テイジンのUV＆IRカットシールドが標準装備です。Pinlockシートは、さすがにオプションですｗｗもう、これ以上何が必要なんでしょうかｗｗSHOEIとAraiの２大勢力も、安穏としていられませんね。高い＝高性能・高機能という定説に胡座をかいてきた２社に冷水をかけるようなこの姿勢。しかも、長年「OGKね…」と冷ややかな目で見られてきた第３の国内メーカー。面目躍如とは、このことだと思いましたｗｗつけ心地も良いので、大事に使っていこうと思いますｗとにかく、

2個目です。新色買ってみました。

赤使ってましたが紛失してしまったので新色のブロンズ買ってみました。鈍い色で、渋みがあって格好良いですね。OGKカブトは、まだ社名がただの「OGK」だった頃、テレオスやアフィードからのOGK愛好者ですが、年々の進化を感じますね。軽くなっています。付け心地は、よりホルドが強くなっています。テレオスとかスカスカだったから安心感はありますね。日本人の頭の形状を研究して制作しているらしく、確かに海外のものと比較するとフィットしやすいです。インカムなどの装備も考慮されて設計されており、価格の割によく出来ている製品です。

とにかく軽い

【総評】女房用に、パサルトグレーを購入私も被れるので、たまに使用しています軽くて良いですねシールドは、ダークスモークにしました追記このモデルにはブレスガードの設定がそもそもありませんがSHOEI ブレスガード Fコレを使うことが出来ます。ググッと差し込むだけです

コンパクトで軽量、Dio110 JK03 フルフェイス メットイン

2023年7月夏をむかえて熱くなってきたので、再レポートします。エアーの取込みは、流石に通気孔が口元２箇所と額２つ穴だけなので、多くはなく涼しいとは言えません。バイザーのロックを少し前に押して半ロック状態にするとかなり空気が流入して涼しいですが、風切の音も凄い事になります。私は気になりませんが、50km/ｈぐらいからコーとなって速度を上げるとゴォーオとなります。日中の日差しが気になってきたので、断熱効果のあるカーフィール厶を外からバイザーに貼っています。空力は、バイパスを巡航している時、首を右左に振って安全確認しても、風の壁を感じることなくスムーズに出来るので首への負担はかなり減っています。2023年2月Glamsterは、Dio110 JK03のメットインに入る数少ないフルフェイスのヘルメットです。Mサイズを購入しましたが、ヘルメットの上にカタログ(5mm厚)や手袋(10mm厚)をおいて検証したところ、カタログ寸法からLはもちろん、XL、XXLもギリギリ入るのではと思います。現行販売のフルフェイスで一番コンパクト、軽量な帽体ではないでしょうか。特徴である開口部の大きさは、スクーターの直立姿勢ではメーターを見る時に、バイクなど伏せての前傾姿勢では前方を見る時に、信号待ちでは左右を見る時に、首を動かさずに視線の動きで確認が出来ます。内装は、フカフカでかぶりやすく適度に締まり、タオル生地のように肌ざわりが良いです。エアーの取込みは、気温０℃の中で走行したところ、額部の穴からは頭の天辺を通る風が感じられます。口元のスリットからは感じられないので内部を通って後ろから空気を引き出すのに使われているようです。チンガードはあった方が顎周りの風をシャットアウトするので快適です。曇り止めシートは、流石に気温が低すぎてシールドを全閉のままだと停止時のたびにちょっとずつ額の方が曇ってきます。停止時に微開放、走行時に曇が取れたら全閉として走行しました。微開放の時、ロック機構を前に押す操作がうまく機能するのが良い点です。メットインへ入るかの検証から購入へバイク乗りを復活してそろそろ2年が経ち、新しいヘルメットが欲しいなと思い大型〜小型のバイク用品店を10店舗見て回りました。最近のヘルメットは、安全と空力を考慮してほとんどが大きくなっており、外装の素材が軽くなり、内装も質が向上、外気の取り込み、曇り止めシートも付けれる仕様になり、快適になっていますね。現状メットインに入る古いAraiのフルフェイスを使っているので、次もフルフェイスを選択し、Araiから被ると、Astro GX以外は被るとき耳がかなり痛く、これをメットインに入れると、入るのですが高さの方でシートが全然閉まりません。RX-7Xも同様、RAPIDE-NEOも前２つほどでないですがシートが浮くので断念、Araiは長さ幅は小さいですが高さがあります。SHOEIを被ると、Araiほど耳が痛くならない上に軽いです。メットインに入れてもらうとZ-8は少し浮くので断念、Glamsterはシートが余裕で閉まりました！あと検討したのは、WINSのFF-COMFORTでホームページの対応表に、FF-COMFORTとA-FORCE RS（G-FORCEも同様サイズ）がDio110 JK03に入るとの情報があり、FF-COMFORTを探しまわりメットインに入れてもらうと、シートが閉まりました！バイク用品店のステッカーには、「PCR、シグナスX、アドレス110のメットインに入ります」と書いてありました。カタログ寸法はGlamsterより大きい帽体ですが顎から額にかけて天辺までの形状が良くメットインに入るのだと思います。A-Forec RSは、少し浮きますがバイク用品店の方が良心的にテストで閉めてみてくれました。シートがヘルメットの当たっている所から反っていますが、ボタンで解錠出来る程度です。Glamster6万円とFF-COMFORT2.5万円で結構差があるんで悩みましたが、軽量に惹かれ、またグラフィックのMM93モデルのMサイズが手に入るとのことでこちらに決定です。価格は高いですが、表題の特徴でJIS規格をクリヤーし、曇り止めシート、チンガートも標準で付属しているので、購入して良かったです。Dio110のメットインでフルフェイスが入るかの検証（○当たらず入る、△シートが反るけど入る、×シートが閉まらない）現状Arai 57-58サイズ：メットイン○、（実測）幅253 x 長さ332 x 高さ255 mm 重さ1518kgArai 57-58サイズRX-7X、メットイン×Astro GX、メットイン×RAPIDE-NEO、メットイン×SHOEI MサイズGlamster：メットイン○、254 x 329 x 248 mm 1,294 kg、（実測）255 x 328 x 250 mm 1,335 kg(曇り止めシート、チンガード付)、Lサイズ：メットインおそらく○、260 x 333 x 252 mm 1,308 kg、XL＆XXLサイズ：メットインたぶん○、266 x 339 x 256 mm 1,437 kgZ-8：メットイン△？、253 x 354 x 259 mm 1,384 kgWINS M~L~XL共通サイズFF-Comfort：メットイン○、258 x 360 x 265 mm 1580 kgA-Force RS：メットイン△、265 x 373 x 278 mm 1380 kg（G-FORCEも同様）

コスパ良く、高機能

【総評】主にスクーターで使用していますが、長い間カブトのジェットヘルメットを使用していました。それはそれで快適でしたが、冬に顎の当たりが寒く対策していましたが、ふと、古いアライのフルフェイスを持ち出すと、非常に快適でした。なのでフルフェイスを購入。カブトを使用すると内臓サンバイザーが非常に便利なので、今回もカブトのフルフェイスを購入しました。古いアライヘルメットに比べればフィト感、風切り音は劣りますが、価格がかなり安いので納得です。内側に貼る曇り止めのシールドもかなり高価だが　走行時、信号待ち時に全く曇らず非常に満足です。アライ、ショウエイには叶わないが、その分価格が安い、ヘルメットの2大メーカーに続く、第3のメーカーだと感じています。

充分満足できます

購入してみました。これまでは、アライ・ＳＨＯＥＩばかりで２０数年のヘルメット歴です。最近では、アライだとプロファイル　ＳＨＯＥＩだとＸＲ１１００を使用していました今回、ＸＲ１１００から買い替えを考えＳＨＯＥＩのＧＴＡＩＲ２を考えていましたが、カムイ３がいいという話を聞きお値段も半分くらいでしたので購入してみました。ネットで見ただけなので実際にかぶって確かめてもいませんし実物をみてもいませんでした。スピーカーの取り付けへこみとバイザーがあることだけを確認し購入に至ったのですが、サイズは以前に量販店でカブトのＸＬのサイズで丁度良かったので考えずにＸＬにしてみました。結果としては、まったく文句なしです。軽いしラチェットなんとかっていう顎紐固定も便利でした。唯一残念なのは、微妙に開けたいときに最初の止まる位置が広すぎるくらいですね　ちょっと曇りを取りたいときに開きすぎです予想に反してよかったのは、シールドの取り外しが楽なことでした。ＳＨＯＥＩもそうですが、これは有難いですね　この点アライは見えない分バキッとやってしまうのが怖いです。風切音は一般道走っている分にはまったく気になりません　まだ高速は走っていませんから何とも言えませんとにかく、価格差と内容を考えたら十分納得できるヘルメットでした。いざって時の性能はその時にならないとわかりませんが、いざって時が来ないように安全運転で走りたいもんです。

シューマ　フローズ　軽い！涼しい！

現在使用為ているRX7RR5がヘタってきたので買い換えました。今日届いて早速走ってきましたが走った瞬間から風の流れが感じられました、車載の外気温計で36℃でもRR5に比べてかなり涼しい！。（RR5ではスクリーンを開けないと暑かったのが閉めきって走っても問題ありませんでした）スネル規格のRR5と比べるとSG規格の作りはやはり価格なりで少し不安に為りますね。OGKは他メーカーに比べても価格的にも魅力が有りますからスネル規格、MFJ公認でこのクーリングシステムを作ってくれたら欲しいです。

通気性に優れるフルフェイス

先に買ったryukiが頭に合わなかったため、代わりにこちらを購入。評判通り、通気性に関してはかなり優れた商品だと感じた。ryukiと比較しても、特に真夏日の走行ではかなり快適性に差があったように思える。機能面に関しても、インカム用に設けられた耳部分のホールやマイクロラチェット式のあご紐、紫外線カットのシールドなどryukiと共通した部分が多かったため、違和感なく移行できた点も良かった。価格も下がってきているのでオススメできるフルフェイスヘルメット。

台湾ユアサは安くて安心

ここ数日冷えてきたのも引き金になって、朝セルでエンジンがかからなくなってきた原付バイク。ちなみに電圧を計測してみると12V以下、整備記録を確認してみると前回交換時より5年5ケ月も経っていました(汗)でもこんなに寿命がよいとはということで、前回同様今回も台湾ユアサ製のバッテリーを選択。台湾ユアサは国産品より安くて、品質も実績から見ても全く問題ないのでベストチョイスです。説明書を確認してバッテリー液注入後、1時間放置。説明書も画像付きでわかりやすかったです。その後、電圧確認。 12.55Vキャップを閉めて初期充電すると13V以上になりました。交換後一発でエンジンスタート、当然ですがね(￣ー￣)交換した古いバッテリーはいつものようにオートバックスさんへ持ち込み、引き取ってもらいました。オートバックスさんはいつでも無償引き取りしていただけるので、廃棄処分も助かります！女性でも簡単に交換できるので、バッテリーはネット購入がベストですね。

やはりYUASAブランドですね

TODAYに乗ってます。７年使ったバッテリー。最近セルでのかかりが悪く、充電してしのいできましたが、充電後もついにセルでかからず、スタートボタンを押すと電圧が６Ｖまでドロップし、キックでしかかからなくなり交換を決意。色々調べると、台湾YUASAの評判がよく、価格も送料込みで2600円で購入。バッテリーの外箱そのままで緩衝材もなく送付されてきました。充電済みの製品を購入したので、すぐ使えました。プラス、マイナスの部分に回り止めの受けとなる四角いナットとボルトが付属していますので、さびついた旧ネジと取り換え可能でした。交換はプラスドライバー１本でできました。接続状態で電圧は１１．８V。少し低いと思いましたが、この状態からセルＳＷを入れ、ウインカーを動かしても電圧のドロップはありませんのでそのまま使ってます。【総評】どれくらい寿命があるかはこれからですが、日本のユアサのブランドをつけた台湾製なので、まずまちがいなく使えると思います。

サイズ感がやや難しい

【機能性】BOAシステムを採用しており、個人に合った調整が可能です。また本商品は防水性能があり、30分ほどかなり強めの雨の中バイクで走っていましたが内側は全く濡れませんでした。【サイズ感】普段スニーカーは3Eの26.0cmをいつも履いています。こちらの商品もEEE（3E）相当なため、同じく26.0を選びました。全体的なサイズは期待通りでしたが、つま先あたりにかなり余裕がある造りになっており、そのままではペダルの踏み具合がイマイチでした。気になる方は厚めのインソールに変えるとかなり改善すると思います。

やはり純正

やはり純正、メーカー推奨に限りますって妄信しています。。。

普段のりから流しまでなら十分でコスパ良い良品れす。

カストロールのオイルは劣化が激しいので今まで避けてきたけど、エッジを入れてからイメージが変わった。高級オイルのようなパワーを絞り出すほどの性能を有してはいないがエンジンがスムーズに回り、メカニカルノイズも3000km位までなら気にならない。エンジンを大切にされたい方は3000〜5000kmでの交換を勧めます。洗浄効果が高いのか思いの他オイルが変色しているので。安くて品質が安定していてコスパがよい良品れす。

節約したい人は試して欲しい

バイクのメンテナンスの中でオイル交換は簡単ではあるものの、自分でやる場合、廃油処理の問題や、余ったオイル缶の保管や処分など、けっこうデメリットも多い。対して、バイク用品店ではオイルの量り売りやオイル会員などのサービスもあるし、なかなかリーズナブルに依頼できるため、私の場合、オイル交換だけはショップにお任せしちゃう派だった。しかし、この部分合成油は4L缶が3000円以下で買えたりするので、ここまで安いのならば自分でやるメリットも十分あると感じた。しかも使ってみて、決して悪いオイルではなかった。間違いなくお値段以上。少なくとも自分のバイク（小排気量で高回転型）にはマッチしたし、都内通勤という劣悪な走行で2000キロ以上走った時点で少し性能が落ちてきたかな？くらいの印象。2500か3000キロくらいで交換するとすれば何の問題も無さそうだ。何でも値上げのこのご時世。貴重な節約オイルだと思う。安く済ませたいが、粗悪なオイルは困るという方、一度試してみては。

購入して４か月が経過しました（＾＾ｖ

◆風雅な色合いのヨーロピアンテイスト・グラフィック! 今回はフラットブラックにしましたが、とてもいいですね1.ウェイクスタビライザー(PAT.)ヘルメット表面に突起(スタビライザー)を設けることで乱流をコントロール。直進時は安定し、首振りもスムーズに。形状を追求し、さらに進化したウェイクスタビライザー装備：走行中に風でヘルメットが揺れません！。2.シールドSAJ(シングルアクションシールドシステム PAT.)シールド搭載。慣れれば１〜２分で交換が可能でとても便利で快適です。3.ヘッド&リアベンチレーションより多くの走行風を積極的に取込み、排出させるために進化したベンチレーションホール構造。今の暑い時期でも、かなり効きますので、快適です。スピードは40ＫＭ/hくらいから効きます。4.シェル構造強度アップと軽量化を目的に、リブ形状を取り入れたシェルデザイン。よく考えられたデザインで◎です。5.内装システム内装フル脱着システム採用(インナー、チーク、あごひもカバー)。速乾性のあるCoolmax生地使用。あごひもはワンタッチバックル採用。比較的簡単に脱着できるので、内装をキレイに洗うのが簡単です。6.衝撃吸収ライナーチークパッド内側にも衝撃吸収ライナーを配置し、1クラス上の安全性を実現。3-SHELLサイズ…3つの帽体を採用することにより、より細やかなフィッティング：当方、頭のサイズが６０ＣＭなので、Ｌにしましたが、少しきつめのフィット感です。最初はインナーがきつめに感じますが、１０時間くらい使用したら、馴染みます。 ＳやＡ社が良いことは分かってますが、この価格で内装の機能や縫製等の作りこみを考えるとコスパではＯＧＫが一番かと思います。ベンチレーションンもしっかりと機能しますし、シールドの歪みもなく、前回と進化してピンロックシールドも装着できるようになってビックリしました！とにかくオススメです。コストパフォーマンス最高です。また、シールドは、クリアーじゃなくてライトスモーク（標準）なのがｇｏｏｄ！でした。１か月後、真夏の強い日差しでは、少し眩しいので、オプションのミラータイプを別途購入しました。外からは、顔が見えないので◎です。

これで良いんじゃないかな？

私がバイクに乗り始めたころは、メット装着の法的な義務はあっても罰則は無く、また、これまでにヘルメットに助けられた経験も無く、出来れば被りたくないって思いがありました。そんな考えから、ヘルメット選びで考える項目は、�@　バイクにコーディネートされた被りたくなるデザイン。�A　シールドやサングラスがオールインワンで、ワンタッチロックの便利なモノ。�B　エアレーションが有って快適なモノ。�C　万が一の時に命を守ってくれる国内メーカー品。�D　Bw's125のメットインに格納出来る･････Bw's125のメットインは狭い。�E　出来る限り廉価なモノ。�D以外の条件から、KABUTOのASAGI(XL)が候補に上がり、ショップで試すも、メットインに入らず却下。同メーカーのAVAND2だと、少しシートに当たるも、何とか収まります。車の運転でもサングラスをしたことが無いし、シールドもUVカットなので、ま〜良いかと、AVAND2 CITTA(黒/赤)を購入･････もちろん、ピンロック曇り止めシートを装着。カラー、タイプが13種類あり、バイクにコーディネートし易いのはマル。ぶつけていませんから強度は不詳ですが、被って頭をぼこぼこ殴って、振動の吸収は、ARAIやSHOEIよりはダイレクトに伝わる感じですが、大差はありません。押した感じ、守ってくれそうな強度は感じます。ピンロック曇り止めシートの働きは絶大で、シールド下(口元)以外は全く曇りません。あごひもは少し薄手に感じ、それに付く金具も細く薄く感じ、ユーザーに安心感を与えるためには、もう少し頑固にした方が良いかな？でも、これだけのポテンシャルで、単色なら1.3〜1.4万円は安いと思います。デザインを優先したツバが付いていませんから、100km/h程度の速度で、顔を持って行かれるような空力の不具合は無く、安心して使えます。『中国製ヘルメット ビデオ』で検索をすれば、国内メーカーと中国メーカーの明らかなる強度の違いを感じ取れると思います。レースをやるわけじゃないし、国内メーカーのJIS基準で作られたもので十分と考えたら、KABUTOのASAGIか、AVAND2が良いんじゃないかな？

普段使いからツーリング用途では不足なし

SHOEI Z-8所持なので比較しながらになります。Z-8購入時に比較しそのときはZ-8を選びましたが、結局どちらも購入してしまいました。300kmほど走った感想です。・見た目丸っこいアライっぽさは健在。全体的にSHOEIよりシンプル。スポイラーが目立つ。ロゴダクトのロゴが大きくて目立つ（ちょっといまいちなポイント）同じ色とサイズで並べるとZ-8より帽体は大きく見えますが、形状によるものだし微差なので気にするほどでもない。細部の質感も値段相応に良いですが、塗装が薄いのかコツンと当てたら塗装がなくなり地色が出てきてびっくりしました。・ベンチレーションロゴと左右、シールド、口元にあり。乗車姿勢にもよってくるので個人差あり（当方はレブルなので直立?やや前傾）だが、Z-8より圧倒的に快適と感じた。とくに口元は走り出し直後からスースー、ロゴダクトからの風は後ろというより顔に風を流す感じ？Z-8との差はちゃんと排気穴があることで通気を促しているからかもしれない。真夏も期待できるレベルだと思いました。・静粛性Z-8とほぼ同等。ベンチ性能が良いのにこれだけ風切り音抑えているのはすごいのではないでしょうか。ダクト全開にするとさすがに風切り音が目立つが、自分はインカム使わないし、ベンチレーション性能と引き換えにこれくらいならなにも問題なし。・空力高速道路100km/hでも楽ちん、後方確認はすんなりできる。これ以上高速域は検証しません。が、帽体が丸いのもあってZ-8には劣る印象。スポイラーがなかったらもっとひどかったと考えるとある程度効果はあると思われる。・かぶり心地、重さ、その他個人差はあるとおもいますが、Z-8より全体的にゆるめ？セールスポイントのひとつである「かぶりやすさ」はZ-8以上。新品でもスポッとかぶれたので好印象です。手に持つと重さは感じるが、かぶれば気にならない。シールドの動きがSHOEIほどカチカチせず、ちょっとチープな感触（ヘルメットの性能には関係なし）チンストラップの位置がやや後方で短めなので若干締めづらい、解きづらい。ピンロックが付属していないので割高感もあります。総合的にはとても満足。高い買い物だけど、安全性と快適性を高いレベルで両立させており、バイクに乗るのがますます楽しくなります。自分はSHOEIもAraiもどちらも問題なく被れる頭なので比較できてよかったです。Z-8との使い分けは難しいので気分で入れ替えようとおもいます。

ずっとアライのヘルメットです。

一度はバイクから降りましたが、やはりバイクに乗りたくて26年振りに中古バイクと当ヘルメットを購入し、リターンライダーとなりました。【快適性】・昔からARAI製のヘルメットを使用していましたが、内装の脱着や洗浄ができるのは、変わっていなかったのですが、ピンロックシートを取り付けると冬場の信号待ちでもシールドが曇らなくなります。・各種エアインテークも良くなっていて、頭が蒸れる事もなく非常に快適です。こういった機能性が格段によくなっていて、ヘルメットも進化している事を実感しました。【気になる点】・上位のRX-7シリーズに比べて、オプションや補修用パーツの数が少なく感じます。【総評】・若い頃は無地のヘルメットで約30,000円超えほどの価格だった記憶ですが、現在は無地でも2倍ほどに値上がりしていたので、値段の高さに驚きました。もう少し安くなって欲しいですが、機能性の向上や原材料費の高騰もあるかと思いますので、その点は仕方がないのかもしれません。・お気に入りのヘルメットなので大事に使用して行きたいと思います。

信頼のブランドと安心感

バイクメーカーを問わず、2サイクル車には何時もこのオイルを使用していました。使用するバイクにもよりますが、個人的な感想として、・排気煙は確かに、少ない様な気がする。・臭いがキツく無い。・純正、若しくはボアアップ程度のエンジンなら大丈夫。因みに、ヤマハ車以外でも、ホンダ車、そしてVespaにも問題無く使えました。価格が少し高いのがネックですが、規格も1つ上ですし、草レース程度なら問題無く使えて、焼き付き経験も有りませんでした。現在所有している2サイクル車が、既に30年以上経過しているポンコツなので、性能も悪く、オイル吐出量も比較的多目なのですが、カブり難く、マフラーも詰まり難いので、現在も愛用しています。本当は、モチュールが一番良かったのですが、高いのでコスパを考えるとコレが一番だと思います。街乗りや、たまの高速程度の使用では、カストロールとかの高性能オイルを入れると逆に、カブったり、マフラーが詰まり易くなります。また、他メーカーと比較すると、ホンダ純正は、排気煙の臭いが目に来る位キツく感じ、スズキ純正は、排気煙その物が多くなる気がしました。

子供の頃から嗅ぎ慣れた香り

YZ250、YZ250WRあとTY250Sスコティッシュ、DT200Rに使用。私個人ではYZ250WRとYZ250での利用になります。混合用ですので基本純正以外使いません。DT200Rを使っている兄はたまにオイルを変えているみたいです。燃焼時の排気の「香り」以外私には区別がつきませんが、安心感はあります。「あ、いつもの匂いだ」と。父は「2ストって言ったらヤマハだろ？我々より知識も技術もある人たちが推奨してんだ、これで良い。」と言います。公道から（モトクロス）コースまでカバーするとか。フツーに使えてトラブルも少ない、実はものスゴイことなのですね。エンジン開発時から使われてきたのですから、最良の選択肢だと信じています。

JOG125のメットインにこれしか入らなかったので

バイク用品店で各種ヘルメットを店員さんに付き合ってもらって外に持ち出しては入れを繰り返して、JOG125のメットインに入るのがありませんでした(ジェット〜フル)。YAMAHAのZENITHシリーズでも色々な情報がとびかってますが、実際にメットインして試している動画がありジェットでもこれしか入らない事が分かりました(1年前の情報)。なのでこちらを購入。JOG125乗りの私には選択肢が無かったのでとにかくメットイン出来る喜びでいっぱいです。ちなみに女ですが頭がデカく普通に売ってるキャップを被るとちょこんと乗るように見える人です。なのでXLにしました。自分ではピッタリと思っていますが被る時のキツさは無く、教習所でZENITHを使っていた教官のように頬が潰れないのでサイズが大きめかもしれません(バイク用品店にこちらが無かった為試着なしで購入。他の製品で試着もLでもいけると思うと言われた)。そのせいなのか大きい橋の上で突風に煽られると首が持っていかれます。あとジェットのせいか高音の風きり音がする時もたまにあります。あとはピンロックシートが無く定期的にくもり止めを塗らないと簡単に視界が無くなります(シールド上げ、メガネくもり止めで対応)。ですが、使用1年でシールドの動き、ラチェットバックルのハマりなどその辺は問題なし。価格も安いので気を使いません。あと私はデカイ体型なのですがあご紐は余裕があります。キツイとか首がしめられるレビューが多いので全開に伸ばして入るか心配していましたが、色々試してほとんど初期状態でまだ全然伸ばせます。JOG125の方は是非ご試着かあご紐測るかして下さい。

訂正)空気抵抗が少し気になる

ショーエイ　ホーネットadvからの買い替えです。被りごこち、シールド交換/インカム装着のしやすさはツアークロスvが圧倒的によかったです。バイザーの対日差し効果も優れてました。しかし、高速走行時の空気抵抗はショーエイより少し強く感じました。少し重さも感じました。トータルではアライの勝利ですね。

ホーネットADVとの比較

【総評】SHOEIのホーネットADVも所有していますが、バイクが増えたため某メーカー純正のツアークロスVを購入しました。**外装**ホーネットとの比較ですが、まず違いはバイザーを取り外せばフルフェイスになる点ですね。最近バイザーを外したモデルも発売されましたが同じ仕様ですね。このバイザーの角度を微調整できますが、個人的には固定式で良かったのでは？と思います。またシールド交換は、シールドだけなら工具は不要ですが、その後のシールドの取り付けにコツが必要でイマイチです。またバイザーを外した仕様にする際にはコインでホルダーを外すため、余計な部品もあり、バイザーがつるんと滑ってやりにくいです。シールドを脱着はSHOEIの方が簡単です。ただ、オプションのシールド（社外含む）はSHOEIは発売されていませんので純正スモークくらいにしか交換できませんが、アライはミラーシールドなども発売されています。走行時の静かさはSHOEIですね。圧倒的に違いました。またバイザーのスリットが風を逃がすようで首を持っていかれないのもSHOEIでした。**内装**内容はアライ独特の包まれるような感じに対し、SHOEIはほほで抑えてるようなイメージです。どちらも悪くないと思います。またサイズ感はSHOEIはL、アライはXL+内装調整しました。この辺は個人差なので参考程度で。なお、インカム装着はアライには珍しく、スピーカー用のくぼみがあります。ただ、SHOEIほどではないので、人によっては耳が痛くなるかもしれません。当方はB+COMのスモールスピーカーで使用しています。個人的には使い勝手が良いのはSHOEI・ホーネットADV。ヘルメットが丸っこいのが好きな方、頭を小さく見せたい方、いろんな色のシールドを使いたい方、フルフェイスとしても使用したい方、多少の手間も我慢できる方はツアークロスVかなと思います。どちらも良いヘルメットだと思うので試着してフィットする方を選ぶのが良いと思います。

安くて助かります。

友人のアドレスV100の純正がヘタっていたので、このユアサのYTX5L-BSと入れ替えました。ショップにもよるようですが電解液が注入された状態で届き、付け替えるだけで使用できました。簡単なバッテリー交換ですが、ショップに任せると結構良い金額取られるので自分でできることは自分でってことを考えると、とってもお安くて助かります。この冬も元気でへたることなくエンジンの始動も良いようで、ユアサは信用できるバッテリーメーカーだと改めて思いました。

一応ブランド品

YAMAHA JOG CE50に使用。今はYAMAHA JOGはHONDAのOEMとなってしまっているが、その前のもので、おそらく10年以上は使っているので何回かバッテリーは交換している。もっと安い中華製品もあるが、これはそれほど値段は変わらないが、一応YUASAブランド品であり、その分の安心料込みと考えると、十分に購入候補になり得る。とりあえず取り付けて、充電の必要もなく、そのまま使えている。あとはどれだけ保つかだが、こればかりはしばらく使ってみないと何とも言えない。

純正最高峰なのに安価入手可

スズキ純正オイルの最高峰R9000【総評】わが家のバイクはヤマハとホンダですが、このオイルの使用頻度は高いです。スズキ純正オイルでは最高峰の100％化学合成オイルで、GSX-Rや隼にも当然適合している高品質なオイルですがとても安くで入手可能です。例えばヤマルーブの同一グレード帯でいうとプレミアムに相当するのですが、1Lあたり500円以上は安く、当製品にはない4L缶で買ったとしてもR9000の１L缶を4本買うほうが遥かに安い。性能的にも安い部分合成油ですと2,000�qほどでシフトの入りが悪くなってくるのですが、R9000やプレミアムですと3,000�qぐらいでも大丈夫なところを見ると、ヤマルーブプレミアムと遜色ないレベルのオイルであると言える。ちなみに製造はENEOSです。

お買い得な１００％化学合成オイル

ハンターカブCT125に使用今までホンダ純正G1、G2、を使いました。エクスター R9000は全科学合成オイルで価格が安かったので使ってみることにしました。因みにG1、G2は部分科学合成オイル。小排気量の単気筒エンジンで違いが出るかどうか楽しみでした。結果はG1、G2と比べなんとなくマイルドにエンジンが回っているような気がしましたが気のせい？レベルです。シフトフィールはG1、G2、R9000 では違いが判りませんでした。燃費も明らかな違いは出ませんでした。ホンダ純正はPro Hondaに一新され値上がりしました。R9000は１リットル缶でG2よりも数百円安く買えたので、多めに買い置きしておいてもいいかもしれません。