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【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

オーバーホールキットには、IN&EX マニホールド G/K、ヘッド G/K、ドレーンコックG/K はエンジン仕様により異なるため含まれておりません。 ・2T-G(前期) ※(4)を除く(1)〜(16)のキット ・2T-GEU(後期

2T-Gエンジンパーツ

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 4E

高回転時に発生するクランクシャフトのネジレ振動や曲がり振動は、プーリーボルトに大きな負荷を与えるためにボルト緩みに至ることがあります。それにより、クランク先端のカジリやプーリートラブル、オイル漏れ等に被害が及ぶ恐れがあり大変危険です。...

バルブガイドに要求される耐摩耗性、熱伝導性、耐焼付き性はエンジン特性に応じて2つの材質を使い分けし、また、精密機械加工による内径仕上(バニシングリーマによる鏡面仕上)によって達成されました。これによりバルブとのクリアランスも最小に抑え...

初期型RB26DETTエンジンはクランクのオイルポンプ駆動部分が破損しやすいので、オイルポンプドライブカラーを取り付けることでトラブルを未然に防ぎます。 ※取付には加工が必要です。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品

パワーアップに伴い発生するリアメンバーの振動(バタツキ)を抑え込み安定した駆動力をタイヤに伝えることができます。 適合車種 GC10/GC110【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お

ベルトの伸びや切れに強い強化品で高回転での耐久性も充分。 ※スーパーレーシングダンパープーリー専用

純正ボルトオンサイズに設計を施した、削り出しのキー材です。

すり減ったボールジョイントのままでは、スロットル開度が不安定になり、どんなにキャブ調整を行っても同調が取れません。このボールジョイントは、摩耗に強いアルミ製銅の採用とオーバーサイズ設計によって、アクセルリンケージの軸

(重量：クロモリ製18.8g/純正品21,6g)

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール...

1006(ピロリンゲージ式) A12, A14, A15 楕円ポート ツインキャブ仕様車(FF車除く) 今まで付属されていたインマニガスケットとフューエルホースは別売り扱いとなりました。 表示価格にはインマニ、ターンバックル、インシュ...

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 3SG 【ボ

純正比 1,5 倍に硬度設定した強化ゴム使用でデフの振動を適度に吸収でき、エンジンのパワーを無駄なく駆動系に伝えることができます。 また、ウレタンデフキャリアブッシュと併用すれば、より安定した状態になります。 適合車種 S30【注

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

純正ボルトの締め付けトルク 6.6kg/m に対しARP強化ボルトは13.5kg/m の締め付け強度を持ち高回転におけるボルト緩みを防ぎます。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お...

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻き付け、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール...

【型式】 L6 【名称】 77度G 【カムリフト】 9.6 【バルブリフト】 14.0 【中心角】 104度 【表面処理】 リューブライト 【備考】 中高速回転型【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる...

全長51mmを基準に先端の形状変更を行い吸排気の空気抵抗を軽減しました。 また熱伝導と摺動性に優れたPBB材の採用によってバルブの振れとフリクションを抑え18RG高回転化に向けてバルブの動きを助けます

INT カサ径:φ31.5(+1.0) ステム径:φ6 ステム長:STD 重量:38.8g(-2.2g) EXH カサ径:φ27.0(+1.0) ステム径:φ6 ステム長:STD 重量:33.8g(-2.5g)【注意事項】 メーカー取...

適合：ハコスカ全車 2Dr/4Dr【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種

従来品の NISMOメタルをベースにメタル表面に特殊な表面処理を施した強化メタルです。一般的な WPC処理とは違い、固体潤滑剤として良く知られている二硫化モリブデン粉末を直接噴射することで、メタルの表面組織内に固体潤滑剤が拡散浸透する...

SOLEX キャブレター&パーツ

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 CA18DE<br

ゴールドの部分はシンチュウ製でヒビ割れに強く脱着が簡単。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖

適合：支柱は2本ボルトサーモカバー用【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域

L6レース用(05D001) 線径1.2 12ヶ入 L6ストリート用(05D003) 線径1.4 12ヶ入【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致しま...

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 7MG

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ83 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 38.1mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.5mm 【ピストン単位重量】 302g 【バルブリ...

押しレバーによるスロットル開度を微調整するときに必要。 軸径10φ【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります

クラックに強い金属素材をベースに、幅広形状に設計変更を施し、 熱処理とショットピーニングを追加した強化チェーンガイドです。

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール...

SOLEX キャブレター&amp;パーツ

標準ベアリング+(24mmスリーブ or 28mmスリーブ)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不

高いシール性を要求される燃焼室周りや水穴オイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより面圧を確保するのがこのビードタイプヘッドガスケットです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されており、チ

4K スラストメタル (純正同等品) 0.25us / 0.5us アンダーサイズ

12000回転テストに合格しSFI国際安全基準を承認! 強化パーツで構成されたレース用ダンパープーリーキット。 各プーリーの回転比率を考慮した設計になっており、高出力仕様のエンジンに対応できます。 サイズ ・ダンパー外径・

全長 53mm を基準に先端の形状変更を行い吸排気の空気抵抗を軽減しました。また熱伝導と慴動性に優れた PBB 材の採用によってバルブの振れとフリクションを抑え FJ20高回転化に向けてバルブの動きを助けます。 全長3mmショート(5...