車用クラッチ・ミッション・デフ
L6 標準クラッチサイズの225φに対しRB20DET やFJ20ET 用の240φクラッチが取り付けができる特注フライホイールです。ディスクの接地面積を増やすことで摩擦抵抗を増大させ伝達力を上げる事が出来ます。 ※重量 穴軽量品 4...
車用クラッチ・ミッション・デフ
クロモリフライホイールは、耐久性に優れたS C M 材を 採用し純正加工ではなしえない軽量化と耐久性を両立しました。レスポンスはアクセルワークに敏感に反応し走りの限界点を確実に高めてくれます。 ・RタイプはSTDに更に穴軽量を追加し
車用クラッチ・ミッション・デフ
SUBARU R180を、ハコスカやS30に載せる際にあれば便利なコンパニオンフランジです。狭いスペースでのデフの脱着で、作業性を悪くしていた従来の丸型フランジを角型形状に設計変更したことで、作業性改善に役立てました。 適応車種 GC...
車用クラッチ・ミッション・デフ
亀有クロスミッションギアは、スポーツ走行に於いてギアに要求される厳しい条件を満たすべく開発されたものです。最高の品質を求めて基本設計はもちろん、材質、精密機械加工、熱処理、完成検査にいたる一貫した生産システムを導入。
車用クラッチ・ミッション・デフ
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580k カバー+STDノンアス仕様(対応馬力 260ps/目安) L6 標準クラッチサイズの225φに対し240φビックサイズクラッチを組合せした高性能タイプ。圧着力580K のクラッチカバーとSTD ノンアスディスクの組合せにより...
車用クラッチ・ミッション・デフ
エンジンのパワーアップに伴いR180 からR200 へのデフ交換はチューニングカーの定番。その際に必ず必要になるのが、このサイドフランジです。日産純正サイドフランジの製造廃止をきっかけに、強化パーツとして見直しをかけ、設計変更を行
車用クラッチ・ミッション・デフ
S30やGC10に入手が容易なスバルのR180デフを装着できるボルトオンサイドフランジです。日産R180のボルトタイプ(中空スプライン)とは異なり、サークリップタイプであるためスプライン内部を中実にする事ができ強度を上げられます。更にス
車用クラッチ・ミッション・デフ
850k カバー+スーパーディスク仕様(対応馬力 320ps/目安) L6 標準クラッチサイズの225φに対し240φビックサイズクラッチを組合せした高性能タイプ。圧着力850K のクラッチカバーとスーパーディスクの組合せにより、優れ...
車用クラッチ・ミッション・デフ
580k カバー+スーパーディスク仕様(対応馬力 300ps/目安) L6 標準クラッチサイズの225φに対し240φビックサイズクラッチを組合せした高性能タイプ。圧着力580K のクラッチカバーとスーパーディスクの組合せにより、耐熱...
車用クラッチ・ミッション・デフ
(1)
580k カバー+STDノンアス仕様(対応馬力 260ps/目安) L6 標準クラッチサイズの225φに対し240φビックサイズクラッチを組合せした高性能タイプ。圧着力580K のクラッチカバーとSTD ノンアスディスクの組合せにより...
車用クラッチ・ミッション・デフ
亀有クロスミッションギアは、スポーツ走行に於いてギアに要求される厳しい条件を満たすべく開発されたものです。最高の品質を求めて基本設計はもちろん、材質、精密機械加工、熱処理、完成検査にいたる一貫した生産システムを導入。
車用クラッチ・ミッション・デフ
580k カバー+強化ノンアス仕様(対応馬力 280ps/目安) L6 標準クラッチサイズの225φに対し240φビックサイズクラッチを組合せした高性能タイプ。圧着力580K のクラッチカバーと強化ノンアスディスクの組合せにより純正に...
車用クラッチ・ミッション・デフ
L6クロモリ軽量フライホイール+240φ大径クラッチ タイプCキット 580kカバー+強化ノンアス仕様 L6標準クラッチサイズの225φに対し240φビックサイズクラッチを組合せした高性能タイプ。 圧着力580Kのクラッチカバーと
車用クラッチ・ミッション・デフ
フェージング部を3枚羽根化しクッションプレートを無くした事により、軽量化と慣性モーメントの軽減やクイックなシフトチェンジと確実なトルク伝達を実現!モー タースポーツでの過酷な使用条件と高出力化に対応するためにプレート部に
車用クラッチ・ミッション・デフ
Z31やR31のR200を、ハコスカやS30に載せるのに必要なコンパニオンフランジです。狭いスペースでのデフの脱着で、作業性を悪くしていた従来の丸型フランジを角型形状に設計変更したことで、作業性改善に役立てました。また、肉厚仕様の設計
車用クラッチ・ミッション・デフ
850k カバー+スーパーディスク仕様(対応馬力 320ps/目安) L6 標準クラッチサイズの225φに対し240φビックサイズクラッチを組合せした高性能タイプ。圧着力850K のクラッチカバーとスーパーディスクの組合せにより、優れ...
車用クラッチ・ミッション・デフ
エンジンのパワーアップに伴いR180 からR200 へのデフ交換はチューニングカーの定番。その際に必ず必要になるのが、このサイドフランジです。日産純正サイドフランジの製造廃止をきっかけに、強化パーツとして見直しをかけ、設計変更を行
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