スタッドレスタイヤ
333件
発売日:2016年8月
スタッドレスタイヤ
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333件
発売日:2016年8月
凍結、雪上、ウェット、ドライなどさまざまな路面での走行性やライフ性能において、高いレベルでバランスの取れた乗用車用スタッドレスタイヤ。最適なパターン形状とした「MAXXグリップパターン」を開発。従来品と比べて氷上ブレーキ性能が12%向...
タイヤ
24件
発売日:2023年2月1日
スタッドレスタイヤ
冬でもカスタム、ドレスアップを楽しむ人に向けたSUV専用スタッドレスタイヤ。すぐれた深雪性能を発揮するブロック形状の大きなMTライクパターンを採用。専用のプロファイルで接地圧を均一化し、接地面全体でトラクションをかけられる。柔軟性と剛...
タイヤ
245件
発売日:2014年2月
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245件
発売日:2014年2月
スタッドレスタイヤ
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発売日:2025年8月
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タイヤ
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スタッドレスタイヤ
93件
発売日:2023年11月24日
「ナノ凹凸ゴム」を採用したスタッドレスタイヤ。従来品に比べ、新品時の氷上ブレーキ性能が22%、氷上コーナリング性能が11%向上。水と反応して溶ける性質を持つ「MAXXグリップトリガー」は、摩耗しても繰り返し凹凸構造が出現するため、溝が...
タイヤ
タイヤ
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発売日:2023年2月
タイヤ
24件
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スタッドレスタイヤ
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スタッドレスタイヤ
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タイヤ
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発売日:2024年10月1日
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スタッドレスタイヤ
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93件
発売日:2020年8月1日
「ナノ凹凸ゴム」を採用したスタッドレスタイヤ。従来品に比べ、新品時の氷上ブレーキ性能が22%、氷上コーナリング性能が11%向上。水と反応して溶ける性質を持つ「MAXXグリップトリガー」は、摩耗しても繰り返し凹凸構造が出現するため、溝が...
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サイト別の
バイク用タイヤ
ダンロップ 336715 スポーツマックス ロードスポーツ2 180/55 ZR17 M/C 73W リア チューブレス ラジアル 二輪車用タイヤ バイクタイヤ。ワインディングを楽しむためのポテンシャルがさらなる進化を遂げた。操作感の...
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テニスラケット
素材:グラファイト、高反発ウレタン、高反発スチレン系エラストマー。平均重量:223g(フレームのみ)、238g(フレームのみ)。グリップサイズ:1、2。ストリングパターン:メイン16本×クロス16本。推奨ストリングテンション:23-3...
ダンロップ
バイク用タイヤ
ダンロップ ジオマックス エムエックス14 競技用モトクロス用タイヤ リア用 チューブタイプ マッド〜サンド路面用 実車リム幅:2.15インチ 外径:694mm 幅:129mm モトクロス競技用GEOMAXシリーズのサンド路面用パター...
ダンロップ
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バイク用タイヤ
中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。バランスのとれたスポーツ性と操縦安定性を発揮。
テニスラケット
メーカー:DUNLOP 素材:アルミニウム サイズ:フェイス/95sq.in、全長/23.0in、フレーム厚:18.0mm 平均重量:200g(フレームのみ) ストリングパターン:メイン16本×クロス17本...
ダンロップ
バイク用タイヤ
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ビッグスクーター用タイヤオンロードバイク用タイヤバイアスリア用チューブレスタイプREINFORCED(負荷能力強化タイプ)標準リム幅:3.50インチ適合リム幅:3.00 - 4.00インチタイヤ外径:492mmタイヤ幅:129mm参考...
この製品をおすすめするレビュー
今の愛車の前に乗っていた、マジェスティ125の後輪に使用していました。購入時にコスパが高そうなMICHELIN、絶大なグリップ力と雨天の安全性が高そうなBSと迷いましたが、グリップとライフのバランスが良さそうなので、こちらを選びました。価格は前後工賃込みで3万円くらいでした。気になるライフですが、10,000kmほど乗ったところで下取りに出してしまい、寿命まで見届けられませんでしたが、まだまだ乗れる状態でした。出入りのショップの下取り査定では、タイヤ5分残と見積もられていたので、単純にあと2倍、トータル20,000kmくらいは走れたのだと推測できます。なかなかのロングライフタイヤだと思いました。グリップは冷間時は低めで、走り出しはヌルヌルと滑るような感覚があります(本当に滑ることはないです)。暖まってくるとしっとり落ち着いたグリップ力を発揮し、峠を攻めるレベルであればグリップ力に不足はないと思います。ちなみにマジェスティ125は、バンクセンサーとして最初にプーリーケースが、逆側はセンタースタンドが接地します。昔取った杵柄で、峠でバンクセンサーがガリガリとアスファルトに接地した状態で走っても、タイヤが滑り出すことはありませんでした。マジェスティ125用としては、タイヤの性能が車重やバンク角を上回っている、ある意味、安全な組み合わせなのだと思います。ただ、雨の日は注意が必要でした。今の愛車のマジェスティSの13インチタイヤでは、雨天で滑ることはないのですが、マジェスティ125は小径の12インチタイヤ、一方で車体が大柄で重量があるため、雨天で稀に滑ることがありました。特に雨天の上り坂が最悪で、コーナーリング中にパワーバンドのあたりでラフにスロットルを開けると、パワースライドのようにリアが外側へ流れたり、前輪のグリップが突然抜けることがありました。大排気量車ではないのでツルッ、ステンッ、とはならず、滑り出しに気付いた瞬間に根性キックで立て直すことはできますが、速度が上がっている時は足が痺れるほど強くキックする羽目になり、痛くて泣けてしまいます(笑)。グリップが良さそうなので選びましたが、十分に期待に応えてくれました。また、ライフも長いのに驚きました。最近のタイヤは、スクーター程度の出力や車重であれば、ゴムが減らないのかもしれませんね(笑)。寿命まで使えず手放してしまいましたが、こちらのタイヤを選んで正解だったと思います。
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