「5W40」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

日本製SAE規格:5W-40API規格:SP/CF相当油種:グループIII(VHVI)/100％化学合成油動粘度:85.20(40℃)、14.01(100℃)粘度指数:170

優れた摩耗保護性能 優れたエンジン清浄性 優れた高温保護性能 優れた低温保護性能

■優れた高温酸化安定性により、エンジン内部で高温にさらされるオイルの劣化を軽減し、高い潤滑性能を長期間維持します。■マルチバルブ、ターボなどのハイメカニズムを駆使した高性能エンジンにも対応するエンジンオイルです。

パフォーマンスの限界を超える。世界的に排ガス規制が強化されており、ドライバーが期待するエンジン出力とパフォーマンスを維持することが改めて課題となっています。

LIQUI MOLY（リキモリ）ライヒトラウフハイテック 5W40 5Lライフが長く耐久せいが高いHCシンセティックエンジンオイル。オイルの減りが少なく、潤滑せい、低摩耗せいに優れ、シーズンを通じて使用可能です。ガソリン車、ディーゼル...

RESPOのエンジンオイル、V-TYPE 1リットルです。RESPOとは粘弾性潤滑流体と呼ばれる油膜を特に強くするオイルです。

メーカー：モチュール(Motul)材質・素材:100%化学合成(エステルコア)SAE粘度:5W40JASO MA全合成油エステルコア1LAPI SPJASO MA全合成のモーターサイクル用エンジンオイル新しい『300V FACTORY...

メーカー：LIQUIMOLY 容量 : 5L API:SN ACEA:C3 5W-40 ガソリンディーゼル兼用 合成技術をベースにしたハイテク低摩擦モーターオイル。TOP TEC 4110 5W-40／トップテック4110 5W-40...

100％合成油／エンジンオイル。●JASO規格：MA2。●API規格：SN。●ベースオイル：VHVI。【代表性状】粘度：5W-40。動粘度：40度(mm2／s)／90.4。100度(mm2／s)／14.9。粘度指数：173。引火点(度...

メーカー：ENEOS【品質規格】API：SN　ACEA：C3【粘度】SAE：5W-40【ベースオイル】100％化学合成油【内容量】20L顧客満足度向上を目指すため、燃費性能、加速性能に加え、ENEOS独自の指標である「乗り心地性」を新...

ルノーはelfと1968年からパートナーシップを築いています。エンジンの開発段階からelfオイルを使用していますので、ルノー車にはルノー車専用elfオイルがお勧めです。

メーカー Valvoline 規格 ACEA C3 粘度 5W-40 内容量 20L。

RESPO V TYPE 5W40小〜中排気量・高回転型エンジンに鋭い高回転の吹き上がりと超レスポンスを実現耐熱劣化性に優れた高品質のベースオイルに、ナノ球状チタン配合。卓越したハイレスポンスは、一般車輌からV-TECエンジンを搭載し...

「ES-COMBINATION」を採用した合成油。5W-40指定車をはじめ走行距離が多い車や低年式車に最適です。ピストンリング-シリンダー間で高い密封効果を発揮しますので、クリアランスが広がり始めている車のオイル上がり・下がりを抑制します。

メーカー名 elf（エルフ） 商品名 EVOLUTION 900 FT（エボリューション 900 FT） ベースオイル 100%化学合成油 粘度 5W-40 容量 4L 用途 ガソリン／ディーゼル兼用 API（※1） SP ACEA（...

メーカー：Castrol 全合成油「5-in-1処方」の効果により、圧倒的な加速力・優れた保護性能・滑らかなクラッチフィーリング・優れたエンジン冷却性能を維持・長期間高性能を維持妥協のないアルティメイトな(究極の)性能を提供する二輪用...

100％エステル化学合成油。粘度:5W-40。容量:1L。規格:SL/CF/CF4。4輪車用エンジンオイル。2輪車にも使用可能です。最も低フリクションな性能を持つ植物油系のエステルをベースとし、オイル分子の吸着膜によるデュアルプロテク...

バルボリンマックスガード EURO C3 は、厳選した100％合成油と独自の添加剤を配合することで、究極の耐久性を誇り低回転から高回転域まで常に安定した油膜特性を保持し、エンジンを熱や酸化から守ります。

RESPOのエンジンオイル、RX-TYPE 4リットルです。RESPOとは粘弾性潤滑流体と呼ばれる油膜を特に強くするオイルです。

【ベンツ/BMW/ポルシェ/フォルクスワーゲン ACEA:C3 規格オイル使用車両】。 【日産 エクストレイル/NV350 クリーンディーゼル車両用】。

・カストロールのカストロールエッジ 5W-40の4リットルです。 粘度：5W-40。 API：SP。 ACEA：A3/B4。 タイプ：全合成油。 用途：4輪ガソリン・ディーゼルエンジン両用。

ストリートスペック SGRエンジンオイル 3L 1本 ( SS-ONE64 | 5W-40 )。対応車種SUZUKI | スズキ 適合車種JB64W JIMNY | ジムニー ( 2018.7- )。

300V FACTORY LINE ROAD RACING 5W40。化学合成。適合規格 API SPJASO MA。

エルフはスポーツのように、限界を押し広げ、その限界を打ち破るスリルを楽しんでいます。年長にわたるモータースポーツへの参加は、ELFが潤滑油技術のキープレーヤーであることを根付かせてきました。モータースポーツにおける50年以上にわたる多...

車種 フィアット アバルト 商品名 エンジンオイル 1L SAE 5W-40 メーカー 純正 新品 品番 59083187。

カストロール エッジシリーズ 5W-40 20L ペール缶 厳しい環境下においても優れた性能を発揮する、高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイルです。下記のメーカー承認を取得しています BMW Longlife-01 MB-Appro...

■品番K0226Y0070■メーカーSTI/エスティーアイ■商品名STI Advanced Oil 5W-40■容量20L■商品詳細激しい摩耗からエンジンを守る優れた摩耗防止性能を実現。ドライスタートや高温時等の過酷な環境下でも高いエ...

ベースオイルにエステルを使用した高性能100％化学合成油。過酷な高温環境から保護し、300Vと同等の高いシフトフィーリングを実現。エンジンおよびギアボックスの保護の両面で高度な能力を発揮。適合規格／API【SN】JASO【MA2】。

LSPI(Low Speed Pre-Ignition）対応 HKSのベストセラーオイル「HKS SUPER OIL」シリーズの現代版として開発。

FUCHS チタンスーパーシンロングライフはレースオイルなどと同等のHTHS粘度 ( 3.7 ) 高スペックを有しておりAECA規格はもとよりMercedes-Benz / AMG / PORSCHE / VW / BMW の各規格に...

SAE粘度:5W-40。容量:20L。規格:SQ/CF★API規格取得★。ベースオイル:100％化学合成油 合成油 HIVI。適合:ガソリンエンジン/ディーゼルエンジン。

梱包サイズ: 11.0×26.0×18.0(cm) 原産国: 日本 パッケージ重量: 3.81 kg

リニューアル商品になります300V FACTORY LINE OFF ROAD 5W40 1Lモチュール 300V ファクトリーライン オフロード 5W40 1L100%化学合成 エンジン メンテナンス サーキット バイク オフロード...

■スポーツ車・ターボ車に対応■あらゆる状況下においてもエンジンを保護しエンジン本来の性能を最大限に発揮。■優れた耐熱性とエンジン保護性能を高いレベルで発揮します。

商品名 LIQUIMOLY TOP TEC 4110 5W-40 21479 商品詳細 ・メーカー：LIQUI MOLY（リキモリ） ・商品品番：21479 ・容量：5L ・商品品番：21478 ・容量：1L 承認と仕様 ・粘度：5w...

REPSOL ELITE EVOLUTION C3 5W40FULLY SYNTHETIC　DPFやFAP粒子フィルターなどの排気ガス処理システム搭載車両向けに特別に設計された最高品質の合成潤滑油です。

PETRONAS SELENIA QUADRIFOGLIO 5W-40は、高性能エンジンを搭載したAlfa Romeo Quadrifoglioのスポーツ性能を引き出しながら、エンジンを保護するために設計された全合成エンジンオイルです。

SUNOCO FULL SYNTHETIC OIL Svelt EURO 5W40 車の性能を引き出し、ベストコンディションを保つオイル Sveltシリーズ。欧州規格 ACEA : A3 / B4 に適合。欧州車の各社認証規格にも対応...

日本製。油種:グループIV(PAO)+V(エステルオイル)。粘度指数:170。SAE規格:5W-40。API規格:SN相当。動粘度:83.77(40℃)、13.85(100℃)。

容量：20L

HKS SUPER OIL PREMIUM EURO エンジンオイル。化学合成 ハイパーエステル 100％ スペシャルブレンド。型式別 専用 粘度 設計。チューニング パーツ 性能 最大 開発。純正 ノーマル 最適化。

パフォーマンスの限界を超える。世界的に排ガス規制が強化されており、ドライバーが期待するエンジン出力とパフォーマンスを維持することが改めて課題となっています。