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「10w50」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

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この製品をおすすめするレビュー

5

無難なメーカー選択として。

【総評】有名なオイルブランドで誰もが知っているカストロールの100%化学合成油で低価格となれば試してみたくなります(笑)低価格高性能でオイルを定期交換する方にはオススメです。10w-50は現行車には硬すぎるかもない知れませんが、高トルク高出力な車種には相性いいと思います。

5

軽のターボに最適かも?

スズキの5W-30指定のK6A/ジムニーJB23Wです。このオイルを使い続けた事が全てではありませんが軽自動車のターボエンジンが29万キロノントラブルでした。純正の5W-30より燃費が改善しエンジンも静か、この車種の過走行車で多発する2番シリンダーのダメージも無し。気温が0度以上であれば暖機性能やレスポンスや燃費の悪化も感じません。なお車は30万キロ目前で錆で床が抜けて(道路が見える)廃車となりました。相性は有りますが高負荷の軽ターボに向いているのではないかと思います。

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この製品をおすすめするレビュー

5

エンジンの吹け上がりなどフィーリングが最高のオイル!

【総評】数ある10W−50粘度のオイルの中でも、ワコーズやモービルなどを使用してきましたが、今回初めてNUTECのオイルを買ってみました。価格的には安くもなく高くもなくといったところなのですが、性能的には前述したワコーズの4CT-Sに匹敵するくらいの優れたオイルだと思います。NUTECオイルは1リットル単位でしか入手できないようですが、アバルトでは毎回3リットル弱使用ということで言えば無駄もなくていいですよね。しかも紙パック入りですので、使用後は燃えるゴミで出すことができます。オイル自体に関してのフィーリングは文句なく非常に良いので、あとは耐久性に期待して★5の評価とします。※耐久性に関して変化があれば再レビューします。

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この製品をおすすめするレビュー

4

常温では少し硬い。

【総評】2度のサーキット走行を挟んでカストロールエッジRS→エルフEVOLUTION 900 RACING 1→BPバービススポーツ レーシングの順で10W-50を入れ替えた感想。入れた直後はなんかカサカサした感じのエンジン音で内部部品に馴染み難いのかと不安になった。油圧はエルフEVOLUTION 900 RACING 1と変わらないし、油温は気温7℃以下で2度くらい高め。停車時のアイドリング振動からのイメージは、冷えているときゼラチン状になっているコンビニ弁当の汁って感じで、滑らかな感じがしなかった。気温0℃付近ではクランキングも苦しそう。で、100q一般道を走ってみて燃費は0.31q/l悪化。春先になって気温が20℃を超えると普通に滑らかになり、燃費は他のオイルと同じくらいになった。要は低温時の粘度抵抗が大きいってことなんだろうね。12月中旬に入れるオイルではなかったかも。サーキットでは油圧計を見てて一番安心できた。一日サーキット走行した後のフィーリング変化は、エルフRR並に少ない。カストロールRSは明確なフィーリング変化があったのに。自分的に厳しい真夏のチョイスはBPで決定だよ。

¥5,665〜

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