「車高調 サスペンション 軽自動車 車用」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

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■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

[適合車種] スズキ エブリイ DA62V/DA62W ※4WD専用 [バネレート F/R]6k/4k [減衰力 F/R]30段/24段調整式 [車高調整幅 F]0〜-65mm [車高調整幅 R]-20〜-60mm<b

軽自動車用車高調キット

MODEL COMFORT（ストリートライド　モデルコンフォート） 『純正相当の乗り心地を目指し、車高調として必要十分な車高調整機能を保持した商品』をコンセプトに開発。 新開発の2種類のスプリング（メイン...

■大口径ピストンバルブを採用し、細かな路面の凹凸にも乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現■全長調整式にすることで、低車高時でも必要なバンプストロークを確保■強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性

ン 商品名RM／S8車高調KIT 60K-B20適合車種スズキ　アルトHA23　(04.06〜)商品内容・全長調整式、減衰力8段階調整式、サーキット向けHARD仕様のサスペンションキットです。 ・フロントはピロアッパーマウ...

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■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

商　品　説　明 複筒式を採用 ストリート採用の乗り心地に特化 街乗りの運転が今よりも楽しくなる！ ■複筒式 しなやかな減衰力特性 複筒式を採用。 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッテ

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■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

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軽自動車用車高調キット

[適合車種] ダイハツ ムーヴラテ L560S(4WD) [バネレート F/R]5k/3.5k [減衰力 F/R]30段/24段調整式 [車高調整幅 F]-20〜-90mm [車高調整幅 R]0〜-50mm [ピ

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

■大口径ピストンバルブを採用し、細かな路面の凹凸にも乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現■全長調整式にすることで、低車高時でも必要なバンプストロークを確保■強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性

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■大口径ピストンバルブを採用し、細かな路面の凹凸にも乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現■全長調整式にすることで、低車高時でも必要なバンプストロークを確保■強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性

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減衰力15段調整式車種別専用減衰力設計で街乗りの運転に最適な車高調です 【適合車種　情報】 スズキ　ワゴンR 型式：MH34/44S 年式：2012年9月 〜2017年2月 駆動方式　FF/4WD 備考...

軽自動車用車高調キット

[適合車種] ダイハツ オプティ L300S [バネレート F/R]6k/4k [減衰力 F/R]30段/24段調整式 [車高調整幅 F]0〜-70mm [車高調整幅 R]-40mm(固定式) [ピロアッパー]フ

■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

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■商品仕様 ボルト全長：約38cm 爪幅：約8cm ■商品説明 足廻り作業の必需品コイルスプリングコンプレッサーです。 2本爪タイプで、しっかりホールド2本1組で使用、スプリング交換も楽々です。 ＊注意＊ ※商品をつけたまま走行しないでく

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■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

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■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制■強化ラバーマ

[適合車種] トヨタ ピクシスジョイ LA250A スタビライザー搭載車 [バネレート F/R]6k/3.4k [減衰力 F/R]30段/30段調整式 [車高調整幅 F]-20〜-100mm [車高調整幅 R]-35〜

[適合車種] ダイハツ ハイゼットトラック(ジャンボ) S500P/S510P ※特装車装着不可 [バネレート F]6k [減衰力 F]30段調整式 [車高調整幅 F]-10〜＋50mm [ピロアッパー]純正アッパーマ

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

■大口径ピストンバルブを採用し、細かな路面の凹凸にも乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現■全長調整式にすることで、低車高時でも必要なバンプストロークを確保■強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性

商品説明メーカー名シルクロード/セクション 商品名RM／S8車高調KIT 60G-B20適合車種スズキ　アルト/アルトワークスCR22S/CS22S　(88.09〜98.09)商品内容・全長調整式、減衰力8段階調整式...

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

[適合車種] ダイハツ コペン GRスポーツ LA400K [バネレート F/R]5k/3k [減衰力 F/R]30段/30段調整式 [車高調整幅 F]0〜-55mm [車高調整幅 R]-10〜-45mm [ピロ

[適合車種] ダイハツ ミラジーノ(ミラ) L710S/L710V(4WD) [バネレート F/R]6k/4k [減衰力 F/R]30段/24段調整式 [車高調整幅 F]-10〜-70mm [車高調整幅 R]0