[カストロール]
エッジ 0W-20 4L
車用エンジンオイル
(11)
24件
カストロール史上最高のパフォーマンスを発揮するエンジンオイルです
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【総評】エンジンのいるって人間でいうと血液みたいなものですね。車で唯一気にかけるのであればここだと思います。寒い冬暑い夏とエンジンを快調に保つために必要な商品です。過去に沢山使ってきましたが、この商品は価格に応じた性能を持っていると思います。粘度も低い為燃費にも貢献してくれます。
20型プリウスにいれました。燃費5%くらいUPしました。交換前に起こっていたアイドリング中の揺れが小さくなりました。30回以上エンジンオイル交換していますが、体感できたのは今回が初めてです。特売してることが多いので、ずっと入れ続けたいと思います。
[モービル]
モービル1 0W-20 SP 4L
車用エンジンオイル
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します。その優れた低摩擦特性によりエンジンの効率を高めます。0W-16/0W-20推奨車にご使用ください。●推奨車種0W-20...
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いままでホンダ純正URLRA LEOを12年間31万キロ利用してきてオイルが減る現象に20万キロあたりから悩まされてきました。※新車時から5000Km交換/毎回15万キロ時点でシール類は、ヘッドからエンジンブロックまですべて塗り直し、ポンプ類やCVT×リコールを含め3度すべて全て20万キロ時にはトルコンも交換しました。っていうことは"オイルが減る"のは、「オイルリングとピストンリングの摩耗なのかなぁ?」と半ば諦めかけていたところ、ディーラからの勧めで「Mobile One」に変えてみますか?との話があり、ダメ元でオイルの銘柄を替えてみました。するとどうでしょう! オイル減りが止まりました。エンジンオイルの減りが止まったオイルを替える際に見たら案の定真っ黒でした。「洗浄力に大きな差がある」ようで、オイルリングが綺麗になったようです(見えませんが)。他車Fitなのですがヘビーユーザの方は「シリンダー内をみたらオイルシールにススがつまり最上級純正URLRA LEOよりヘビーユースの方にはいいと思いますよ」とのことでした。低回転で1,000rpm〜2,000rpmを市街郊外で多用し高速では2,500〜4,000rpmを使っていましたので低回転時にススが溜り易くなっていたようです。納車されたVESEL RS(Honda sensing)のオイルはもうはじめ2回目からモービルワン 0w-20 を指定としました。※粘度は車種や使い方でご自分で選択してください31万キロ走破してもう車は入れ替えてしまいましたが、今もなおどこかで誰かが快適に乗っています。以外に盲点でした。2017/7/8 初回点検にて(追記)先日1,000Kmの初回無料点検に出して純正オイルからMobile1+フィルターを交換しました。新車だし今時はエンジン部品の精度も高いから正直あまり変わらないかなぁ…( ̄^ ̄)ゞと思っていたら、エンジン音が静かになっているのにはビックリしました⁉️ この動画を見る限り やはりオイルは、重要だなぁ…d(^_^o)私は5,000Km毎に交換しています。▼コレは参考リンク(シェア動画)https://9post.tv/42114
【経緯】これまでカー用品店の低価格オイルやデーラーの普通オイルを使用、カー用品店で約4割引きだったので試しにJADEに入れてみました【結果】1. なんて滑らか2. エンジンのガサツ感がほぼ無くなった こらが本来のJADE?3. エンジン音が小さくなった エンジンがかかっても気づきにくい 特にざらついた路面ではロードノイズで判別がつかない【まとめ】仮に定価でも 次回もモービル1にしたい
[トヨタ]
キヤッスル SN 0W-20 4L
車用エンジンオイル
(4)
15件
●4輪車ガソリンエンジン車用。●API:SN、ILSAC:GF-5。●SAE(粘度):0W20.●油種:合成油。【注意事項】●2輪車には使用できません。
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これまではモービル1 5w-30を使用していましが軽四輪用に維持費も考えて価格の安いキャッスルオイル 全合成の0W-20を試してみました。交換後3千キロ走っての感想です。車はアルトHA36のNA・MT車。使用状況は街乗りが九割で一割が遠出。たまにレッドゾーンの手前の6500回転まで回します。使用して直ぐにエンジン音が静かになった事がわかります。HA36は元々フリクションロスの少ない車ですが、更にフリクションの低減を感じることができます。交換後3千キロ走行しましたが、性能の劣化は感じられません。このオイルはホームセンターでは3千円程度で売られていることもあるので、非常にコスト・パフォーマンスの高いオイルだと思います。日常使いには最高じゃないでしょうか。
今年初めに購入した「トヨタ・オーリス・ハイブリッド」車の、オイル交換に使用。色々同じような粘度、ランクのオイルがありましたが「省エネ・ハイブリッド車」として、「トヨタ推奨」の本オイルを購入、オイルフィルターとともに、自身で交換しました。ちょうどフィルター交換を含めて4LでOKでした。なお、確かに今までの「鉱物油」と比較して「サラサラ感」のある、スッキリ感の高いオイルでした。1年で5000KMほどしか走行しておりませんでしたが、交換後の感じとしても好調で安心感をおぼえました。小生の利用したストアが基本的に価格と、送料込みで一番値打ちだったので利用したのですが、来年度用として同ストアで同オイルをストックとして購入を考えています。
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総距離99000キロも走ると燃費が悪くなってくるのか、マグナテック5W-30交換時から3000キロ超えてからの早めの交換に至りました。チタン配合の化学合成もさることながら、粘度も0W-20のエッジですから、巡航時は滑らかですね(自動車専用道のだらだら坂もecoモード点灯で走れたりします)。また、前に入れた時には直角コーナーの立ち上がりでギクシャク感がありましたが、総距離が距離なので、逆に馴染みが良くなってギクシャク感は薄れましたね。後はアクセルワークでカバーといったところでしょうか。肝心の燃費はというと、前述のマグナテックの平均燃費19.1から19.2と僅かながら向上しました。ま、交換したばかりなので、走行距離が進むにつれ伸びて行くと思われますが‥なお、交換して10日経過で19.3に伸びました。3度目の確認、交換後24日経過で19.4にまた伸びました。報告まで‥交換後一ヶ月以上たちましたが、遂に19.5になりました。最後の報告、交換1ヶ月半経過で念のため確認したところ、19.6になってました。タイヤが、ル・マン4のマイナーチェンジ版、約5分山ですから上出来と言ったところか。※23SワゴンRスティングレー X 2WD
よく、同じ粘度なら激安オイルでも、3,000キロもしくは3ヶ月というサイクルを短くすれば何ら影響がない。というのが定説ですが、財布に余裕があったので、今回はエッジを奢ってやりました。そうしたら、何と!いう走り何でしょう!これまでの鉱物油とは考えられないフィーリング。感動しました。これなら、5000キロもしくは半年交換のロングライフでも、鉱物油は対抗できないでしょう。車のため、環境のため、やはり高いだけではあります。運転していると室内は大変静かになりました。たぶん次も入れるとおもいます。AQスクープはコスパは大変良かったよ0w-20でSNだったから。でも、さらば鉱物油。
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