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KATO カトー 221系リニューアル車 (大和路快速) 増結セット(4両) Nゲージ 再生産 鉄道模型。吹田総合車両所奈良支所所属のNA413編成・NA414編成を製品化。前面の強化形スカート、転落防止ホロ...
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ユニトラムのプレートシステムを応用し、コンテナの荷役などを行う貨物ヤードを製品化。製品は長さ186mm、幅62mmでアスファルトを模し、梨地処理を施したグレーの軌道プレート、ヤード道路プレート、複線間隔変換用の併専境界線路の組み合わせ...
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吹田総合車両所京都支所所属のN01編成を製品化。「楽園の陽光感」を表現した金色と蘇芳（すおう）色の美しいカラーリングを的確に再現。ヘッド/テールライト点灯(電球色LED採用)。スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実...
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単体の車両で編成を組んで、収納のために購入。走行させるのに、時間を節約出来、収納された車両を見るのが、楽しみになりました。ウレタンのクッションも、良く考えられており、さすが、カトーです。
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![KATO(カトー) 新品 鉄道模型 1/150 Nゲージ スターターセット ＜北の大地の特急列車＞ キハ283系 [10-010]](https://www.suruga-ya.jp/database/pics/game/600074785.jpg)
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1/150 Nゲージ スターターセット ＜北の大地の特急列車＞ キハ283系 [10-010] 10-010 4949727697277
駿河屋.jp
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平成29年(2017)6月より運用を開始した三鷹電車区所属のA538編成を製品化。鮮やかなカナリア色の帯色を的確に再現。前面の帯の中にあるJRマークはグレーで再現。前面下部のホーム位置検知装置を再現。また、前面窓部の編成番号表記、車イ...
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東京発九州連絡最後の最長ブルートレイン白帯と銀帯の混ざったユニークな編成からなる同列車は、10-1233~14系寝台特急「さくら」JR仕様や10-1406~24系25形寝台特急「はやぶさ」などの従来製品とは異なる仕様で製品化いたします...
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トラ45000形は昭和36年〜38年（1961〜1963）にかけて約8000両が量産された、ポピュラーな国鉄形2軸無蓋車です。多くが引退しましたが、現在でもJR各社で数十両が使用されています。カラフルで個性豊かな貨物列車のなつかしい雰...
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ユニトラックコンパクトは、通過できる車両に制限があり、従来のNゲージ規格の車両は走行に適しません。ユニトラムやポケットライン、小形動力ユニット使用車両などに使用できます。車両の最小通過曲線半径は、カト...
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【総評】KATOの半径150mm曲線レールです。TOMIXだと、スーパーミニカーブ、ミニカーブレールと言います。http://www.tomytec.co.jp/tomix/nyumon/finetrack/rail_mini.htmR103、R140、R177のラインナップです。KATOだと、ユニトラックコンパクトというみたいです。http://www.katomodels.com/n/unitrack_compact/ラインナップは、R117、R150、R183ポイントは、TOMIXが３７ｍｍ刻み、KATOが３３ｍｍ刻み、という点、TOMIXが３０°６０°の組み合わせ、KATOが４５°ｘ４という点でしょうか。うちの子たちだと、１０３ｍｍでBoBo、１４０ｍｍでCo、CoCoの実績があるので、走らせるものには困らないです。最近、BのBR１６９、BR３２３も仲間入りしましたし。小さ目のレイアウト作ろうかな、という事で、KATOのR117、R150で複線にしてみました。□良いところ KATOの中ではコンパクト ４５°ｘ４で半円ができる■悪いところ TOMIXの１０３＋１４０よりは大きい TOMIXよりごつく見える
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松本車両センター所属S203＋S103編成を製品化。スピード感あふれる先頭形状、力強いデザインの塗装色を実車同様リアルに再現。KATOならではのギミック・車体傾斜機構を採用。車体を傾斜させ、実車に迫る実感的な曲線通過シーンをリアルに再...
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KATO E353系「あずさ・かいじ」 シリーズを購入した経緯は、E353系「あずさ・かいじ」 基本セット(4両) 10-1834のレビューに書いてあります。https://review.kakaku.com/review/S0000972308/ReviewCD=1729746/#tabさてE353系「あずさ・かいじ」 増結セット(5両) は基本セット(4両) と合わせて9両編成にするものであり、JR四国では見られないものです。JR四国ではしおかぜ、いしづち合わせて8両が最大編成で、中央本線で9両、12両の特急が数多く走行するのは感激しました。（おまえは田舎人か）さて、模型の9両化となると、カプラーの連結に手間取り、走らせるまで苦労しました。でも、9両が安定して走行したのは刺すがKATOです。次は12両への挑戦です。
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横須賀・総武快速線で活躍を開始した最新車両がNゲージに新登場です。首都圏を走る各路線の車両との共演をお楽しみいただけます。E217系を踏襲したデザインの長手方向の車体帯、中間車に2階建てグリーン車を連結している点で...
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KATO カトー EF65 1000 下関総合車両所 3061-6
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初めてのスロットレスモーターのELを確認のため購入しました。より低速がスムースになり、音も静かになり期待どうりでした。それ以外はいつものカトークォリティーで、塗装、ボディーの仕上げも見事です。常点灯化はコンデンサーのカットだけでOkでした。
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旧国鉄時代のローカル駅をよりリアルに再現するのに不可欠な貨物ホームのセットです。自動車輸送が充実するまでは、荷貨物運送手段は主に鉄道輸送に頼っていました。農業や林業、鉱工業など、産業のある町、村の多くに荷貨物の積み卸しのための貨物ホー...
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1本、分岐部専用直線線路60mm・左/右各1本）と組み合わせて、さまざまな線路プランに対応できます。KATOユニトラック電動ポイントは、道床内に直流式ポイントマシンをコンパ...
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木造機関庫を設置するためには、4番ポイントが必須です。6番に比較して、脱線のレポートが多く、心配しましたが、C62でテスト走行をしましたが、問題無いようです。長さが短くて設置の自由度が高いので、脱線の心配が、無ければ、使用範囲が広がります。
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線路が一体となった道床付き線路です。単品ユニトラック線路やスターターセット、複線高架線路と接続できますので、多様な線路プランの展開が可能です。線路はコンクリート枕木(高架)です。カントが付いたカーブレールのアプローチ線路です。高架線用...
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581系は、世界初の寝台/座席兼用の特急形電車として、昭和42年（1967）に登場しました。在来線特急黄金期といえる昭和40〜50年代に北海道・四国を除く昼行特急・寝台特急双方で活躍し、国鉄の一時代を築いた我が国の鉄道史に残る代表系列...
![KATO(カトー) 新品 鉄道模型 1/150 Nゲージスターターセット ＜瀬戸内の特急電車＞JR四国8000系 [10-021]](https://www.suruga-ya.jp/database/pics/game/600095573.jpg)
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1/150 Nゲージスターターセット ＜瀬戸内の特急電車＞JR四国8000系 [10-021] 10-021 4949727706573
![KATO(カトー) 新品 鉄道模型 1/160 0系新幹線 「旅するNゲージシリーズ」 ディスプレイモデル [12-008]](https://www.suruga-ya.jp/database/pics/game/600092140.jpg)
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1/160 0系新幹線 「旅するNゲージシリーズ」 ディスプレイモデル [12-008] 12-008 4949727702704
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トミックス JR DF200-0形 ディーゼル機関車 (新塗装) Nゲージ 鉄道模型。新塗装となったDF200-0形を再現。JR FREIGHTマーク、「RED BEAR」ロゴは印刷済み。Hゴムは黒色で再現...
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北海道を走る寝台特急に欠かせない、DD51 後期 耐寒形 北斗星を製品化。外観をより実車に準じたディテールへとアップデート。既存製品とは異なる車番を設定。JR北海道商品化許諾済 JR東日本商品化許諾済。原産国:日本。
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前照灯が電球色で明るくなり導光板が変更されました。ヘッドマークステーが付属となり、実車に近くなりました。重連用に2輌購入し、1輌はゴム無台車に交換して重連の同期を安定させました。走行はスムースで走行音も静かで期待以上です。ボディーの仕上げも素晴らしく良い買い物でした。
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90年代に増設された運転室後方の小窓を再現。阪急電鉄ならではの光沢のある質感の車体塗装を再現。中間連結部は、KATOカプラー密連形。増結4両セット6851＋6861＋6811＋6911。阪急6300系は梅田〜河原町間を結ぶ阪急京都...
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KATOローカル機関区ストラクチャーシリーズは昭和30〜50年代頃まで全国各地の駅や機関区などで見ることができた当時の活気ある鉄道情景をリアルにNゲージに再現することができます。木造機関庫は機関区の中心になる建物です...
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勾配橋脚基本セットと組み合わせて使います。単線高架曲線線路R348-45の中間部の支えや、リアルな橋脚径間の再現などにご使用ください。■橋脚0.5、橋脚1.5、橋脚2.5、橋脚3.5、橋脚4.5、スペーサー各2個入。■橋脚のそれぞれに...
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なつかしい雰囲気の客車列車を手軽に楽しみいただける4両セットが登場です。1970年代を象徴する青色の旧形客車は、昭和30年代以降の動力近代化に伴い登場した電車や気動車にサービスレベルを合わせるための近代化改造や体質改善工事が施工された...
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玩具・おもちゃ 鉄道模型 Nゲージ 車両本体
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鉄道模型 10-018 KATO スターターセット 九州の快速電車 813系
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島式ホームB(階段付)(旧23-101と同等)・長さ:248mm・駅員事務室付・屋根中央はガラス張りの天窓、その下は地下連絡通路への階段を再現。島式ホーム/対向式ホームが、リアルな外観とセット構成を変更してリニューアル。列車の運転の臨...
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製品は増備新製された先頭車の特徴である1段下降窓のほか、京阪神地区の117系とは異なる細部外観を再現いたします。商品構成は4両セットAは下り方先頭車がクハ116形200番台、4両セットBは上り方先頭車がクハ117形100番台の編成です...
![KATO(カトー) 新品 鉄道模型 1/150 Nゲージ スターターセット ＜静岡の近郊電車＞ 211系5000番台 [10-016]](https://www.suruga-ya.jp/database/pics/game/600074786.jpg)
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1/150 Nゲージ スターターセット ＜静岡の近郊電車＞ 211系5000番台 [10-016] 10-016 4949727697284
![KATO(カトー) 新品 鉄道模型 1/150 Nゲージスターターセット 787系＜アラウンド・ザ・九州＞ [10-015]](https://www.suruga-ya.jp/database/pics/game/600083205.jpg)
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1/150 Nゲージスターターセット 787系＜アラウンド・ザ・九州＞ [10-015] 10-015 4949727700595
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EF510は、省電力で高出力の新世代機関車として平成14年（2002）に誕生しました。0番台は赤い車体に「RED THUNDER」のロゴを側面に配した姿が特徴です。赤い車体色に車体裾の灰色、大きく描かれた「RED THUNDER」のロ...
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いつものカトークォリティーで、滑らかなスロー走行、明るい前照灯、車体の仕上げも、ナンバーのみ、ユーザー取り付けで、EF210と違い、他のパーツは、すべてメーカー取り付け済みで、見事でした。付属のナックルカプラーは、長すぎるので、ショートタイプを買って、交換しましたが、違和感が、無くなり、より、すっきりしました。EF210ともども、コンテナを引かせて楽しみます。
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E3系2000番台は平成20年(2008)12月から平成22年(2010)4月にかけて7両編成12本が登場しました。E3系1000番台とは異なる前頭部ライト形状はもちろん16・17号車の窓配置、大形化された側面表示、床下カバーの違いな...
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東北新幹線と山形新幹線で活躍する、Ｅ３系２０００番台 つばさのＮゲージ。塗色変更後のデザインとなっています。モーターはフライホイール付きで、スムーズに動作します。側面の行先表示は「つばさ 山形・新庄」が印刷済みとなっています。ロゴもきれいに印刷されていました。Ｅ３系は新在直通用なので、新幹線の線路と在来線の線路両方に合い、さまざまなレイアウトに対応できるところが良いところです。個人的には昔の塗色の方が好きでしたが、新塗色もきれいですね。
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323系は平成28年(2016)に大阪環状線、桜島線(JRゆめ咲線)向けの新形車両として登場しました。外観は大阪環状線の伝統色であるオレンジを基調に、ブラウンをアクセントとした個性的なデザインとなっています。吹田総合車両所森ノ宮支所所...
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大阪環状線の国鉄時代からの車両を置き換えるために登場した、３２３系のＮゲージ。基本セットと増結セットに分かれており、それぞれ４両ずつ入っています。ライトは行き先の部分も含め、とてもきれいです。また、塗装（印刷）もきれいで、先頭車側面の大阪環状線のマークも細かく再現されています。モーターも低速からきちんと動きます。１０３系や２０１系もいいですが、最新の車両もいいなと思いました。大阪環状線を走る２２１系大和路快速や２２５系関空・紀州路快速も揃えたくなってしまいますね^^;
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令和2年（2020）現在の東京交番検査車両所所属J3編成がプロトタイプ。N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前面形状をリアルに再現。金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現。側面から前面に回り込む青帯、形状が異な...
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車体側面に「JRF」マークが描かれたコキ106が2両セットで登場。コキ106は平成9年(1997)〜平成19(2007)にかけて、1162両が製造されたコンテナ貨車です。複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。コンテナを積載...
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787系は平成4年(1992)7月のデビュー以来、「つばめ」「有明」「リレーつばめ」など様々な特急列車として活躍してきました。現在は南福岡車両センターと大分車両センターに配置され、6・7・8両で組成される編成は主に「きらめき」「かいお...
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再現や、3046-1 EF66 100番台や3075-2 ED75 0 後期形などの組み合わせもおすすめです。プロ...
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線路が一体となった道床付き線路です。ふたりで一緒にすれ違い運転をお楽しみください。単品ユニトラック線路やスターターセット、複線高架線路と接続できますので、多様な線路プランの展開が可能です。線路はコンクリート枕木(高架部はスラブ軌道)を...
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◆仕様：Nゲージ。
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鉄道模型で最も楽しく、基本的なアイテムがポイントです。KATOユニトラック電動ポイントは、道床内に直流式ポイントマシンをコンパクトに収め、見た目のリアルさと自由な線路プランが可能です。本線には分岐の大きな6番ポイント...
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チビ電用の動力ユニットを製品化いたします。ご好評をいただいているコアレス動力ユニットを採用したチビ電用の動力ユニットが単品で登場です。既存製品のメンテナンス用や、ナローゲージ車両用の動力、自作のフリーランス車両の動力など、お好みに応じ...
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昭和63年(1988)に登場し、客車寝台列車の終焉まで活躍した人気の定期寝台急行列車を製品化。スハネフ14は、オハネフ25から改造された550番台の北海道形と呼ばれる切妻(折妻)・白帯タイプを再現。窓配置が特徴的なオハ14 515(カ...
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何十年ぶりに鉄道模型を再開するために購入。古いトミックスの線路（茶色いやつ）を持っていましたが、お座敷で運転するにはユニトラックのほうがガッチリ繋がりそうなので、再開を機に一式買い換えました。ガッチリつながるのはとても良いのですが、古いトミックスでやっていた線路の継ぎ目に無理させて無理やりつなぐやり方はできなくなったので、調整用に細かいレールを買い足しました。単体で使ったり、組み合わせてフィーダーレールのペアとして使ったりと、使い勝手が良いです。
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「複線スラブ軌道線路シリーズ」は地下鉄や新幹線、トンネルなどにマッチするスラブ軌道を再現した道床が特徴です。高架線路や地下線など、様々な鉄道情景をお楽しみいただけます。もちろん従来の単線ユニトラック線路とも接続可能。多様なレイアウトプ...
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KATOのNゲージ車両、W7系北陸新幹線 6両基本セットです。ワンモーションラインと呼ばれるE2系新幹線の流れを継ぐ先頭部形状。空色と銅色を纏った落ち着きのあるスタイルを再現。車内荷物置場設置に伴い1...
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323系は平成28年(2016)に大阪環状線、桜島線(JRゆめ咲線)向けの新形車両として登場しました。外観は大阪環状線の伝統色であるオレンジを基調に、ブラウンをアクセントとした個性的なデザインとなっています。吹田総合車両所 森ノ宮支所...
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大阪環状線の国鉄時代からの車両を置き換えるために登場した、３２３系のＮゲージ。基本セットと増結セットに分かれており、それぞれ４両ずつ入っています。こちらの製品は増結セットのため、動力車や先頭車はありませんので、ご注意ください。塗装（印刷）はきれいで、床下も細かく作られています。また、パンタグラフも頑丈で本物そっくりですばらしいと思います。基本セットと併せて走行させてみての感想ですが、１０３系や２０１系もいいですが、最新の車両もいいなと思いました。大阪環状線を走る２２１系大和路快速や２２５系関空・紀州路快速も揃えたくなってしまいますね^^;
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