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46/38φバルブ専用シートリングです。 ベリリュウム……熱伝導やバルブとの密着性に優れているがシートリングの摩耗が早い。 焼結合金…………耐熱性と耐摩耗性に優れておりシート当たり面の安定性が良い。 L6 短距離レース用 IN:ベ

GC110後期の大容量マスターバックをGC10、GC110前期に装着する時に使用【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります

リターンスプリングの強さを調整するレバー。

(17)レース用 ※IN41x34【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手

2TG用 TE27 ※画像左下「1」【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種

街乗りからスポーツ走行に至る幅広い使用目的に対応できるカムシャフトです。 亀有バルブスプリングとの組合せによって、最大限に性能を発揮できます。 ・カムリフト：9.8mm ・ベース円：31.5mm ※亀有強化バルブS/P+軽量リテーナ

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 A12〜A15<b

A 赤色(クリアランス広め) B 青色(クリアアンス標準) C 黄色(クリアランス狭め) D 緑色(狭め / コンロッドのみ)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫...

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの

バルブガイドに要求される耐摩耗性、熱伝導性、耐焼付き性は IN,EXの特性に応じた 2 つの材質の使い分けと、精密機械加工による内外径仕上によって達成されました。これによりバルブとのクリアランスを最少に抑えられるため、バルブの正確な動...

2TG エンジンをハイレスポンス化させるのに一番効果的なのがフライホイールの軽量化です。 耐久性に優れた SCM 材を採用し高強度を保ちつつ薄肉設計を施しました。 ストリート使用の STDタイプ 重量4.4kg

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール...

R タイプ 重量： 2.7kg

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

(15)A14楕円ポート ※IN35x29 ツインキャブ用

純正比 1.5 倍に硬度設定した強化ゴム使用でミッション及びシフトレバーに伝わる振動を適度に吸収できスムーズなシフトチェンジが可能になります。 適合車種 PS30, S30, S130

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 2TG

WEBER キャブレター&amp;パーツ

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 L30〜L32<b

年式：S44.10〜S49.9 適合：S30/HS30【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不...

【タイプ】 ハイコンプ 【製法】 鍛造削り出し 【ピストン径】 φ92 φ92.5 【排気量】 φ92=2126cc φ92.5=2149cc 【ピンハイト】 39.75mm 【ピン径x長さ】 φ22x52mm 【ピストンリング厚み】...

連続使用 400 ℃対応 ! 耐熱、耐油に優れたセラミック繊維素材採用。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります

NISMOレース用幅狭メタルの生産廃止から25年。 進化したL型にふさわしい低フリクションメタルを最新技術で復刻に成功。当時ものとは異なり純正クランク＆コンロッドにボルトオンで組み付けができ、材質や厚み精度に対し大幅なグレードアップを...

A型特有のインチネジをM16×P1.5に変換できるセンサーアダプターです。これにより、社外品の機械式水温計センサーをラジエターホースに割り込ませることなく、本来の位置に装着することができます。 ( 品番：WT-001AW )※銅ワッシ...

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

国内最大のバルブメーカーとの共同開発によって大幅な強度アップとコストダウンに成功しました。 あらゆるテストデータと高度な品質確認の基に生産されたバルブは、過酷な使用条件であればあるほど、そのポテンシャルを発揮し高品質を

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 G63B

バルブガイドに要求される耐摩耗性、熱伝導性、耐焼付き性はエンジン特性に応じて2つの材質を使い分けし、また、精密機械加工による内径仕上(バニシングリーマによる鏡面仕上)によって達成されました。これによりバルブとのクリアランスも最小に抑え...

ターンバックル構造により簡単にベルトの張りを微調整する事ができると同時に、走行中のファンベルトの緩みを防止できる。 （調整範囲 127 〜 157mm）【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がござ

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 4AG(

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール...

角度やリフトの高いカムシャフトを入れるときバルブ同士の干渉を防ぐためバルブの突き出し量を増やします。 それによりバルブスプリングの取り付けが長くなり荷重が弱くなってしまいます。 このスプリングワッシャーは緩くなったセッ

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 FJ20E/T<b

18RG エンジンをハイレスポンス化させるのに一番効果的なのがフライホイールの軽量化です。 耐久性に優れた SCM 材を採用し高強度を保ちつつ薄肉設計を施しました。 重量4.0kg

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み/(品番) φ83/1.2-1

【型式】 L6 【名称】 77度G 【カムリフト】 9.6 【バルブリフト】 14.0 【中心角】 104度 【表面処理】 リューブライト 【備考】 中高速回転型

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

トヨタ純正0.5mmオーバーサイズピストンの製造廃止に伴い、新たに設計を施し復刻したストリートピストンです。 一切の駄肉を許さない鍛造総削り出しと軽量ショートピンの採用によりトータル117gの超軽量を達成。 実績のある鍛造素材の使用に...

パワーアップに伴い発生するリアメンバーの振動(バタツキ)を抑え込み安定した駆動力をタイヤに伝えることができます。 適合車種 GC10/GC110

初期型RB26DETTエンジンはクランクのオイルポンプ駆動部分が破損しやすいので、オイルポンプドライブカラーを取り付けることでトラブルを未然に防ぎます。 ※取付には加工が必要です。