「亀有エンジンワークス」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

亀有カムスプロケットギヤは、耐摩耗に優れた素材と熱処理によって製作されており充分な耐久性を確保しています。スライドタイプはすべて1メモリ2度の調整メモリ付でバルタイのセッティングが簡単かつ正確にとれます。また、スライド調節幅も余裕をも...

線径1.4 8ヶ入 L4レース/ストリート用(05D010) A14/A15(05D012) FJ20(05D013) U20(05D015) 4AG(05D016) 4K(05D017) 2TG(05D018)<

高負荷、高回転に対応! 軽量＋耐久性は勿論スプリングの取り付け長さに合わせて、各オフセットが用意されベストな荷重セッティングが可能です。 材質：チタン【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる

高硬度に設定した強化ゴムの使用により、エンジンやミッションの不要な揺れや振動を効果的に吸収し、 エンジンパワーを無駄なく駆動系に伝えることができます。 ※画像上 強化エンジンマウント 画像下【別売】強化ミッションマウント(商品コー

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール...

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 18RG

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み/(品番) φ89.

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 2E

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの

バルブスプリングの取り付け長は、性能向上の上で重要なポイント! シートカットで突き出しが伸びたり、パルブスプリングのヘタリによる荷重低下を段付きシートの下に敷く事で緩くなった荷重を補う事ができます。 ［材質］SK 材 ［熱処理

18RGエンジンパーツ

ライナーの外径、高さ及び各寸法は純正同サイズで製作されています。ブロック側は無加工で取り付けできます。 ライナー内径寸法は 81.7mm のセミ仕上げになっており、ボーリングによって 82φのスタンダードサイズから使用が可能です。 ※

適合：S30/S130/GC10/GC110/GC210/KHC130等【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 ...

L20 IN 38φ スタンダードバルブ 適　合：L20 サイズ：38φ-116.5mm L20 EX 33φ スタンダードバルブ 適　合：L24/L26/L14/L16/L20 サイズ：33φ-117.5mm 【注意事項】 メーカー...

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの

R16 標準クラッチサイズの 200φに対し、225φビックサイズクラッチとクロモリ軽量フライホイールを組合せした高性能タイプ。圧着力 550Kのクラッチカバーとノンアスディスクの組合せで、純正以上の快適操作が可能なストリート向けのハイパ

サイズ：3/4 適合：GC10/S30(前期)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 L30〜L32<b

18RG エンジンをハイレスポンス化させるのに一番効果的なのがフライホイールの軽量化です。 耐久性に優れた SCM 材を採用し高強度を保ちつつ薄肉設計を施しました。 重量4.7kg

L4レース用(05D002) 線径1.2 8ヶ入 L4ストリート用(05D004) 線径1.4 8ヶ入 A12(05D005) 線径1.4 8ヶ入 A14/A15(05D006) 線径1.4 8ヶ入 FJ20(05D007) 線径1

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 G63B 【

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み/(品番) φ92.

1018 (ピロリンゲージ式) 4K, 5K型 全車 今まで付属されていたインマニガスケットとフューエルホースは別売り扱いとなりました。 表示価格にはインマニ、ターンバックル、インシュレーターが含まれます。

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ79 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 40.1mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.5mm 【ピストン単位重量】 285g 【バルブリ...

タイプ：機械式ブルドンタイプ(キャブレター用) 表示範囲：0〜0.8kg/cm2 面板色：ブラック・ブルー(選択願います) 照明：ブルー ※強化ステンメッシュホース他別売 ○ ご注文後、通常2〜4営業日で発送となります。まれに欠品等に...

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 18RG 【

高いシール性を要求される燃焼室周りや水穴オイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより面圧を確保するのがこのビードタイプヘッドガスケットです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されており、チューニングエンジ...

ダブルタイプのバルブスプリング用として、クロモリから削り出した段付スプリングシートです。ダブルスプリングにしっくりフィットし、バルブスプリングを安定させます。 ［材質］クロムモリブデン鋼 ［製法］削りだし

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 7MG

(重量：チタン製10g/純正品21,6g)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。

高いシール性を要求される燃焼室周りや水穴オイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより面圧を確保するのがこのビードタイプヘッドガスケットです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されており、チ

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 L30

高回転時の使用でもダイナモへの負担を減らし低回転でも充分な充電を確保します。 (オルターネーターにより内径 15φ17φあり) ※11mm 強化ベルト専用

ダブルタイプのバルブスプリング用として、クロモリから削り出した段付スプリングシートです。 ダブルスプリングにしっくりフィットし、バルブスプリングを安定させます。 [ 材質 ] クロムモリブデン鋼 [ 製法 ] 削りだし

タル表面に噴射しフリクションの軽減と焼き付き荷重を高めました。より過酷な条件下で使用される場合にお勧めします。

長年の使用で金属疲労が進行したGC10純正ピットマンアームは、目に見えないクラックが徐々に広がっている可能性があります。ひとつ間違えば事故につながるピットマンアームのトラブルを未然に防ぐために、耐久性に優れた強化ピットマン

クロムモリブデン鋼による削り出し軽量I型断面形状によって2TG の弱点であるコンロッド強度を大幅に改善しました。 コンロッドボルトには信頼性の高い米国 ARP 社製のレース用ボルトを使用し高回転におけるボルトトラブルを防ぎます。 ま