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FJ20 エンジンをハイレスポンス化させるのに一番効果的なのがフライホイールの軽量化です。 耐久性に優れたSCM材を採用し高強度を保ちつつ薄肉設計を施しました。 レーシングユースのRタイプ FJ20E(重量4.2kg) FJ20ET

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール...

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

仕 様：クロームメッキ仕上げ 付属品：パッキン＆ステンレスボルト【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります

ステンバーの摺動部に使用。インマニ1台に2ヶ必要。 (ブッシュ式インマニ用)

1019(ピロリンゲージ式) Z型エンジン(Z16, Z18, Z20) 今まで付属されていたインマニガスケットとフューエルホースは別売り扱いとなりました。 表示価格にはインマニ、ターンバックル、インシュレーターが含まれます。 【注意...

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

高いシール性を要求される燃焼室周りや水穴オイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより面圧を確保するのがこのビードタイプヘッドガスケットです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されており、チューニングエンジ...

NISMOレース用幅狭メタルの生産廃止から25年。 進化したL型にふさわしい低フリクションメタルを最新技術で復刻に成功。当時ものとは異なり純正クランク＆コンロッドにボルトオンで組み付けができ、材質や厚み精度に対し大幅なグレードアップを...

チェーンのたわみに応じたストローク調整ができ、高回転時のバルタイ安定性をアップ! 更に、飛び出し防止付きでカム交換も安心。 (ツインアイドラギア装着の場合、テンショナーは不要です。)

(強度規格 200,000PSI 締め付けトルク 130N・m) 米国 ARP 社による強化ボルトで、スポーツ走行や高回転に於けるボルトの緩みを抑え安全性を高めることができます。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっ...

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 RB20

適合：S30前期(キャブ車)/S30中期 純正ゴムタイプ【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール...

オイルの安定供給でエンジン摩耗を軽減し高油圧をキープさせるための必需品! ワッシャーの追加でさらに圧力アップできます。 (設定圧力 60MPa)

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 3SG 【ボ

この強化チェーンは金属表面に5〜10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を生成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。これにより、4倍の耐摩耗性を実現 ! 長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタイミングの遅

高荷重高回転に対応させる為に高強度 F112 材を採用したニスモレース用メタルです。オイルの潤滑性を上げる為メインメタルには上下共にオイル溝を設け耐焼付き性を高めてあります。 オイルクリアランスはクランクの摩耗状況やハウジング径のバラ...

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール...

バルブガイドに要求される耐摩耗性、熱伝導性、耐焼付き性はエンジン特性に応じて2つの材質を使い分けし、また、精密機械加工による内径仕上(バニシングリーマによる鏡面仕上)によって達成されました。これによりバルブとのクリアラン

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 RB20

大幅なシリンダーブロックの剛性アップが狙える。 ワンウエイ付き4方バッフルプレート採用！前後左右あらゆる"G"にもオイルを中央に集める新機構で、片寄り対策も万全。 オールアルミの採用で抜群の放熱性を発揮。 5.5 リットルの大容量

スプリングに求められるもの、それは、使用条件を限定した専用設計です。 動弁系をとりまく各パーツの役割、作用、慣用力など各関連性が設計上重大要素になります。 「圧入＋不等ピッチ」L 型専用設計は、最も厳しい条件下で性能の違いをみることの...

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ82 φ82.5 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 33.5mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.5mm 【ピストン単位重量】 293g...

サイズ：内径15φ、外径22φ 適合：L型/2TG/18RG 1m単位販売【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。...

ステンバーの摺動部に使用。インマニ1台に2ヶ必要。 (ブッシュ式インマニ用)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像に

丸型 材質：オールアルミ 製法：削り出し ※画像左側

全長 51mm を基準に先端の形状変更を行い吸排気の空気抵抗を軽減しました。また熱伝導と摺動性に優れた PBB材の採用によってバルブの振れとフリクションを抑え 2TG高回転化に向けてバルブの動きを助けます。【注意事項】 メーカー取寄せ商

S20 エンジンをハイレスポンス化させるのに一番効果的なのがフライホイールの軽量化です。 耐久性に優れた SCM 材を採用し高強度を保ちつつ薄肉設計を施しました。 レーシングユースの Rタイプ 重量4.5kg【注意事項】 メーカー取寄...

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 L14/L16/L

今では入手困難になった4Kクラッチに替わり日産サニーA型用クラッチカバーが使えるフライホイールを設計製作しました。 更にクラッチディスクには耐熱耐摩耗に優れた軽量メタルディスクを採用、慣性モーメントが少なく素早いシフトが可能になります...

エンジン振動により発生するストレーナーのクラックは致命的なエンジントラブルにつながります。 レーザーカットで作り上げた専用フランジと補強板の追加によって力のかかる付け根付近を強化したクラック対策品です。 適合車種 ・ S30, S31<b

耐熱性、耐摩耗性に強い金属素材をベースに高性能バルブが誕生しました。 「鍛造＋精密機械加工＋熱処理＋品質管理」等の厳しい検査基準をクリアーし完成したバルブは、過酷な使用条件で有ればある程、そのポテンシャルを発揮し高品質

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの

※SOLEX,WEBER,OERキャブに使用できる。 簡単ワンタッチ、ガラス管タイプ !【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画...

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 CA18

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 L20/

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み/(品番) φ79.0/1.0

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み/(品番) φ92.0/1.5

スロットルの戻り側のスプリングでエンジン型式によって右巻きと左巻きがあり。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考