「バイク用タイヤ ピレリ」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す
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バイク用リアタイヤ140/70-17M/CTL66SPIRELLIピレリ140/70-17M/CTL66SDIABLOROSSOSPORTディアブロロッソ4スポーツSPORTTOURINGX-PLYス...
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バイク用フロントリア共用タイヤ100/80-17M/CTL52SPIRELLIピレリ100/80-17M/CTL52SDIABLOROSSOCORSAIIディアブロロッソコルサ2SPORTTOURIN...
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メーカー：ネクセンフラッシュトレッドパターンフルシリカコンパウンドWSBKから派生した構造とプロファイル標準リム幅(inch)5.50許容リム幅(inch)5.50-6.00リア用チューブレスタイヤラジアルリム径(インチ)：17タイヤ...
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新品バイクタイヤ前後2本セット、タイヤのみの販売です。
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バイク用リアタイヤ150/60-17M/CTL 66S PIRELLIピレリ150/60-17M/CTL 66S DIABLO ROSSO SPORTディアブロロッソ4スポーツSPORT TOURING...
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メーカー：PIRELLI(ピレリ)フラッシュトレッドパターンフルシリカコンパウンドWSBKから派生した構造とプロファイル標準リム幅(inch)3.50許容リム幅(inch)3.50-3.75完全感覚バ...
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PIRELLI(ピレリ) WSBKで開発された新世代のレーシングコンパウンド フラッシュトレッドパターンの最新進化版 レーストラック向けハイグリップタイヤ 標準リム幅(inch) 6.25 許容リム幅(inch)...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤスポーツ DIABLO ROSSO SPORT 90/80-17 MC 46S TL ディアブロ ロッソスポーツ タイヤ■商品概要入数：1チューブレスタイヤバイアスタイヤフロント...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤスポーツ DIABLO ROSSO III(HR)【150/60 R17 M/C 66H TL】ディアブロ ロッソ III(HR) タイヤ■商品概要チューブレスタ...
この製品をおすすめするレビュー
タイヤの形状が尖ったダンロップα14から履き替え 同じ空気圧で外径が6mm小さいディアブロロッソⅢ深いバンク角での挙動が独特で少し跳ねる感じ 形状が異なるので慣れれば問題のない挙動範囲当然α14ほどのグリップはないがハイペースで流す程度の走行は可能タイヤ価格の上昇が激しい昨今 ベストバランスなタイヤかも？乗り心地が良いのと寿命が長そうなので期待を込めて星52024/0608 再レビュー走行約5000kmで残りわずか 思ったより寿命が短かく期待外れ今回は峠走行が多かったので仕方がない 摩耗が進むと如実にグリップが弱くなる ズルズルと滑る感覚がよく伝わって来るのでコントロールはし易いが攻める気にはなれない リピートはない 次は在庫のα14でその次はQ5かQ5Aかninja400純正のgpr300よりかはグリップするがライフは短かかったと言う事で星は3個に変更乗り心地は良かったし価格もそこそこだったが 乗り方とか相性があるので参考程度に…
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PIRELLI(ピレリ)のDIABLO ROSSO IV CORSAはDIABLO ROSSO IVのハイグリップバージョンです。標準リム幅は5.50で許容リム幅は5.50-6.00のチューブレスタイ...
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バイクタイヤ用リア用ラジアル構造レーシングスーパースポーツチューブレスタイプ。サーキットで絶大な支持を誇るピレリ最速のレーストラック用トレッドタイヤ最新版。プロのレースやサーキット走行に最適なコンパウン...
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メーカー：PIRELLI(ピレリ)タイヤサイズ：120/70ZR17フロント用標準リム幅:3.50許容リム幅:3.50-3.75チューブレスタイプ(TL)フロント120/70ZR17PIRELLIピレリオンロードタイヤスポーツDIAB...
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PIRELLI(ピレリ) WSBKで開発された新世代のレーシングコンパウンド フラッシュトレッドパターンの最新進化版 レーストラック向けハイグリップタイヤ 標準リム幅(inch) 3.75 許容リム幅(inch)...
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メーカー：PIRELLI(ピレリ)「DIABLO ROSSO II」走行会や日帰りツーリングで思いっきり走りを楽しみたいライダーに優れた走行持続性で、タイヤ使用期間中ハイグリップ。サイズ200/50 ZR...
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バイアス構造のツーリングタイヤ市街地や長距離のスポーティな走行にも対応。スポーティな中排気量バイクのためのX-plyタイヤリアタイヤの「マルチラジアスプロファイル」により、すべてのライディングコンディションで安定したグリップ性能を発揮...
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メーカー：PIRELLI(ピレリ)フラッシュトレッドパターンフルシリカコンパウンドWSBKから派生した構造とプロファイル標準リム幅(inch)4.50許容リム幅(inch)4.25-5.00PIRELLIピレリオンロードタイヤスポーツ...
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ピレリ史上最高の耐久性とウェット性能を実現した全く新しいスポーツツーリングタイヤ2つの革新的技術「コンパクトグルーブコンビネーション」「ハイテンペラチャーステイブルシリカ」によって実現した「エンジェルソウル...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤサーキット向け DIABLO SUPERCORSA SC V4 160/60 R 17 M/C 69V TL SC1 ディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ■商品概要...
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メーカー：PIRELLI(ピレリ)標準リム幅：3.00インチ許容リム幅：2.50-3.50インチチューブレスタイプ(TL)DIABLO ROSSO SPORT3614300バイク用フロントリア共用タイ...
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メーカー：PIRELLI(ピレリ)標準リム幅:3.00許容リム幅:3.00-3.50チューブレスタイプ(TL)アスペクト比:70セクション幅:110 millimetersPIRELLIピレリオンロードタイヤスポーツDIABLO...
この製品をおすすめするレビュー
ninja400-2020年にて使用フロントタイヤ履歴①純正GPR300(約5500km)②ダンロップα14(約7700km)③ダンロップα14(約7300km)④ディアブロロッソⅢ←(今ココ)◯長所一番乗り心地が良い ポヨンポヨンとゴムマリのような挙動 しかし意外とグリップする α14と比較してはいけないが安心感が薄い程度で一度寝かしてしまうと問題ない感じ 悪くない写真にあるように300km/700kmで少ししか摩耗していないので多分10000kmは持つと推測される価格は一番安い インドネシア製だ手組みで交換しやすい 柔らかいタイヤだ◯短所スポーツタイヤ(α14)と形状が違うのでスパッとは曲がれない ワンテンポ遅れてバンクする感じの乗り方になるタイヤ外径が小さい(α14と比べて12mm／車高で6mmの差) ※リヤも同じだけ小さいまだ1000kmそこそこしか走っていないが価格と寿命のバランスが取れた良いタイヤだと評価しておくロッソⅣが発売されたのでいつまで生産されるかわからないが選択肢としては残って欲しいところ
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センター部分に「ラウンドシェイプ」を採用、優れた直進安定性を発揮するとともに、ショルダーとの「減り具合の差」が少なくなり、摩耗時の性能変化を最小限に抑る。エッジ部分はANGEL ST比+5%のバンク角を確保する形状とし、「スポーティー...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤサーキット向け DIABLO SUPERCORSA SP V4 120/70 ZR 17 M/C TL (58W) SP ディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ...
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【総評】Z900RSに使用しています。路面温度とタイヤ温度が低いときはイマイチですが、暖まってくるといい感じのグリップです。まだ2000キロ以下しか走っていないので何とも言えませんが安売りしてたので買った感じで、SS乗りの方などには良いと思います。Z900RSでストリートオンリーな私にはちょっと合わないかなと思いました。ノーマルエンジンのZ900RSには個人的にはBSのS23の方が合う気がしました。
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110/70R17 M/C 54V TL SC1 バイク用タイヤ フロント用 ラジアル構造 レーシング スーパースポーツ チューブレスタイプ。サーキットで絶大な支持を誇るピレリ最速のレーストラック用トレッドタイヤ最新版...
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PIRELLIピレリオンロードタイヤサーキット向けDIABLO SUPERCORSA SP V4 180/55 ZR 17 M/C TL (73W) SPディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ■商品...
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メーカー：PIRELLI(ピレリ)フラッシュトレッドパターンフルシリカコンパウンドWSBKから派生した構造とプロファイル標準リム幅(inch)3.50許容リム幅(inch)3.00-3.75バイク用フ...
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メーカー：PIRELLI(ピレリ)高性能ハイシリカコンパウンドフラッシュレーシングパターンWSBK(ワールドスーパーバイク)選手権から派生したプロファイル標準リム幅(inch)2.50許容リム幅(in...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤスポーツ DIABLO ROSSO IV 【190/50 ZR 17 M/C (73W) TL】 ディアブロ ロッソIV タイヤ■商品概要■リア用・ON-ROAD...
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「ANGEL GT」はもっとも耐久性の高いスポーツツーリングタイヤです。100%イタリアン・グラン・ツーリスモ(GT)です。ウエットでの安全性や長距離でも安定性を求める、サイドバッグやタンデムライディングを行う、長距離ツーリングに愛車...
この製品をおすすめするレビュー
【ドライグリップ】ツーリングユースが多いので問題ありません。ちょっとした峠道で攻めてもダレることなくグリップしてくれます。荒れた路面のギャップもタイヤのショック吸収性が良いのか、あまり感じませんね。【ウエットグリップ】雨のロングツーリングでも滑ったことはありません。【ライフ】ぜんぜん減りませんね。履いてる車両が軽いからかもしれませんが。【感想】エンジェルシリーズは安価で買いやすいのでセールを狙って更にお安く買ってます。ビードが硬くないので自分で交換できることも良いですね。夏場でもタレにくくて良いタイヤだと思います。ツーリングからスポーツ走行まで無難に扱えます。でもタイムを削るような走行会には不向きです。250～750ccあたりのバイクに良く合うと思います。
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センター部分に「ラウンドシェイプ」を採用、優れた直進安定性を発揮するとともに、ショルダーとの「減り具合の差」が少なくなり、摩耗時の性能変化を最小限に抑る。エッジ部分はANGEL ST比+5%のバンク角を確保する形状とし、「スポーティー...
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PIRELLIピレリ オンロードタイヤサーキット向け DIABLO SUPERCORSA SP V3【120/70 ZR17 M/C TL (58W)】ディアブロ スーパーコルサ SP V3 タイヤ■...
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■メーカー名：PIRELLI(ピレリ) ■メーカー品番[カタログ品番] ：4123800[P117-0051] ■JAN：8019227412383 ■適応車両：180／60R17M／C TL 75V...
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バイク用フロントタイヤ120/70ZR17M/CTL(58W)PIRELLIピレリ120/70ZR17M/CTL(58W)DIABLOROSSOCORSAIIDIABLOロッソコルサ2RACINGSTREETレーシングストリート
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バイク用フロントタイヤ140/80-18M/C70SMSTPIRELLIピレリ140/80-18M/C70SMSTMT90A/TSCORPIONスコーピオンENDUROON/OFFエンデューロオン/オ...
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メーカー：PIRELLI(ピレリ) 高性能ハイシリカコンパウンド フラッシュレーシングパターン WSBK(ワールドスーパーバイク)選手権から派生したプロファイル 標準リム幅(inch) 3.75 許容リム幅(inch)...
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何故かこのシリーズは安いです。コーナリングも過ぎれています。センターが少しだけ硬いので持ちがいいです。純正のダンロップよりも安くグリップが高いです。ちょっとペタついているので小石が張り付きやすく後ろに飛ばします。
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タイヤ使用期間までハイグリップ。メーカー：PIRELLI(ピレリ)タイヤサイズ：120/70ZR17荷重指数：58スピードシンボル：WチューブレスタイヤラジアルタイヤPIRELLIピレリオンロードタイヤ...
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素晴らしい乗り心地、ハンドリング、ウエットパフォーマンスを都会のジャングルに。バイク用タイヤスクーター用スポーツツーリングタイヤフロントリア共用標準リム幅2.50インチ許容リム幅2.15-2.50インチチューブレスタイプ...
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「DIABLO ROSSO III」は、世界選手権スーパーバイクで培われたピレリならではのテクノロジーによって開発されました。ピレリ PIRELLI DIABLO ROSSO III 用途:リア用 リム径:17インチ...
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「DIABLO ROSSO III」は、世界選手権スーパーバイクで培われたピレリならではのテクノロジーによって開発されました。よりソフトなトレッドを持つショルダー部を広くとるバイ・コンパウンド製法は、...
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「DIABLO ROSSO III」は、世界選手権スーパーバイクで培われたピレリならではのテクノロジーによって開発されました。よりソフトなトレッドを持つショルダー部を広くとるバイ・コンパウンド製法は、...
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２年間使っての感想です。中国傘下になってからのピレリタイヤでしたが製造はメツラーも製造しているドイツの工場でした。スポーツタイヤは今も欧州生産なのかもしれません。最初にミニコースで皮むきをしたので変に段がつくこともなく滑らかにバンクします。どこまでも倒せそうで街中では自制心が必要ですね。自分の腕だとこれ以上グリップがあっても使いきれないのでさらに上のタイヤはもう少しうまくなってからと思います。コロナでコース走行から遠ざかってしまっていますがまた気持ちよく走りにいきたいです。
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