バイク用タイヤ
ピレリ PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER用途:前後兼用リム径:12インチチューブレスタイヤ標準リム幅(インチ):3.50許容リム幅(インチ):2.75-3.75偏平率:70%構造:バイアス荷重指数:58(236...
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ピレリ PIRELLI ディアブロ ロッソ スクーター SC 140/70-14 M/C REINFTL 68S リアリム径:14インチ用途:リアタイヤ幅:140偏平率:70レース用スポーティスクータ...
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PIRELLI(ピレリ)「DIABLO SUPERCORSA V3」は、新世代の公道走行可能な溝付き最強レースタイヤです。WSBKチャンピオンシップで使用されている最新のレーシングプロファイルに更新されています。サイズは190/50 ...
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用途:リア用リム径:17インチチューブレスタイヤタイヤ幅:160偏平率:60%構造:ラジアル荷重指数:69速度記号:W1本売り
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PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA ピレリ ディアブロ ロッソ4 コルサ 前後2本セット。フロント:120/70ZR17 (58W) TL。リア:190/55ZR17(75W)TL...
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対応車種 HONDA(フロント) NSR250R ('90-) CBR250RR HONDA(リア) 400X 13|16-18 CB400F (2013-) 13 CB400スーパーフォア 99-00|02-03|05-08|10-...
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はのテクノロジーによって開発されました。150/60ZR17 M/C 66W TL リア用。バイク用タイヤ。リア用。ラジアル構造。オンロード:スーパースポーツタイヤ。チューブレスタイプ。標準リム幅4.25インチ...
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TL47PPIRELLIピレリ110/70-12TL47PDIABLOROSSOSCOOTERディアブロレッドスクーターSCOTERHIGH-PERFORMANCEスクーター ハイパフォーマンスフ...
この製品をおすすめするレビュー
シグナスのフロントに履かせました。 ピレリーの特徴なのか寝かすとき単車みたいに体重掛けて寝かしこまないと曲がらず倒れるとそのまま寝るので慣れるまでちょっ怖いです。 スカイウェイブの時もそうでした。 シグナスは直線時の安定性が慣れなのかあまりよくない感じが。 まあこの辺も慣れですが。 グリップはスカイウェイブで分かっているのでトータル性能で選びました。 なかなか物が入ってこないのでちょうど前後サイズがあったタイミングで即買いしました。(ウェビックの通販で)
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ピレリ PIRELLI ディアブロ ロッソ SPORT 用途:フロント/リア タイヤ幅:90mm リム径:14インチ 偏平率:90% 構造:バイアス 荷重指数:46(170kg) 速度記号:S(180km/h)...
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ワールドスーパーバイクから生まれたプレミアムスーパースポーツタイヤ。一般道での使用に必要な耐久性やウェット性能を犠牲にせず、サーキットでもワインディングでも場所を選ばずアグレッシブでハイグリップなレーシングパフォーマンスを発揮。レーシ...
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サイズ : 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL。
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ピレリ 3978200 DIABLO ROSSO IV CORSA ディアブロ ロッソ コルサ リア 190/50 ZR17 M/C (73W) TL 1本入り バイク タイヤ オンロード レース ストリート
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ピレリ PIRELLI ディアブロ ロッソ3 110/70R17 M/C TL 54H フロントリム径:17インチ用途:フロントタイヤ幅:110偏平率:70ディアブロ ロッソファミリーの第3世代。ドラ...
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品番:PL8019227263596常にサーキットパフォーマンスを感じたい、スポーツマインドを持った全てのライダーのために。レーシングタイヤ“DIABLO SUPERCORSA V2”の技術を惜しみなく投入。レーシングタイヤ直系の技術...
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「DIABLO ROSSO III」は、世界選手権スーパーバイクで培われたピレリならではのテクノロジーによって開発されました。
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ピレリ PIRELLI ディアブロ ロッソスポーツ 110/70-17 M/C 54S TL フロント、リア兼用リム径:17インチ用途:リア、フロント兼用タイヤ幅:110偏平率:70普段使いに最適なピレリのスポーティタイヤは...
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品番:PL8019227290707リア用 サイズ : 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL ※1本販売です。 ※ホイールは別売りです。 ※画像はイメージです。JAN:801922729070
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メーカー:PIRELLI(ピレリ) 標準リム幅:5.00 許容リム幅:5.00-5.50 バイク用リアタイヤ180/60ZR17M/CTL(75W) PIRELLIピレリ180/60ZR17M/CTL(75W) DIABLO ROSS...
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品番:PL8019227263541常にサーキットパフォーマンスを感じたい、スポーツマインドを持った全てのライダーのために。 レーシングタイヤ“DIABLO SUPERCORSA V2”の技術を惜しみなく投入。 レーシングタイヤ直系の...
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PIRELLI ディアブロ スーパーコルサ V4 140/70R17M/CTL 66V V4 SC1。用途:フロント/リア。タイヤ幅:140mm。リム径:17インチ。偏平率:70%。ディアブロ スーパーコルサ...
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品番:PL8019227263541常にサーキットパフォーマンスを感じたい、スポーツマインドを持った全てのライダーのために。 レーシングタイヤ“DIABLO SUPERCORSA V2”の技術を惜しみなく投入。 レーシングタイヤ直系の...
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バイク用リアタイヤ200/55R17M/CTL78VV4SC2ピレリディアブロスーパーコルサRACINGSUPERSPORTレーシングスーパースポーツリアタイヤ4124300用途リアタイヤ用200/5...
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PIRELLI ディアブロ スーパーコルサ V4 200/55R17M/CTL 78V V4 SC2。用途:フロント/リア。タイヤ幅:200mm。リム径:17インチ。偏平率:55%。ディアブロ スーパーコルサ...
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※販売価格は2本セット表示です。
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(1)
DIABLOファミリーのDNAを持つスクータータイヤ今までになかったグリップとハンドリングを実現メーカー:PIRELLI(ピレリ)バイクタイヤ。スクーター「DIABLO ROSSO SCOOTER」【サイズ】130/70-12 62P...
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シグナスのリヤタイヤに履かせました。 ピレリーの特徴なのか寝かすとき単車みたいに体重掛けて寝かしこまないと曲がらず倒れるとそのまま寝るので慣れるまでちょっ怖いです。 スカイウェイブの時もそうでした。 シグナスは直線時の安定性が慣れなのかあまりよくない感じが。 まあこの辺も慣れですが。 グリップはスカイウェイブで分かっているのでトータル性能で選びました。 なかなか物が入ってこないのでちょうど前後サイズがあったタイミングで即買いしました。(ウェビックの通販で)
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品番:PL8019227263541常にサーキットパフォーマンスを感じたい、スポーツマインドを持った全てのライダーのために。 レーシングタイヤ“DIABLO SUPERCORSA V2”の技術を惜しみなく投入。 レーシングタイヤ直系の...
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PIRELLI(ピレリ)「DIABLO SUPERCORSA V3」は、新世代の公道走行可能な溝付き最強レースタイヤです。WSBKチャンピオンシップで使用されている最新のレーシングプロファイルに更新。サイズは110/70 ZR 17 ...
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DIABLOファミリーのDNAを持つスクータータイヤ今までになかったグリップとハンドリングを実現メーカー:PIRELLI(ピレリ)バイクタイヤスクーター「DIABLO ROSSO SCOOTER」【サイズ】120/70-14 M/C ...
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ピレリ PIRELLI ディアブロ スーパーコルサ V4 190/55R17M/CTL 75V V4 SC2 用途:フロント/リア タイヤ幅:190mm リム径:17インチ 偏...
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商品名:DIABLO SUPERCORSA SP V4 サイズ:150/60ZR17 仕様:R M/C 66W TL。WSBKの経験と技術をダイレクトに市場導入。バイクのポテンシャルを最大限に引き出します。フロントとリアにデュアルコン...
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メーカー:PIRELLI(ピレリ)標準リム幅:6.25許容リム幅:6.00-6.50チューブレスタイプ(TL)リア200/55ZR17ピレリPIRELLIオンロードタイヤタイヤバイクDIABLO ROSSO 4 CORSA 200/5...
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DIABLO ROSSOファミリーの第3世代。ドライでもウェットでも使用できるロード用スポーツタイヤです。リア用 サイズ:160/60 ZR 17 M/C (69W) TL。
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おすすめポイント ワールドスーパーバイクから生まれたプレミアムスーパースポーツタイヤ。一般道での使用に必要な耐久性やウェット性能を犠牲にせず、サーキットでもワインディングでも場所を選ばずアグレッシブでハイグリップなレー
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【新世代の走りへの準備はできていますか?】サーキットからワインディングまで、レーシングタイヤ直系のパフォーマンスを発揮する、新世代スーパースポーツタイヤ。
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ピレリ ディアブロ ロッソ4 3978500 PIRELLI DIABLO ROSSO IV 110/70ZR17 M/C 54W TL(フロント)チューブレス。
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DIABLOSUPERCORSAと全く同じ、スリックライクパターン。フロントタイヤの内部構造を見直し、高速道路などサーキットには無い長い直進走行での安定性を確保、公道走行を前提としたコンパウンドの採用により、高い耐久性とウォームアップ...
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