車用エンジンオイル
■スペック SAE粘度:5W-30 容量:4L×2 JASO規格:DL-1相当 ベースオイル:100%化学合成油(HIVI) 適合:クリーンディーゼルエンジン用(DPF装着車) ※マツダ車、日産車、その他純正車対応可<b
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200Lドラム 【仕様】 フルシンセティック(全合成油) DPF対応ディーゼルエンジンオイル ★こんな車両におすすめ・・・過走行車、オイル消費車(完全に消費が止まる事はなく、減る速度が鈍...
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容量:20L、製品名: キヤッスル ディーゼル RV 20Lペール缶は輸送中に非常に凹み易くなっております。 多少のへこみは品質に問題ございませんので返品交換は 賜っておりません。ご了承のうえ購入下さい 詳細は、メーカーHP等でご確認...
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納期 こちらは当店に在庫のある商品となっております。 平日15時までのご注文で当日出荷致します。 ※営業日外にご注文の場合、翌営業日に出荷となります。 ※銀行振込の場合、ご入金確認後に出荷となります。 ※他店並行販売のため、注
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NISSAN 日産純正 ディーゼルエンジンオイル DH2/CF-4スペシャル DH2/CF-4 10W-30 鉱物油 20L KLBFB-10302
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車用エンジンオイル
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車用エンジンオイル
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カストロール
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カストロール
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【総評】1968年登場時と今が同じオイル成分なわけないでしょうが、50年以上続いているというのは一定の信頼がおける。より上位の銘柄(ウルトラクリーンとか、マグナテック、エッジなど)のように特別な機能をアピールしているわけではないですが、その分価格が抑えられています。4リットル缶が1000円程度で買えることもあるので、同価格帯のPBブランド品よりは悪くない選択だと思います。また、カストロールさんのホムペに行けば、成分とか、代表性状がかなり詳しく見れるのでその点も安心感があります。画像に表示したGTX-DCTURBOとの価格差はそれほど大きくないのでちょっと悩みどころではありますが、DCTURBOは摩擦軽減剤の配合をうたっているので、そちらに優位性を感じる人ならDCTURBOを選べば良いでしょう。ちなみに、画像ではわかりづらいですが、添加剤の成分のちがいなのか、ベースオイルの違いなのかわかりませんが、GTX−DCTURBOの方が少し濃い茶色をしています。
10W-30でも燃費がわずかに落ちる位で問題なしと思って、0w-20の半値以下に衝動買いしてしました。4Lで1000円ほどでした。物は星3で、値段の安さで星+1、鉱物油で持ちは悪そうなので3000km位で交換するつもりで使います。
カストロール
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高い省燃費性能とエンジン保護性能を両立し幅広い車種に適合する高性能エンジンオイル ACEA C3、主要車種(MB 229.31 / 229.51, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00等)規格に準拠。世界中の...
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トヨタ
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DPFや触媒に対する優れた適合性。JASO DL-1規格取得。ランドクルーザーシリーズ、ハイラックス、ハイエース、NV-350キャラバン、CX-3、5、8、デリカD5等に代表される国産クリーンディーゼルエンジン搭載SUV、バン、キャン...
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長年ディーラー車検時と12か月点検時のオイル交換のみで乗り続けた我が家のラフェスタB30。15万キロ越えぐらいからか?、ディーラーが入れる指定オイル0W−20(日産ストロングセーブ・X )はオイル消費が酷くなりある日オイルレベルゲージを見たらゲージのLOWレベルの下にすらオイルがついてなくてビックリ!幸い油圧警告灯が点灯する前だったようで、とりあえずエンジンが焼き付いたりはしなかったようですが、その後は自分でオイルチェックをしては、減った分をこの”GTX DCターボ 10W-30 ”で補って現在19万キロまできました。鶏さんがいるホムセンで安い時は4L缶が1280円とプライベートブランドオイルのSL規格よりも安いぐらいですが、好感が持てるのはカストロールのホームページで”安全データシート”などが見れることです。例えば色;琥珀色(淡い)臭い;マイルド引火点;199度(密閉式)228度(開放式)動粘度;(40℃)62.2mm2/s (100℃)9.9mm2/s密度;0.867g/mm3(15℃)となっており(100°の動粘度は10W−30の下限に近くかなり柔らかい)あと、”安全表示データシート”の表示成分の中にモリブデン及びその化合物とあり、カストロールさんのホムペにも”摩擦軽減剤の配合により、エンジン内各部の金属摩擦抵抗を軽減します。”となっているので、おそらく有機モリブデンが大なり小なり添加されているのではないかと思います。個人的には、日常的に乗る車であれば、レッドゾーンまでの中間以上の回転数を使うことはそう多くはなく、であればオイル管理さえきちんとすれば(これまでの反省もあります)必ずしも高価なオイルでなくとも十分なのだろうと思います。その中でもそれなりに、内容物、代表性状が開示されているこのオイルは(他にもいろいろ安いオイルはありますが)20年以上継続販売されている実績とカストロールブランドがあいまって最安クラスの中でキラリと光るオイルだと思います。
平成10・11・12年式の三菱車ばかりを乗り継いでおります。古い三菱車は、10w-30以下はメカトラブル出易いです。また、化学合成を使うと各部ガスケットから漏れ出易いです。一般的な走行から軽めのスポーツ走行までなら、安定した性能です。常時、3,000kmまたはそれに達せなくとも半年を目安に交換しています。 安いので、惜しみなく交換。カム&ターボの音色も、最高です^^加筆最近雨続きだったのでなかなか交換出来ずにいたところ、5,000q超過でもエンジンがカチャカチャ鳴きませんね^^;やっぱりこのオイルは、低価格帯では圧倒的に性能が良い!と思います^^
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