ゴルフシャフト
GRAPHITE DESIGN TOUR AD IRONシリーズ TOUR AD-55 6本セット 新品 デザインリニューアル Tip径: 9.10mm(.355) キックポイント: 中調子 フレックス/重さ: R/57(#9#10の...
三菱ケミカル
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ゴルフシャフト
ヘッドは付属しておりません。純正パーツを使用・加工した当店オリジナル商品です。加工品につきキャンセル等は実費分をご負担願います。スリーブはキャロウェイUSA純正品・HY(2019-2024年モデル)用です。対応モデル(抜粋)PARAD...
ゴルフシャフト
OTカーボンシャフトはカーボン繊維の束に樹脂を浸み込ませた独自開発のトゥプリプレグを組み紐状に組み上げて製造しました。これによって余計な変形を抑えながら大きなしなりを生み出し、インパクトゾーンで安定したヘッド挙動を実現しています。着弾...
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純正パーツを使用・加工した当店オリジナル商品です。
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メーカー:MITSUBISHI RAYON(ミツビシレイヨン) シャフト重量:89g トルク:3.0 キックポイント:中調子 Tip径:9.45mm Butt径:15.25mm フレックス:SR シャフト長さ:1003mm 三菱 OT...
この製品をおすすめするレビュー
タイトリスト 816H1の19°、23°、27°の3本を先日OTi 75 Sにリシャフトしました。純正のフジクラMCI 70 Sより19°と23°はとても気持ちよく打てるようになったのですが(MCIはヘッドが走る感じでウッド寄りの感覚なのに対し、OT Ironは粘る感じでアイアンのように振れる)、27°だけイマイチまともに打てない(というかまともに当たらない・・・w)。原因は単純で、1本取りのシャフトであるためカットしていくと軽くなってしまうということ。19°:チップカットなし、バットカット0.5インチ23°:チップカット0.5インチ、バットカット1インチ27°:チップカット1インチ、バットカット1.5インチで組んだが(それぞれ、純正の長さより0.25インチ短くしている)、そのときの長さ、総重量、バランスがそれぞれ19°:クラブ長40.25インチ、重量366g、D1.323°:クラブ長39.25インチ、重量376g、D1.127°:クラブ長38.25インチ、重量387g、D1.0となり、N.S.PRO 950GH Sを挿しているアイアンを基準にするとさすがに27°は軽すぎる。ということでラウンドでは未使用のまま、27°のみOTi 85 Sに再リシャフトしてみました(鉛で調整する手もあったのですが、気分で)。チップカット1インチ、バットカット1.5インチ(OTi 75 Sで組んだときと同じ)で組んでクラブ長38.25インチ、重量396g、D0.1になった(9g増)。(注:グリップは松山英樹プロ使用モデルであるIOMIC X-Grip BLUEネーム ハードフィーリングを使用。スリーブは純正品が手に入らなかったためAmazonで互換品を購入し使用。)練習場にこれらを持ち込んでみたところ、27°がちゃんと打てる。これなら5番アイアンの代わりに使う価値あるかなと。ただ、今度は23°にちょっとだけ違和感を感じてしまい、鉛で微調整。1本取りシャフトって難しいですね・・・。でもしっくりくるセッティングが見つかれば、とてもいいシャフトだと思います。アイアンセットを全部まとめてリシャフトするというときは、重量をフローさせてもいいかもしれません。
ゴルフシャフト
GRAPHITE DESIGN TOUR AD IRONシリーズ AD-75 アイアン用カーボンシャフト #6,7,8,9,10 フレックス: R、S Tip径: 9.10mm(.355) キックポイント: 中調子 長さ: #6 - ...
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GRAPHITE DESIGN TOUR AD IRONシリーズ AD-75 アイアン用カーボンシャフト #5,6,7,8,9,10 フレックス: R、S Tip径: 9.10mm(.355) キックポイント: 中調子 長さ: #5 ...
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三菱 OT IRON 75シリーズ 好評のアイアンシャフトに新スペックラインナップ追加。着弾のばらつきを押さえ、真上からピンを射抜く。高い弾道、着弾のばらつきを低減を。従来製品とは根本的に異なる技術で製造されたカーボンシャフト。スムー...
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タイトリスト816H1(23°)をFujikura MCI 70 Sから三菱ケミカルOTi 75 Sにリシャフトしてみました(重量フローはいじりたくなかったため)。スリーブタイプのユーティリティなので、後で簡単に元に戻せるのがいいですね。シャフト仕様:このシャフトは長さ1003mm(約39.5インチ)の1本取りシャフトですので、番手別設計ではありません(番手毎にチップカット長で調整します)。チップ径はメーカー曰く9.45mmとのこと(塗装を剥がす前の数値?)。なので370tipのヘッド・スリーブに対応します。リシャフト作業について:816H1の23°は純正のMCi 70 Sだとクラブ長39.5インチになります。純正スリーブが手に入らなかったため、互換スリーブを使用(ネジ込みで12gでした)。グリップはIOMICのX-Grip ハードフィーリング(松山英樹プロと同じもの)を使用。番手的に4番アイアン相当かなということで今回はチップカット0.5インチ、バットカット1インチの計1.5インチカットしてみた結果、クラブ長約39.25インチになりました。接着剤はエポキシ系2液混合のセメダイン ハイスーパー30を使用し、中1日硬化・乾燥させました。クラブ重量376g、バランスはD1.1くらいになりました(特に調整はしていません)。普通のカーボンシャフトはカーボン繊維を樹脂に染み込ませたプリプレグシートを筒状に丸めて成形してるそうですが、このOT Ironはカーボン繊維の束に樹脂を染み込ませたトウプリプレグを組み紐状に組み上げ製造されているとのこと。そのため、チップ側の塗装をヤスリで剥がした際、均一に剥がせてるかがわかりにくいのが自分でリシャフト作業をしてて気になりました(塗装の剥ぎ残しなのかカーボン繊維の「紐」の模様なのかがわかりにくい)。※誤った手順・道具等で作業をすると事故の恐れがあるため、自分で作業をする方は自己責任で。練習場に持ち込んで打ってみた感想:MCI 70 Sはインパクト前後でヘッドが走る感じがするシャフトなのに対して、OTi 75 Sは同じく70g台の重量帯のアイアン用カーボンシャフトですけど粘る感じ。ピンピンもしてないししなり方もとてもスムーズ。これまで練習場では打てるのにラウンドではミスが目立ってたのですが、特に切り返しからが、N.S.PRO 950GHのアイアンにより近いフィーリングで振れる感じがしました。追記:気に入ったので、他の番手の2本(19°&27°)もリシャフトするために追加注文しました。追加した2本のできあがりスペックは19°:40.25インチ、366g、D1.3(チップカットなし、バットカット0.5インチ)27°:38.25インチ、387g、D1.0(チップカット1インチ、バットカット1.5インチ)となり、やはり1本取りシャフトらしく、重量差が不十分な気がしました。バットカットをそろえればもう少しマシだったと思いますが、そうすると今度はスイングバランスがズレますよね・・・。悩ましいところです。
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GRAPHITE DESIGN TOUR AD IRONシリーズ タイプ: AD-65 Type II アイアン用カーボンシャフト フレックス(重さ): R(67g), S(68g) Tip径: 9.10mm(.355) キックポイン...
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ユーティリティUT用(スリーブ非純正)スリーブ装着オリジナルカスタムシャフト。〇スリーブ〇キャロウェイ PARADYM Ai SMOKE、PARADYM、SUPER BigBertha、EPIC FLASH HYBRID UT用。〇対...
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