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「ラ・クランク」に採用されている CNC 切削のチェンリング。歯数は、快適で安全なスピード走行を目指す多くのライダーへの実践的フィッティングレクチャーから生まれた理想的なアイデアによるもの。

「ラ・クランク」に採用されている CNC 切削のチェンリング。歯数は、快適で安全なスピード走行を目指す多くのライダーへの実践的フィッティングレクチャーから生まれた理想的なアイデアによるもの。

PCD74 に取付けられる最小ギヤは24T、現行のフロントディレイラーのキャバシティーは一般的に16T。43×27T は取付リスクが少ない理想的な構成と言え、また、25T など思い切った1:1 を下回る登坂ギヤ構成もチャレンジできる。

PCD74 に取付けられる最小ギヤは24T、現行のフロントディレイラーのキャバシティーは一般的に16T。43×27T は取付リスクが少ない理想的な構成と言え、また、25T など思い切った1:1 を下回る登坂ギヤ構成もチャレンジできる。

[耐摩耗性に優れたチタンコーティングチェーン] 耐久性と強度が高く、強い耐食性を備えています。 [各パーツが一貫して熱処理されたチェーン] 剛性と toughness を高め、耐久性を高めます。 [中空の泥排出孔デザイン] 重量を軽減...

PCD74 に取付けられる最小ギヤは24T、現行のフロントディレイラーのキャバシティーは一般的に16T。43×27T は取付リスクが少ない理想的な構成と言え、また、25T など思い切った1:1 を下回る登坂ギヤ構成もチャレンジできる。

「ラ・クランク」に採用されている CNC 切削のチェンリング。歯数は、快適で安全なスピード走行を目指す多くのライダーへの実践的フィッティングレクチャーから生まれた理想的なアイデアによるもの。

●KMC・SH・SRAM チェーン用 ●ピンレングス6.6mm ●リユース可 ●2セット入り 9S 対応ミッシングリンク。ロングライドやツーリングの際に持っていくと便利なアイテム。

ラ・クランクをフロントシングルの小径車で使用したいという要望に応えて設計された小径車向けのナロウワイドチェンリング。形状デザインもラクランクチェンリングを継承しており、小径車のスタンダードサイズ 54T で製作。

PCD74 に取付けられる最小ギヤは24T、現行のフロントディレイラーのキャバシティーは一般的に16T。43×27T は取付リスクが少ない理想的な構成と言え、また、25T など思い切った1:1 を下回る登坂ギヤ構成もチャレンジできる。

「ラ・クランク」に採用されている CNC 切削のチェンリング。 歯数は、快適で安全なスピード走行を目指す多くのライダーへの実践的フィッティングレクチャーから生まれた理想的なアイデアによるもの。 ※画像はイメージとなります、同シ

ケーエムシー パーツ

●KMC・SH・SRAM10S チェーン用 ●ピンレングス5.88mm ●リユース可 ●2セット入り 10S 対応ミッシングリンク。ロングライドやツーリングの際に持っていくと便利なアイテム。

レース志向ではなく多くのサイクリストに合う設定でのオーバルが欲しい… ラ・クランクの狭いQファクター や短いクランクに取り付けられるオーバルが欲しい...など多くの要望を受け設計したオーバルチェーンリンク。 自然な感触を大切に

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