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この製品をおすすめするレビュー

5

価格と寿命のバランスが取れた良いタイヤ

ninja400-2020年にて使用フロントタイヤ履歴@純正GPR300(約5500km)Aダンロップα14(約7700km)Bダンロップα14(約7300km)CディアブロロッソV←(今ココ)◯長所一番乗り心地が良い ポヨンポヨンとゴムマリのような挙動 しかし意外とグリップする α14と比較してはいけないが安心感が薄い程度で一度寝かしてしまうと問題ない感じ 悪くない写真にあるように300km/700kmで少ししか摩耗していないので多分10000kmは持つと推測される価格は一番安い インドネシア製だ手組みで交換しやすい 柔らかいタイヤだ◯短所スポーツタイヤ(α14)と形状が違うのでスパッとは曲がれない ワンテンポ遅れてバンクする感じの乗り方になるタイヤ外径が小さい(α14と比べて12mm/車高で6mmの差) ※リヤも同じだけ小さいまだ1000kmそこそこしか走っていないが価格と寿命のバランスが取れた良いタイヤだと評価しておくロッソWが発売されたのでいつまで生産されるかわからないが選択肢としては残って欲しいところ

¥10,820〜

(全34商品)

¥25,480

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この製品をおすすめするレビュー

4

ベストセラー候補

【ハンドリング】ミシュランタイヤほぼすべてに言えることがハンドリングの軽さ、軽快感がある。【扱いやすさ】軽快かつ素直な反応を感じ取れる【ドライグリップ】スポーツ走行、ツーリングユースに充分な性能【ウエットグリップ】ミシュランらしい性格の良さがあり滑り出す感覚が掴みやすい【ライフ】250cc車両でツーリングメインで3,000Kmほど走行して残り6分山。スポーツ走行が多めならもっと早く終るかと思う。【総評】街中から峠道のスポーツ走行まで使える。タイヤに熱が入りやすい印象。長く生産して欲しい。サイドまでしっかりグリップして寝かし込みも軽く操作性が良いタイヤでしょう。タイムを削るような走り方でなければ充分な性能。

¥11,730〜

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¥21,303〜

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¥5,400〜

(全35商品)

この製品をおすすめするレビュー

5

柔らかさがアドバンテージに

ダンロップのscoot smartからの履き替え。使用しているスクーターは短距離通勤、ちょっとした買い物。履き替えて直ぐに気付いたことは、今まで履いたことのある他メーカー(ブリヂストン、ダンロップ、ピレリ、IRC)よりも柔らかく、路面の凹凸で上下にバウンドする。というのが印象でした。しかし、それが不快かと言えば逆で、路面の凹凸の振動がハンドルに伝わり、握る手の疲労感が他メーカーより衝撃をいなしてくれるので良いです。これが時速60kmを超える高速道路などでの走行では安定感が損なわれるマイナス効果になりかねないが、高速道路を走らないスクーターなので全く問題なし。街乗りではアドバンテージになっていました。前後のタイヤをCITY GRIP SAVERに同時交換しており、リアタイヤに関しても腰の動きによる荷重移動で交差点やカーブを曲がる際にもタイヤの柔らかさによる確実な路面への食い付きで自然に内側へ旋回が容易く快適でした。トレッドパターンも他メーカーより細かく多いのでウェット路面も安心な気がします。初めて購入したミシュランタイヤですが、国内メーカーより乗り易いことに目から鱗が落ちる思いでした。レベル高いですね。信号待ち等の直線的な制動性能は、そこまで特筆する差は感じませんでしたね。しかし、総合的な乗り心地ではスクータータイヤでは自分のなかでは一番と感じました。あとはライフ性能も良ければリピート確実です!

¥7,916〜

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¥27,089

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