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この製品をおすすめするレビュー

5

やはりエッジ!?

総距離99000キロも走ると燃費が悪くなってくるのか、マグナテック5W-30交換時から3000キロ超えてからの早めの交換に至りました。チタン配合の化学合成もさることながら、粘度も0W-20のエッジですから、巡航時は滑らかですね(自動車専用道のだらだら坂もecoモード点灯で走れたりします)。また、前に入れた時には直角コーナーの立ち上がりでギクシャク感がありましたが、総距離が距離なので、逆に馴染みが良くなってギクシャク感は薄れましたね。後はアクセルワークでカバーといったところでしょうか。肝心の燃費はというと、前述のマグナテックの平均燃費19.1から19.2と僅かながら向上しました。ま、交換したばかりなので、走行距離が進むにつれ伸びて行くと思われますが‥なお、交換して10日経過で19.3に伸びました。3度目の確認、交換後24日経過で19.4にまた伸びました。報告まで‥交換後一ヶ月以上たちましたが、遂に19.5になりました。最後の報告、交換1ヶ月半経過で念のため確認したところ、19.6になってました。タイヤが、ル・マン4のマイナーチェンジ版、約5分山ですから上出来と言ったところか。※23SワゴンRスティングレー X 2WD

5

激安信者

よく、同じ粘度なら激安オイルでも、3,000キロもしくは3ヶ月というサイクルを短くすれば何ら影響がない。というのが定説ですが、財布に余裕があったので、今回はエッジを奢ってやりました。そうしたら、何と!いう走り何でしょう!これまでの鉱物油とは考えられないフィーリング。感動しました。これなら、5000キロもしくは半年交換のロングライフでも、鉱物油は対抗できないでしょう。車のため、環境のため、やはり高いだけではあります。運転していると室内は大変静かになりました。たぶん次も入れるとおもいます。AQスクープはコスパは大変良かったよ0w-20でSNだったから。でも、さらば鉱物油。

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プレミアムタイヤ TIRE Wheelプレミアムタイヤ TIRE Wheel

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この製品をおすすめするレビュー

3

エンジンブレーキ強め。これが欧州風味?

一度も使ったことがないので使ってみました(3L缶を店頭で購入)。【発進・加速】ターボの立ち上がりのトルクの盛り上がりが緩くなり、アクセル開度とトルクが比例して運転しやすくなりました。【減速・エンジンブレーキ】エンジンブレーキの効きが強くなり、降り勾配でも運転しやすくなりました。【総評】前の前のSHELL FUELSAVE 0W-20と同じような味付けでした。欧州製のオイルが好きな人は保護性能の高さを口にすることがありますが、国産車に入れるとエンジンブレーキの強さとして現れるようです。加速・減速に渡って段付き感のない感触を求める人にはお勧めできると思います。国産車には純正オイルかそれを作っている石油元売のが無難だと思いました。

¥6,300〜

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