車用エンジンオイル
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SAE粘度 0W-30 容量 4L 規格 SP/RC GF-6 ベースオイル 化学合成油(PAO+HIVI) 適合 ガソリンエンジン車。
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ワコーズ WAKO'S 4CT-S 0W-30 1L EB30ワコーズ エンジンオイル 4CT フォーシーティ 0W-30 1L EB30。ベースオイル及び添加剤の最適配合による走行フィーリングの向上とエンジンオイル性能。
車用エンジンオイル
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STI Advanced Oilは化学合成油をベースとした高性能オイルです。純正オイルならではの安心で上質なカーライフをサポートします。不快な振動を抑制し、快適で上質な走りを愉しめます。
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SAE粘度 0W-30 容量 4L 規格 SP/RC GF-6 ベースオイル 化学合成油(PAO+HIVI) 適合 ガソリンエンジン車。
バイク用エンジンオイル
レースで培ったノウハウをフィードバックし、低粘度ながら高温、高負荷時にしっかりとした油膜を保ち、ハイパフォーマンスエンジンの性能を最大限に発揮できるHondaの最高級低フリクションオイル。RACING 100%化学合成油 SAE規格:...
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エンジン保護・省燃費を高次元で実現する、ターボ車にも使用可能なプレミアムオイル。こんな方におすすめ・山道や渋滞路を走行する機会が多い。・チョイ乗りが多い。・寒冷地にお住まいの方。粘度0W-30。荷姿20L(ペール缶)。
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ディーラーで純正2000円増しハイパフォーマンス認定オイル。
オイルは難しいですね。過去スバル車のターボ車で3000〜5000q交換をしていたカストロールとダッカムズでパワーダウンをしています。初代レガシィ頃の話です。これ以降オイル交換でも、整備でも治りませんでした。その後、90年代初頭、日本でレッドラインの輸入が始まり、輸入元のレース屋さんに買いにいきました。知り合いのレース系の雑誌スピードマインドの編集の方に、勧められての話です。このレッドラインオイルはジェットエンジン用のエステルが使われていて、高温のターボの焼き付け等を防ぐ。+耐久性もいいので、1万5千q位乗れてしまうよ・・・なんて輸入元の社長に言われ使用。壊れやすいと言われていた、EJ20のエンジン、ガラスのミッションを守ってくれました。これ以降他のオイルでも1万キロ交換サイクルでスバルのターボ車を都内使用で6台乗っています。大抵壊れる廃車は定期オイル油脂交換をしていたミッション、ATが壊れる・・・これで廃車が多いですね。レブリミッターまで回す、エンジン側の問題はほぼ無し。10万qなんて普通に走れます。都内で最後に乗っていた丸目インプレッサWRXはエルフ レ・プレイアード10W−50を1万q交換で入れてました。こちらは、F1で6輪車のTyrrell P34有名なオイルメーカーエルフとの共同開発。確か17万キロ位迄走って廃車でした。ミニサーキットやバラキスキー場近くのSTIのテストをしていた雪上サーキット等走行していました。今回26万キロを走っているBP5に入れてみました。ノンターボの2.0iですが・・・認定中古車3万6千q購入で、純正オイルを1万q交換ペースで、長い時には2万q越えもあります。ATFは4万km毎交換です。エンジンはさすがに26万qですので、音もうるさくなっています。回り方も・・・・何て思っていて、ディーラーに聞くと、純正がオイルフィルター工賃込みで8000円台。エルフのレ・プレイアード0W−30が1万円と2000円しか変わりません。早速入れました。初日30分ほどの走行レビュー気温が27度。ディーラーから出て数百mで、街中のエンジンの回転がなめらかで、少し粘性があるオイルで守られています。圧縮も抜けが少なく感じられ、アクセルにトルクが少しついてくる様になりました。この辺はEJ系のオーナーの方が判り易いでしょう。この後は箱根や富士五湖付近のワインディングロードみたいな田舎道です。エンジンの吹けあがりは、粘性があってマイルド・・・・確実にエンジンを保護しています。回転が軽くなる事はありません。2速を使う、3500〜4000回転位のエンジンブレーキでも濁った音が減ります。上質な回り方になりますね。EJ系で確実に距離を走った車にはこちらのオイルの方がいいでしょう。自宅に帰り気になり情報収集。こちらが公式サイトhttp://www.pleiades-zero.com/ワゴニストの編集部のレヴォーグでは半年で1万2千q走行・・・このオイルをエルフの販売元に送りトタルのベルギーの研究所で検査・・・酸化度合いは少なく、100度時の油膜の粘度は新品時の10パーセント落ち・・・・http://www.pleiades-zero.com/?page_id=394別の雑誌ではBP型アウトバックのEJ25をブーストアップ。300馬力仕様で3000q走行・・・・状態を調べるとほぼ新品状態・・・・http://www.pleiades-zero.com/wp-content/uploads/2013/02/CL62_113_ELF_OIL.pdfこんなテスト結果です。自分の知り合いなら、この情報を教えますね。http://www.pleiades-zero.com/?page_id=3190W-30でもエルフのこのオイルの場合、他社のオイルと違いスポーツ・レーシングレベルで作っています。86/BRZレースでもBRZの半分がこのオイルを使うなんて事があった様です。今後このオイルを使用する予定です。
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ホンダ
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シグナスとスカイウェイブ250タイプMに入れています。 特にシグナスに関してはものすごくトルクが上がりました。 非力なエンジンなのでこのオイルの柔らかさはかなりパワフルに感じるようになります。 いろいろなオイル試してきて、MB規格のモチュールスクーターパワーがフリクションが少なくいいかなと思っていたのですが、このオイル入れて初めて走行時アクセル開けたら(シグナスで)思わず笑っちゃうほどトルクが増しました。 スカイウェイブはそこまでの感じはなかったですが非力なスクーターにははっきり違いが判ります。 シグナスは空冷エンジンなので夏場が心配ではありましたがあまり乗らなかったこととそんなにぶん回さないのでまあ心配はないかなと。 距離を乗らないので(1年で500km以下)年1回の交換なので夏場もこの粘度で走行なので。 スクーターパワーよりはるかに安くレスポンスも上がりホンダ純正のオイルなので安心して使用できます。 これはお勧めです。
スーパーカブ50に使用しました。ギアの入りが良くなり、エンジンも気持ち静かになり振動も減ったと思います。それ以外の走行性能的には変化は感じません。正直50ccにはオーバースペックかなとも思いましたが、結構感触が良かったのでしばらくは試し続けてみたいと思います。
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