「鉄道模型 Nゲージ kato」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

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商品情報商品の説明JR東日本の近郊通勤形の標準となったE233系、最新の埼京線色7000番台を的確に再現し製品化。E233系在来車にはお馴染みだった、ラジオ輻射アンテナを廃した埼京線7000番台の屋根パーツを新規に製作。先頭車の屋根には、新

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商品情報商品の説明商品紹介 鹿島臨海鉄道で活躍する6000形気動車。人気アニメ「ガールズパンツァー」のキャラクターを側面に施したラッピング車両を製品化。 大洗を舞台に繰り広げられたテレビアニメーションとのコラボレーション。 ラ

商品情報商品の説明商品紹介 JR西日本更新色に塗り替えられ、最後まで活躍したキハ181系の勇姿を製品化。、先頭車のキハ181は、屋根上のATS-P配管、列車無線アンテナを再現し、タブレットキャッチャとタブレット保護板のない車体を新規製

商品情報商品の説明581/583系特急形交直流電車を、より楽しむことのできるトレインマーク変換装置、全盛期の列車編成をお手元に。 昭和50年代の華やかりし国鉄時代。列車名も多彩な「はつかり」「ゆうづる」「雷鳥」「明星」などが再現可

商品情報商品の説明マニ60 200・ぶどう色2号の車体に中央窓が4枚、木製の荷物窓を備えた外観を再現。・テールライト点灯。・所属表記は「北スミ」。テールライト点灯側妻面表記は「44-3 大宮工」。 各車ともアーノルドカプラー標準装備。

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商品情報商品の説明商品紹介 EF65 500 (P形:品番3060-1)に準じた完全リニューアル製品、昭和53年 (1978)頃、東京機関区所属の7次車をプロトタイプに製品化、選択式ナンバープレート (1093、1095、1100、1...

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商品情報商品の説明商品紹介 大宮工場施工車の特徴である、正面白帯が左右でつながり放熱器カバーが灰色の塗色を再現。 キャブはタブレットキャッチャーと保護板が撤去済、前面手すりはホース掛けが撤去された形態を再現。ボンネット

商品情報商品の説明既存の近郊形ホームと同様の高い上屋が外観上の特徴で、上屋の構造が架線吊架用の梁を兼ねる、新幹線の駅で多く採用されている形態のものがプロトタイプ。 新たなオプション製品と組み合わせることで、ホームに設置

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商品情報商品の説明商品紹介 商品紹介 縁の下の力持ちで人気の923形新幹線電気軌道総合試験車。JR西日本所属の3000番台T5編成をプロトタイプに、JR東海所属のT4編成とは異なる細部を、的確に捉えて製品化いたします。特徴ある独特の色調の

商品情報商品の説明グレードアップ車の特徴である側面窓やシートを始め、電話室等の設置で変化した窓配置、屋根上の電話アンテナを再現。MGを装備していないため、100番台とは異なる床下機器も再現。 グレードアップあさま のアイデンテ

商品情報商品の説明昭和50年 (1975)から57年 (1982)にかけて上越線経由で運行された、10系寝台車に43系座席車、新聞輸送用のパレット形荷物車スニ41という当時の夜行急行列車に典型的な編成をプロトタイプに製品化。車掌室妻面...

商品情報商品の説明商品紹介 今なお褪せないシャープで斬新なデザインと形態、各所に配された精密なレタリングを再現。 現行の車両に見られる強化形スカートを再現。 貫通先頭車のヘッドライト部分にクリアのライトカバーを装備。より

商品情報商品の説明商品紹介 商品紹介 縁の下の力持ちで人気の923形新幹線電気軌道総合試験車。JR西日本所属の3000番台T5編成をプロトタイプに、JR東海所属のT4編成とは異なる細部を、的確に捉えて製品化いたします。特徴ある独特の色調の

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商品情報商品の説明プロトタイプは2010年頃の東京第二車両所所属の3次車。側面ドアが引戸式で、パンタグラフ1基削減、シングルアームパンタグラフへの換装後の姿を再現。 シンプルながら印象的な前頭部形状、空力を意識した低い車高のフ

商品情報商品の説明商品紹介 今なお斬新な前面デザインと、最新の制御技術で登場した営団地下鉄の名車 千代田線6000系をKATOが製品化。6000系を印象付ける、前面のスタイルを的確に再現。直線的ながら、微妙な曲線を用いた前面形状を表現

商品情報商品の説明現在活躍中のJR西日本所属H2編成がプロトタイプ。 JR東海所属車とは異なる、JRマークの色を再現。 N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前面形状をリアルに再現。 金色を基調とした側面のシンボルマークを的確

商品情報商品の説明商品紹介 郵便物や小荷物輸送に活躍した姿が手軽に再現できる、郵便車オユ10と荷物車マニ36が単品車両で登場。荷物車マニ36は、セットにのみ含まれていた車種の単品発売。スハ32から改造されたタイプをプロトタイプに

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商品情報商品の説明KATO初のワイヤレス方式にして、モバイル端末での操作に対応したコントローラー。運転の際には別途スマートフォン・タブレット端末等が必要です。 列車の加速・減速、方向転換などの操作は全てスマートフォン・タブ

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