「車高調 サスペンション 軽自動車 車用」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

減衰力固定式車種別専用減衰力設計で街乗りの運転に最適な車高調です 【適合車種　情報】 スペーシアカスタム 型式：MK53S 年式：2017年12月 〜 駆動方式　FF 備考 F:純正アッパーラバーシート...

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

※こちらの商品は競技用部品となります。ご理解の上、お買い求めください。また、お手持ちのスプリングサイズや適合車種・型式をよくご確認の上、ご購入をお願いいたします。※アジャスター単体での販売は行っておりません。[適合車種

[適合車種]スバル ディアスワゴン S321N/S331N[バネレート F/R]4k/3k[減衰力 F/R]30段/24段調整式[車高調整幅 F]-20〜-70mm[車高調整幅 R]-30〜-70mm[ピロアッパー]純正アッパー使用 ...

■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

■大口径ピストンバルブを採用し、細かな路面の凹凸にも乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現■全長調整式にすることで、低車高時でも必要なバンプストロークを確保■強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

MODEL COMFORT（ストリートライド　モデルコンフォート） 『純正相当の乗り心地を目指し、車高調として必要十分な車高調整機能を保持した商品』をコンセプトに開発。 新開発の2種類のスプリング（メイン...

■大口径ピストンバルブを採用し、細かな路面の凹凸にも乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現■全長調整式にすることで、低車高時でも必要なバンプストロークを確保■強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性

ン 商品名RM／S8車高調KIT 60K-B20適合車種スズキ　アルトHA23　(04.06〜)商品内容・全長調整式、減衰力8段階調整式、サーキット向けHARD仕様のサスペンションキットです。 ・フロントはピロアッパーマウ...

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

[適合車種]マツダ スクラム DG52V/DG52W ※2WD専用[バネレート F/R]6k/4k[減衰力 F/R]30段/24段調整式[車高調整幅 F]0〜-75mm[車高調整幅 R]-20〜-60mm[ピロアッパー]純正アッパーマ...

[適合車種]ニッサン デイズ B21W ※2WD専用[バネレート F/R]4k/2.3k[減衰力 F/R]32段/32段調整式[車高調整幅 F]-5〜-65mm[車高調整幅 R]-35〜-55mm[ピロアッパー]フロント固定式強化ゴム...

減衰力固定式 車種別専用減衰力設計で街乗りの運転に最適な車高調です 【適合車種　情報】 スズキ　ワゴンＲ 型式：MH55S 年式：2017年2月 〜 駆動方式　FF 備考...

■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

商　品　説　明 複筒式を採用 ストリート採用の乗り心地に特化 街乗りの運転が今よりも楽しくなる！ ■複筒式 しなやかな減衰力特性 複筒式を採用。 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッテ

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

■大口径ピストンバルブを採用し、細かな路面の凹凸にも乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現■全長調整式にすることで、低車高時でも必要なバンプストロークを確保■強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

■大口径ピストンバルブを採用し、細かな路面の凹凸にも乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現■全長調整式にすることで、低車高時でも必要なバンプストロークを確保■強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性

減衰力固定式車種別専用減衰力設計で街乗りの運転に最適な車高調です 【適合車種　情報】 ホンダ　N-WGN 型式：JH1 年式：2013年11 〜 駆動方式　FF 備考 ：F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要...

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

[適合車種]マツダ スクラムバン DL51V/DM51V ※2WD/4WD装着可[バネレート F]6k[減衰力 F]30段調整式[車高調整幅 F]-30〜-70mm[ピロアッパー]フロント調整式ピロアッパーマウント付[備考]オーバーホ...

[適合車種]マツダ AZワゴン MJ22S ※2WD/4WD装着可[バネレート F/R]6k/4k[減衰力 F/R]30段/30段調整式[車高調整幅 F]-20〜-90mm[車高調整幅 R]-15〜-50mm[ピロアッパー]フロント調...

■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

■大口径ピストンバルブを採用し、細かな路面の凹凸にも乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現■全長調整式にすることで、低車高時でも必要なバンプストロークを確保■強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性

商　品　説　明 複筒式を採用 ストリート採用の乗り心地に特化 街乗りの運転が今よりも楽しくなる！ ■複筒式 しなやかな減衰力特性 複筒式を採用。 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッテ

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

■大口径ピストンバルブを採用し、細かな路面の凹凸にも乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現■全長調整式にすることで、低車高時でも必要なバンプストロークを確保■強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

減衰力15段調整式車種別専用減衰力設計で街乗りの運転に最適な車高調です 【適合車種　情報】 スズキ　ワゴンR 型式：MH34/44S 年式：2012年9月 〜2017年2月 駆動方式　FF/4WD 備考...

■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

MODEL COMFORT（ストリートライド　モデルコンフォート） 『純正相当の乗り心地を目指し、車高調として必要十分な車高調整機能を保持した商品』をコンセプトに開発。 新開発の2種類のスプリング（メイン...

商　品　説　明 複筒式を採用 ストリート採用の乗り心地に特化 街乗りの運転が今よりも楽しくなる！ ■複筒式 しなやかな減衰力特性 複筒式を採用。 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッテ

[適合車種]スズキ ワゴンR MH55S ※2WD専用 ※スタビライザー搭載車 適合不可[バネレート F/R]4k/3k[減衰力 F/R]32段/32段調整式[車高調整幅 F]＋10〜-70mm[車高調整幅 R]-10〜-60mm[ピ...

[適合車種]ダイハツ ミラジーノ(ミラ) L700S(V)[バネレート F/R]6k/4k[減衰力 F/R]30段/24段調整式[車高調整幅 F]-10〜-70mm[車高調整幅 R]0〜-55mm[ピロアッパー]フロント調整式ピロアッ...

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

商　品　説　明 複筒式を採用 ストリート採用の乗り心地に特化 街乗りの運転が今よりも楽しくなる！ ■複筒式 しなやかな減衰力特性 複筒式を採用。 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッテ

商　品　説　明 複筒式を採用 ストリート採用の乗り心地に特化 街乗りの運転が今よりも楽しくなる！ ■複筒式 しなやかな減衰力特性 複筒式を採用。 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッテ

■移動手段として日常使用されることを想定し、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。■全長調整式とすることで、設定車高に関わらずストロークを確保。■複筒式構造を採用し、ガス反力による突き上げ感を抑制しています

商　品　説　明 純正相当の乗り心地を追求した車高調 プライマリースプリングの特性を最大限活用 今までの車高調の概念を覆す乗り心地に特化した商品です！ ■モデルコンフォート専用設計ショック 良く動く足を制御するため...

スタイリッシュ&コンフォータブル 軽カー専用の車高調整式ショックアブソーバ！ 各車種毎に専用セッティングを施した 車高調整式ショックアブソーバです。 軽カーを精悍なイメージに変身させるローダウンフォルムを実現。 街乗り走行で

[適合車種]スズキ アルト HA24S/HA24V ※2WD/4WD装着可[バネレート F/R]6k/4k[減衰力 F/R]30段/24段調整式[車高調整幅 F]-20〜-70mm[車高調整幅 R]-15〜-50mm[ピロアッパー]フ...