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ガルフ

ガルフプロシンセ 5W-30 SN 20L

サイト別の最安ショップ（2件）

車用エンジンオイル

グレード: SN (ガソリン用規格)

粘度: 5W-30

ベースオイル: 部分合成油

¥15,950～

(全7商品)

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日産

SNスペシャル 5W-30 20L

サイト別の最安ショップ（2件）

車用エンジンオイル

4.03(4)

グレード: SN (ガソリン用規格)

粘度: 5W-30

¥12,458～

(全3商品)

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トヨタ

キヤッスル SN/CF 5W-30 20L

サイト別の最安ショップ（1件）

Amazon.co.jp

¥12,272
Amazon.co.jp

車用エンジンオイル

3.00(1)

メーカー：TOYOTA(トヨタ) 原産国:日本 API:SP ILSAC:GF-6

この製品をおすすめするレビュー

「可もなく不可もなく」　ただ早い交換サイクルで使用すべき

【総評】複数の友人たちの車のメンテナンスや修理を引き受けているため、友人たちからの「安くオイルを交換をして欲しい」との要望に応じるために用意したオイル。（過去に使用。現在は異なるものを使っている）大手メーカーの第二純正品。　他社の第二純正品で同じ粘度（5W-30）で価格帯が同じものとなると●ホンダハンプシナジー●日産 SNスペシャル●マツダロードパートナーとなるかと思います。　確か、日産の「SNスペシャル」のみが部分合成を謳っているオイルで、他は鉱物油という扱いだったと思いますが、大差は無いかと思います。マツダのロードパートナー以外は使用経験があり、しかもあらゆる車種に入れて試したことがあります。　実際に当時乗っていた自分の車でも一度は試してみてフィーリングを確認しました。（1.5リッターのVTECエンジン車）あくまでも私感ですが、（大差は無いと前置きしたうえで）エンジン回転のフィーリングが軽い順は、1ホンダハンプシナジー　2日産 SNスペシャル　3トヨタキャッスル劣化が遅い（へたりにくい）順は、1トヨタキャッスル　2ホンダハンプシナジー　3日産 SNスペシャル交換直後に「あ、走りが変わった」という体感が最も薄いオイルだったように感じますが、反面そこそこの距離を走ってもへたりを感じないオイルでもありました。（3000キロ走行あたりでの感想）ホットハッチではない小型コンパクトカーや、1.5～2リッターあたりのNAエンジン搭載のセダンやワゴンで、遠乗りはほとんどせずシティユースがほとんど、エンジンをぶん回すような運転をしない…というような使い方なら十分かと思います。　ただしやはり値段と鉱物油であることからして、日本の道路事情での使用ならば5000キロ毎に交換が理想的であろうと思います。

¥12,272～

(全1商品)

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