バイク用エンジンパーツ
純正バルブの製造廃止に伴い復刻したスタンダードバルブです。 純正品に忠実な形状や寸法を再現しつつ競技用ビックバルブに匹敵する高強度を待ちます。 耐久性重視のオーバーホールを希望の方に最適なバルブです。 【材質】 SUH35
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OS ツイン TS2A(24mm) OS ツイン TS2AD(18mm) OS ツイン TS2BD(16mm)
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後期用ビックサイズです。(162φ) 前期に付ければ制動力アップ。 ※ボディー加工とスペーサーでGC10取付可
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ヒビ割れダッシュをフルカバーで簡単に復活できます。表面肌や色ツヤも純正品と同じ仕上がり具合で拘りのユーザーも OK ※S48/10以降車用
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適合:GC10/GC110/GC210/S30/S130
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【タイプ】 タイプ2クロモリ軽量仕様 【製法】 鍛造(上下一体金型) 【材質】 クロムモリブデン鋼 【芯間】 139.5mm(純正品140mm) 【熱処理】 焼入れ焼き戻し 【表面処理】 ショットブラスト 【硬度】 HB
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カムリフト9mmまで対応する強化バルブスプリングです。 必ずバルブスプリング段付シートと組み合わせしてください。
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型式:AE86/AE92 エンジン型式:4AG アンペア:90A 備考:AE92スーパーチャージャー付車取付不可 注記)ブラックオルタネーターは全種類 IC タイプです。旧式のダイナモから変更の際は、別売りの IC ハーネスキットを
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型式:KPGC10/PS30 エンジン型式:S20 アンペア:90A 備考: 注記)ブラックオルタネーターは全種類 IC タイプです。旧式のダイナモから変更の際は、別売りの IC ハーネスキットをご使用ください。
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※1個/単品ページになります。 1台分のページは別ページです。 エンジンの振動を吸収しインマニのクラックを防止
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代用のできない重要なパーツです。 何年も交換していないお車はホースの亀裂からガソリンが漏れないうちに交換をおすすめします。 ※HR30共用 純正品番 17557-04S00 相当品...
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フューエルポンプ 標準タイプ フューエルポンプ用 取付ブラケット 適合 : DR30/GC210/GC110/S31/S130等、L型/FJ20'標準インジェクション車) IN12φ OUT8φ 本体52φ 全長180mm
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米国のボルトメーカー ARP 社によって造られた強化コンロッドボルト。 トルクと伸びの管理ができる本格派タイプ! ※組み付け用モリブデンペースト付き
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エンジン:L20/L20ET 適合:GC211共通 純正ゴムタイプ 「アッパーホース」または「ロアホース」の単品となります。 ご注文時、選択項目をご確認下さい。 ※アッパーとロアのセット販売ではございません。
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製造から約50年、長年使い続けたバルブスプリングの金属疲労は計り知れません。当初の荷重設定からヘタリが発生した分だけバルブの密着性は低下し、同時にエンジン出力を著しく低下させています。この製品は、S20エンジンが持つ本来の性能を復活さ...
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高強度設計は勿論のこと、外径寸法を純正値より多少太めに設計する事により、リフターのガタを抑えました。それにより、カムシャフトのプロフィールをロスなくバルブに伝えることができ、タペットノイズを減らし本来のエンジン性能を取り戻します。 ...
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オーバーホール時に見落としやすいパーツです。 腐食が進行しやすい水回りパーツ。アッセンブリ交換によって水漏れの不安を解消。 ※上下パッキン2枚付属。 段付き摩耗が発生していると油圧低下につながるので要注意。
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付属のアルミワッシャーによってバックストロークを調整できタイミングチェーンのたわみを抑えることができます。 ※強化ボルト、パッキン、アルミワッシャー付属
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