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SOLEX キャブレター&パーツ

標準ベアリング+(24mmスリーブ or 28mmスリーブ)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不

高いシール性を要求される燃焼室周りや水穴オイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより面圧を確保するのがこのビードタイプヘッドガスケットです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されており、チ

4K スラストメタル (純正同等品) 0.25us / 0.5us アンダーサイズ

12000回転テストに合格しSFI国際安全基準を承認! 強化パーツで構成されたレース用ダンパープーリーキット。 各プーリーの回転比率を考慮した設計になっており、高出力仕様のエンジンに対応できます。 サイズ ・ダンパー外径・

全長 53mm を基準に先端の形状変更を行い吸排気の空気抵抗を軽減しました。また熱伝導と慴動性に優れた PBB 材の採用によってバルブの振れとフリクションを抑え FJ20高回転化に向けてバルブの動きを助けます。 全長3mmショート(5...

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ88 φ88.5 φ89 φ89.5 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 38.1mm 【ピストンリング厚み】 1.5×1.5×2.8mm 【ピストン...

適合：L18 車種：510等【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込

既に製造廃止になっていたフューエルポンプのIN側のホースを復刻しました。 ポンプ側のホース内径が太くなっており異径サイズのため、代用のできない重要なパーツです。 何年も交換していないお車はホースの亀裂からガソリンが漏れない

U20 エンジンをハイレスポンス化させるのに一番効果的なのがフライホイールの軽量化です。耐久性に優れた SCM 材を採用し高強度を保ちつつ薄肉設 計を施しました。 重量5.0kg ※標準クラッチ用

※キット内の強化ガスケットには連続使用 400℃対応の耐熱耐油に優れたセラミック繊維素材を使用しています。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認を

写真は、A 型オーバーホールキットです。 上記キットにはマニーホールド G/K とヘッド G/K は含まれておりません。 ・Rタイプ(7mmバルブオイルシール付属)(1)〜(13)セット【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商...

ヘッド面研磨によるタイミングチェーンのたわみを防止しバルブタイミングを安定させます。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。

純正品の F770 材に対し、大幅な強度で上回る F112 材を採用。 モータースポーツで充分な実績を誇る F112 メタルは高負荷、高回転、高温度での厳しい使用条件のなか、大切なエンジンをメタルトラブルから守り続けます。 サイズ:STD

SOLEX キャブレター&パーツ

高強度鍛造素材をベースに、全面総削り出し加工によって理想形状を追求した軽量レース用ピストンです。 ピンボスの負担を低減するためのピン穴テーパーや、高温高速回転域でもフリクションロスを抑える三次元プロフィールなど、最先端の機械加工と低フ...

ダブルタイプのバルブスプリング用として、クロモリから削り出した段付スプリングシートです。 ダブルスプリングにしっくりフィットし、バルブスプリングを安定させます。 [ 材質 ] クロムモリブデン鋼 [ 製法 ] 削りだし【注意事項】 メ

動弁系の軽量化とバルブスプリングのセット長を安定させる為の強化パーツです。 KAMEARI 軽量ビックバルブとの組み合わせによって、より一層の高回転化が チタン製 1ヶ 7.5g(標準 14g) STD より 1.0mm＋オフセット

高いシール性を要求される燃焼室周りや水穴オイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより面圧を確保するのがこのビードタイプヘッドガスケットです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されており、チューニングエンジ...

高回転時の使用でもダイナモへの負担を減らし低回転でも充分な充電を確保します。 (オルターネーターにより内径 15φ17φあり) ※11mm 強化ベルト専用【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がござい

2T-Gエンジンパーツ

コンロッド専用型で成型したクロモリ鋼による鍛造素材がこの亀有 I 断面コンロッドのベース。 限りなく製品に近い形状で鍛造素材を打ち、鍛流線を切断することなく削り出すことで板材からの加工品では成しえない強度を実現。 直列エン

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 VG30

純正ボルトの締め付けトルク 6.6kg/m に対しARP強化ボルトは13.5kg/m の締め付け強度を持ち高回転におけるボルト緩みを防ぎます。

この強化チェーンは金属表面に5〜10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を生成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。これにより、4倍の耐摩耗性を実現 ! 長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタイミングの遅れを抑え...

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール...

ゆるみやズレによるトラブルを解消できる。 軸径：8φ 10φ 芯間：40mm 50mm

適合：GC10 ハコスカ 適合：GC10 ハコスカ 「アッパーホース」と「ロアホース」のセットとなります。 【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致し

特徴 ・優れた振動吸収とハイバランス率を実現するレーシングダンパー採用。 ・プーリー側面に刻んだタイミングメモリと専用インジケーターによって正確な点火タイミング調整が可能。 ・ボルトオンで取り付けができ、純正ベルトが使用

従来の鍛造製法に代わ江無駄なく駄肉を削ぎ落す為の全面削り出し加工を採用。 従来の鍛造ピストンと比較し、ハイコンプで70g、ローコンプで50gの軽量に成功しつつ、鍛造ならではの耐久性と高性能を兼ね備えています。 ハイコンプ 【製法】

A 赤色(クリアランス広め) B 青色(クリアアンス標準) C 黄色(クリアランス狭め)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像に

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 5MG/

SOLEX、WEBER、OER キャブレターに対応し大口径サイズに設計を施したチューニング用インテークマニーホールドです。 スムーズなポート形状で吸入効率を向上できワイヤー式サイドリンケージキットと併用すればターンバックルを2基独立化...

ダブルスプリングにしっくり合い、スプリングセンターを安定させます。 クロモリ＋タフトライド熱処理で耐摩耗性を向上。

画像(5)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担

ハイリフトカムや高回転狙いのエンジン仕様に対応するために設計されたレース用バルブスプリングです。セット及びフル荷重の強化は勿論のこと、高回転でのサージングを防ぐためインナーとアウタースプリングを密着させ共振をお互い打

【製法】 鍛造 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ82,5 φ83 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 L20専用:φ82.5=40.1mm / L20・L24・L26:φ83.0=38.1mm 【ピストンリン...

※キット内の強化ガスケットには連続使用 400℃対応の耐熱耐油に優れたセラミック繊維素材を使用しています。

高いシール性を要求される燃焼室周りや水穴オイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより面圧を確保するのがこのビードタイプヘッドガスケットです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されており、チ

IC内蔵タイプ ※別売りICハーネス必要 リビルト品（コア返却不要）【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります