「亀有エンジンワークス」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

純正オイルポンプの中身だけを入れ替えるだけで、簡単に吐出量を 30% 増量することのできるボルトオン大容量インナーキットです。 また、高強度トロコイドの使用により過酷な使用条件下でも安定したオイル供給が可能となり大切なエンジンをオイル...

1015 12A ロータリー AP車 (6PI除く) 今まで付属されていたインマニガスケットとフューエルホースは別売り扱いとなりました。 表示価格にはインマニ、ターンバックル、インシュレーターが含まれます。

アメリカ ARP 社で設計されたスタッド式メインボルトです。 充分な引っ張り強度を生かし、高回転におけるクランク振動を押さえ込み、A 型エンジンの高回転化を可能にします。 また、スタッドボルトの採用によってメインボルトの締め付け

純正比1.5倍の引張強度を持つ強化品です。 高回転時に発生するタイミングチェーンのバタツキ(衝撃)によるクラックトラブルを防ぎます。

メインジェットのみ

摩耗が進行した純正オイルポンプの中身を、オーバーホールするために設計した強化タイプギア ※チェーン駆動専用ギア【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫

SOLEX キャブレター&パーツ

SOLEX キャブレター&パーツ

S20エンジンパーツ

SOLEX, WEBER, OER用 インシュレーターパッキン 「40φ用」「44〜45φ用」「50φ用」 ※厚みは全て6.0mmとなります。 ※1枚での販売です。 ご必要数量をご確認のうえ、お買い求め下さいま

高回転、高負荷時のクランク振動を抑え込むための ARP製強化スタッドボルトキット。 スタッドボルトによりネジ山全体に力がかかるため強く締め込んでもハウジングの変形が少なくすみ、メタルへのダメージを軽減できます。 ※ボルトオン

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻き付け、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの

動弁系の軽量化とバルブスプリングのセット長を安定させる為の強化パーツです。 KAMEARI 軽量ビックバルブとの組み合わせによって、より一層の高回転化が チタン製 1ヶ 7.5g(標準 14g) STD より 1.0mm＋オフセット【...

品番:KS13024-25500 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さ

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール...

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

適合：L型 FJ20 A型 S20 U20【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。...

(14)丸ポート ※IN27φ シングルキャブ用

バルブガイドに要求される耐摩耗性、熱伝導性、耐焼付き性は IN, EXの特性に応じた2つの材質の採用と、精密機械加工による内外径仕上によって達成されました。これによりバルブとのクリアランスを最少に抑えられるため、バルブの正確な

サイズ：260x230【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料

適合：S30 フェアレディZ 年式：〜S49/9(前期・中期用) 「アッパーホース」または「ロアホース」の単品となります。 ご注文時、選択項目をご確認下さい。 ※アッパーとロアのセット販売ではございません。 【注意事項】 メーカー取寄せ商品

純正比 1.5 倍に硬度設定した強化ゴム使用でエンジンの振動を適度に吸収でき、エンジンパワーを無駄なく駆動系に伝える事ができます。 適合車種 GC10, GC110, PGC10, PGC110 GC210, C130, C230, ...

純正比1,5 倍に硬度設定した強化ゴム使用でデフの振動を適度に吸収でき、エンジンのパワーを無駄なく駆動系に伝えることができます。また、ウレタンデフキャリアブッシュと併用すれば、より安定した状態になります。 ○ ご注文後、通常2

メイン板厚4mm と 3mm 補強板との組み合わせによってハイパワー車に必要な高い剛性を保ちました。 急加速や急ブレーキ時に発生するブラケットの捩れを防ぎ、エンジン、ミッションの無駄な動きを抑えます。 クロームメッキ品 適合車種<

KAMEARI 軽量ビックバルブをフルに生かすための必需品。高温度高回転域でもステムの焼き付きを抑え、最少クリアランスのまま高回転を追従させます。 ［材質］IN : ABB EX : PBB ［全長］IN : 46mm EX : 46...

純正比 1.5 倍に硬度設定した強化ゴム使用でミッション及びシフトレバーに伝わる振動を適度に吸収できスムーズなシフトチェンジが可能になります。 適合車種 GC10, PGC10【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によって...

(17)レース用 ※IN41x34

レース用バルブガイドを必要としないノーマルオーバーホールやヘッドチューンなどに使用できるスタンダードバルブガイドです。 外径オーバーサイズで内径半加工の日産純正品とは異なり内径外径がSTDサイズに仕上げられており、内外径研

従来品の NISMOメタルをベースにメタル表面に特殊な表面処理を施した強化メタルです。一般的な WPC処理とは違い、固体潤滑剤として良く知られている二硫化モリブデン粉末を直接噴射することで、メタルの表面組織内に固体潤滑剤が拡散浸透

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 L20/L24/L

この強化チェーンは金属表面に5〜10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を生成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。これにより、4倍の耐摩耗性を実現 ! 長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタイミングの遅

高硬度と粘りに優れたニッケルクロムモリブデン鋼を採用し、過酷な条件下での連続使用に対応します。 また、フルカウンターウエイトにおける計算された重量配分と軽量肉抜き形状により、バランス率の向上とハイレスポンス化を両立。2TG改2000c...

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

メイン板厚4mm と 3mm 補強板との組み合わせによってハイパワー車に必要な高い剛性を保ちました。 急加速や急ブレーキ時に発生するブラケットの捩れを防ぎ、エンジン、ミッションの無駄な動きを抑えます。 クロームメッキ品 適合車種 S3...

適合：S30 (1969/10-1973/9)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域で...

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ86 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 38.1mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.8mm 【ピストン単体重量】320g

スプリングに求められるもの、それは、使用条件を限定した専用設計です。 動弁系をとりまく各パーツの役割、作用、慣用力など各関連性が設計上重大要素になります。 「圧入＋不等ピッチ」L 型専用設計は、最も厳しい条件下で性能の違い

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 B6(DOHC)<

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 FJ20E/T<b

型式：AE86/AE92 エンジン型式：4AG アンペア：90A 備考：AE92スーパーチャージャー付車取付不可 注記）ブラックオルタネーターは全種類 IC タイプです。旧式のダイナモから変更の際は、別売りの IC ハーネスキットをご...