「亀有エンジンワークス」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

動弁系の軽量化に大きなウエイトを占めているのがバルブリフターです。 充分な強度を持つクロモリ鋼の使用で肉厚を抑え大幅な軽量化を実現! また、外周面の長さをロングに設計することでリフターの首振りを抑え、カムプロフィールに対

(重量：クロモリ製18.8g/純正品21,6g)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 2TG

高いシール性を要求される燃焼室周りや水穴オイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより面圧を確保するのがこのビードタイプヘッドガスケットです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されており、チ

この強化チェーンは金属表面に 5〜10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を生成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。これにより、4 倍の耐摩耗性を実現!長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタイミングの遅

オーバーホール時に見落としやすいパーツです。 腐食が進行しやすい水回りパーツ。アッセンブリ交換によって水漏れの不安を解消。 ※上下パッキン2枚付属。 段付き摩耗が発生していると油圧低下につながるので要注意。【注意事項】 メ

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 4AG(

レース用バルブガイドを必要としないノーマルオーバーホールやヘッドチューンなどに使用できるスタンダードバルブガイドです。 外径オーバーサイズで内径半加工の日産純正品とは異なり内径外径がSTDサイズに仕上げられており、内外径研磨の余計な加...

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 18RG 【

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 B6(DOHC)<

(重量：チタン製 10g /純正品 21.6g)【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です

高負荷、高回転に対応! 軽量＋耐久性は勿論スプリングの取り付け長さに合わせて、各オフセットが用意されベストな荷重セッティングが可能です。 材質：クロモリ

耐熱及び耐摩耗に優れた焼結合金を採用。 40/33 バルブに対しベストサイズに設計を施し過酷なレースエンジンに対応します。

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの

この強化チェーンは金属表面に5〜10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を生成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。これにより、4倍の耐摩耗性を実現 ! 長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタイミングの遅れを抑え...

点火装置の名門、英国Lumenitionに特別仕様で依頼した赤外線フルトラキット。 エンジンの始動性を大幅に改善し、更に低速から高速回転に域る広領域を強力な火花でカバーする高エネルギー内蔵タイプです。【注意事項】 メーカー取寄せ商品

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 CA18DE<br

カムシャフトと正確に駆動させるために、是非替えておきたいオーバーホールパーツ。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は

適合：WEBER 40〜50φ

腐食が進行しやすい水回りパーツ。アッセンブリ交換によって水漏れの不安を解消。 ※上下パッキン2枚付属【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願

生を抑え込み、焼付き荷重を大幅に向上することが出来ます。 より過酷な条件下で使用される方にお勧めします。...

市販のバルブクリアランス調整用のバルブキャップは、最大厚みで 2.65mm までです。ノーマルカム加工によって細くなったカムを使用する場合にバルブキャップの上に更にアウタークリアランスキャップを被せることでクリアランス調整が可能になります。

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 4E 【ボア

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 A12

メインジェットのみ【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手

純正品の F770 材に対し、大幅な強度で上回る F112 材を採用。 モータースポーツで充分な実績を誇る F112 メタルは高負荷、高回転、高温度での厳しい使用条件のなか、大切なエンジンをメタルトラブルから守り続けます。 サイズ:0...

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み φ89.0/1.2

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

【製法】 鍛造 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ77 【ピン径x長さ】 φ17.45x46mm 【ピンハイト】 32.7mm 【ピストンリング厚み】 1.2x1.2x2.5mm 【ラウンド厚み】 6.5x3.5x2.9mm ...

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 RB20DE<br

この強化チェーンは金属表面に5〜10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を生成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。これにより、4倍の耐摩耗性を実現 ! 長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタイミングの遅

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 18RG

1017(ピロリンゲージ式) L型4気筒車 ※商品取付時、要加工。 今まで付属されていたインマニガスケットとフューエルホースは別売り扱いとなりました。 表示価格にはインマニ、ターンバックル、インシュレーターが含まれま

U20 標準クラッチサイズの 200φに対し、225φビックサイズクラッチとクロモリ軽量フライホイールを組合せした高性能タイプ。圧着力 550Kのクラッチカバーと ノンアスディスクの組合せで、純正以上の快適操作が可能なストリート向けの...

U20 エンジンをハイレスポンス化させるのに一番効果的なのがフライホイールの軽量化です。耐久性に優れた SCM 材を採用し高強度を保ちつつ薄肉設 計を施しました。 重量5.0kg ※標準クラッチ用【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます

日産で製造廃止になったヒーターホースを復刻しました。 純正品とまったく同じ仕様で製品を設計し、曲がりの一部にあるプロテクターも純正どうりに再現しました。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期が

OER キャブレター&amp;パーツ

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保するのがビードタイプです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されています。 【型式】 FJ20

フェージング部を3枚羽根化しクッションプレートを無くした事により、軽量化と慣性モーメントの軽減やクイックなシフトチェンジと確実なトルク伝達を実現!モー タースポーツでの過酷な使用条件と高出力化に対応するためにプレート部に強化ボルトと強...

燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。 インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの