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S20ダンパープーリー　シングル 特徴 ・優れた振動吸収とハイバランス率を実現するレーシングダンパー採用。 ・プーリー側面に刻んだタイミングメモリと専用インジケーターによって正確な点火タイミング調整が可能。 ・ボルトオンで取

純正ボルトの締め付けトルク 6.6kg/m に対し ARP 強化ボルトは 13.5kg/m の締め付け強度を持ち高回転におけるボルト緩みを防ぎます。

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RB26エンジンパーツ

SOLEX キャブレター&パーツ

S20 に KAMEARI 強化バルブガイドを使用した際に必要なFJ20流用バルブオイルシールです。 純正 O リングタイプと異なり、シール性が高くオイル下がりを防止できます。 ※バルブスプリング段付シートを併せてご使用ください。FJ...

アルミ鋳造から機械加工により削り出し、平面部をバフ仕上げによって美観を整えました。 オイルフィラーゴムパッキン付属【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は

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高荷重高回転に対応させる為に高強度 F112 材を採用したニスモレース用メタルです。オイルの潤滑性を上げる為メインメタルには上下共にオイル溝を設け耐焼付き性を高めてあります。 オイルクリアランスはクランクの摩耗状況やハウジング

「軽量＋高強度＋高性能」をコンセプトに開発した、レーシングユースの為の競技専用バルブです。高強度鍛造素材から精密に機械加工された傘形状は、長年のレース経験からフィードバックされる KAMEARI独自のノウハウが生かされています。 【...

TRD メタルの製造中止に伴ない新たに開発された F112材の強化メタルです。従来品の F77 材と比較し耐荷重性に優れ、2TG に多くみられるメタルダメージを軽減し、高出力高回転を安定した耐久力でカバーいたします。【注意事項】 メー...

街乗りからスポーツ走行に至る幅広い使用目的に対応できるカムシャフトです。 亀有バルブスプリングとの組合せによって、最大限に性能を発揮できます。 ・カムリフト：9.8mm ・ベース円：31.5mm ※亀有強化バルブS/P+軽量リテーナー...

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※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み φ89.0/1.2-1...

この強化チェーンは金属表面に5〜10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を生成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。これにより、4倍の耐摩耗性を実現 ! 長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタイミングの遅れを抑え...

適合：WEBER 40〜50φ

スプリングに求められるもの、それは、使用条件を限定した専用設計です。 動弁系をとりまく各パーツの役割、作用、慣用力など各関連性が設計上重大要素になります。 「圧入＋不等ピッチ」L 型専用設計は、最も厳しい条件下で性能の違い

日本の大手ホースメーカーに依頼して新規に設計を施したハイグレード仕様です。 長期にわたり安心してご利用いただけます【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は

インテークにアルミ青銅、エキゾーストにリン青銅を組み合わせ耐摩耗性、熱伝導性、耐焼付き性を向上させたレース用バルブガイドです。 ・適 合：RB20〜RB26DETT ・長 さ：IN 40mm EX 43mm【注意事項】 メーカー取寄せ...

この強化チェーンは金属表面に5〜10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を生成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。これにより、4倍の耐摩耗性を実現 ! 長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタイミングの遅れを抑え...

エンジン：L20〜L28 適合：外径116φ 13mmベルト用【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送

バルブガイドに要求される耐摩耗性、熱伝導性、耐焼付き性はエンジン特性に応じて2つの材質を使い分けし、また、精密機械加工による内径仕上(バニシングリーマによる鏡面仕上)によって達成されました。これによりバルブとのクリアランスも最小に抑え...

R16 標準クラッチサイズの 200φに対し、225φビックサイズクラッチとクロモリ軽量フライホイールを組合せした高性能タイプ。圧着力 550Kのクラッチカバーとノンアスディスクの組合せで、純正以上の快適操作が可能なストリート向けのハイパ

1041(ピロリンゲージ式) マイティボーイ アルト3気筒・F5A OHC 今まで付属されていたインマニガスケットとフューエルホースは別売り扱いとなりました。 表示価格にはインマニ、ターンバックル、インシュレーターが含まれます。 【注...

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適合：S45年以降のハコスカ全車 ※純正No.12850-30505相当【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 ...

高荷重高回転に対応させる為に高強度 F112 材を採用したニスモレース用メタルです。オイルの潤滑性を上げる為メインメタルには上下共にオイル溝を設け耐焼付き性を高めてあります。 オイルクリアランスはクランクの摩耗状況やハウジング

幅狭メタル特徴 耐久レースで実績を持つ高荷重高回転対応の高強度F112材を採用。また、わずか5ミクロンの厚み公差をクリアーさせた高精度仕上げにより妥協を許さなオイルクリアランス合わせが可能です。 更に、幅狭設計により接触面積を

エンジン：L20 適合：L20後期樹脂製タペットカバー【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配

L型 強化オーバーホールkit ・各パッキン&オイルシールセット(強化オイルバンガスケット付き) L14〜L18用 ※マニーホールド・ヘッドガスケットは含まれておりません。

この強化チェーンは金属表面に5〜10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を生成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。これにより、4倍の耐摩耗性を実現!長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタイミングの遅れ

面研によるタイミングチェーンのたわみを防止しバルタイを安定させると共にフリクションロスの軽減にも役立ちます。 ※下記面研量はブロックとヘッドの面研量の合計からヘッドガスケットを純正厚から変更した分を±した結果の数値です。スペーサーをご...

【製法】 鍛造削り出し 【タイプ】 ローコンプ 【ピストン径】 φ89 【ピン系x長さ】 φ22×52mm 【ピンハイト】 32.0mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.8mm 【ピストン単位重量】 320g

【タイプ】 ハイコンプ 【製法】 鍛造削り出し 【ピストン径】 φ92 φ92.5 【排気量】 φ92=2126cc φ92.5=2149cc 【ピンハイト】 39.75mm 【ピン径x長さ】 φ22x52mm 【ピスト

メインジェットのみ 亀有製とミクニ製がございます。 違いについては商品ページ画像からご確認の程お願い致します。 サイズ :＃100〜＃200 （5とび） サイズ :＃200〜＃290 （10とび）

角度やリフトの高いカムシャフトを入れるときバルブ同士の干渉を防ぐためバルブの突き出し量を増やします。 それによりバルブスプリングの取り付けが長くなり荷重が弱くなってしまいます。 このスプリングワッシャーは緩くなったセット荷重を補うため...

この強化チェーンは金属表面に5〜10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を生成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。これにより、4倍の耐摩耗性を実現 ! 長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタイミングの遅れを抑え...

青　31A(電線2.00mm） 黒　26A(電線1.25mm） 赤　21A(電線0.85mm） 緑　16A(電線0.50mm） 茶　11A(電線0.30mm）【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合...

高いシール性を要求される燃焼室周りや水穴オイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより面圧を確保するのがこのビードタイプヘッドガスケットです。 そのレイアウトはビードの幅や高さによって適切に分布されており、チ

耐摩耗に優れたクロモリ鋼を使用し、ツメ部の欠損対策を考慮した熱処理法を採用! 安全性を重視した強化パーツです。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の