「亀有エンジンワークス パーツ　L型」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

NISMOレース用幅狭メタルの生産廃止から25年。 進化したL型にふさわしい低フリクションメタルを最新技術で復刻に成功。当時ものとは異なり純正クランク＆コンロッドにボルトオンで組み付けができ、材質や厚み精度に対し大幅なグレードア

カムシャフトのノックピントラブルの殆どはセンターボルトの締め付け不良が原因です。強化ボルトの使用でノックピンにかかる負荷を減らします。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がござい

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み φ88.5/1.2-1...

セット内容 ピボットアジャストスクリュー、ピボットロックナット、ロッカースプリング、ピボットリテーナー、ピボットブッシュ【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ88 φ88.5 φ89 φ89.5 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 33.5mm 【ピストンリング厚み】 1.5×1.5×2.8mm 【ピストン...

面研によるタイミングチェーンのたわみを防止しバルタイを安定させると共にフリクションロスの軽減にも役立ちます。 ※下記面研量はブロックとヘッドの面研量の合計からヘッドガスケットを純正厚から変更した分を±した結果の数値です

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ83(82.98) 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 38.1mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.5mm 【ピストン単位重量】 302...

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

高負荷、高回転に対応! 軽量＋耐久性は勿論スプリングの取り付け長さに合わせて、各オフセットが用意されベストな荷重セッティングが可能です。 材質：チタン

高負荷、高回転に対応! 軽量＋耐久性は勿論スプリングの取り付け長さに合わせて、各オフセットが用意されベストな荷重セッティングが可能です。 材質：クロモリ

DATSUN文字入り 材質：オールアルミ 製法：鋳造 ※画像右側

1002-T(テフロンブッシュタイプ) L型6気筒全車(50φキャブ用) 今まで付属されていたインマニガスケットとフューエルホースは別売り扱いとなりました。 表示価格にはインマニ...

L型 強化オーバーホールkit ・各パッキン&オイルシールセット(強化オイルバンガスケット付き) L20〜L28用 ※マニーホールド・ヘッドガスケットは含まれておりません。

【型式】 L6 【名称】 77度H 【カムリフト】 10/9.6 【バルブリフト】 14.7/14.0 【中心角】 103度 【表面処理】 リューブライト 【備考】 最高速、高速回転型【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品...

削り出しであるがゆえに可能な軽量ハイバランス率ウエイト形状! ゼロヨンをより速く走り抜くために設計された究極のレース用部品。 【材質】 SCM440H 【ストローク】 83mm 【表面熱処理】 SQ処理 【製法】 削り出し 【オイル穴...

※組み付けには、別売の専用スピンドルギアが必要になります。 鋳造型を始め全ての機械的内部パーツに関し耐久性と超高回転をコンセプトに大幅な設計変更を施しました。 高性能を語るに相応しい軸受け部には許容回転...

L型 マニーホールドガスケット L24〜L28 STD 36Φマニーホールド GK 本体

【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負担下さい

L型 マニーホールドガスケット L28 41Φ大口径マニーホールド GK 本体【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します...

NISMOレース用幅狭メタルの生産廃止から25年。 進化したL型にふさわしい低フリクションメタルを最新技術で復刻に成功。当時ものとは異なり純正クランク＆コンロッドにボルトオンで組み付けができ、材質や厚み精度に対し大幅なグレードア

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ86 【ピン系x長さ】 φ21×50mm ・86φSTD（85.93mm）：L24,L26ボーリング用 ・86φ+0.05オーバーサイズ（85.98）：L28

国内最大のバルブメーカーとの共同開発によって大幅な強度アップとコストダウンに成功しました。 あらゆるテストデータと高度な品質確認の基に生産されたバルブは、過酷な使用条件であればあるほど、そのポテンシャルを発揮し高品質を証明致します。 ...

高荷重高回転に対応させる為に高強度 F112 材を採用したニスモレース用メタルです。オイルの潤滑性を上げる為メインメタルには上下共にオイル溝を設け耐焼付き性を高めてあります。 オイルクリアランスはクランクの摩耗状況やハウジング

米国のボルトメーカー ARP 社によって造られた強化コンロッドボルト。 トルクと伸びの管理ができる本格派タイプ! ※組み付け用モリブデンペースト付き【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がご

L型 マニーホールドガスケット L20 STD 33Φマニーホールド GK 本体

従来の純正コルクパッキンではボルトを純正値以上の締め付けトルクで締め付けるるとコルクパッキンが切れてしまい、オイル漏れが発生してしまいます。 仮に純正値で締め付けしても高回転時のエンジン振動により、ボルト緩みが発生し結果的にはオイル漏...

丸型 材質：オールアルミ 製法：削り出し ※画像左側【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島

和光製品【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種振込手数料はご負

【型式】 L6 【名称】 77度H 【カムリフト】 10/9.6 【バルブリフト】 14.7/14.0 【中心角】 103度 【表面処理】 リューブライト 【備考】 最高速、高速回転型

バルブスプリングの取付け長は、性能向上の上で重要なポイント! 厚み違いのワッシャーの組合せで、より精密なセット長合わせが可能。 インナー/アウター各8枚セット

カムリフト9mmまで対応する強化バルブスプリングです。 必ずバルブスプリング段付シートと組み合わせしてください。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ87 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 38.1mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.5mm 【バルブリセス深さ】 IN

戻り側のチェーンテンショナーとチェーンガイドを完全に使用しない新機構 ! ヘッド面研 0 〜4mm対応でカムホルダースペーサー不要 !(L4 は 0〜 3mm)ロッカーガイドを薄くでき軽量化と追従性を向上 フリクションロスの大幅減少と...

今ではプレミア品の輸出用タペットカバーのレプリカ品。 ファッション性はもちろんタペットノイズも減らせます。

にはメタル表面に二硫化モリブデン粉末を直接噴射し耐焼付き荷重を向上させたWPCモリブデン処理品をお薦めします。 ※メインメタルハウジングにオイル溝のある FJ20ET シリンダーブロックに使用可能です...

ヘッドボルト締め付け時に、そり上がりのでない対策品!締め付けトルクを長期間維持できる事からガスケット抜け防止に効果を発揮します。

クランクシャフトの振動吸収が可能なレース用プーリー。 (タイミングメモリ付き) ※11mm 強化ベルト専用 ・ダンパー外径・・・159φ ・プーリー径・・・102φ ※NISMO プーリーの代替品として使用可能

大幅なシリンダーブロックの剛性アップが狙える。 ワンウエイ付き４方バッフルプレート採用！前後左右あらゆる"G"にもオイルを中央に集める新機構で、片寄り対策も万全。 オールアルミの採用で抜群の放熱性を発揮。 5.5 リットルの大容量により安

大幅なシリンダーブロックの剛性アップが狙える。 ワンウエイ付き4方バッフルプレート採用！前後左右あらゆる"G"にもオイルを中央に集める新機構で、片寄り対策も万全。 オールアルミの採用で抜群の放熱性を発揮。 5.5 リットルの大容量