「亀有エンジンワークス パーツ　L型」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

オーバーレブやサージングによるスプリングセット長のバラツキやエンジントラブルを防止しベストコンディションを長期に維持できる。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急

L型 STDオーバーホールkit ・各パッキン&オイルシールセット(STDオイルバンガスケット付き) L20〜L28用 ※マニーホールド・ヘッドガスケットは含まれておりません...

ヒーターホース口 19φ ※S48〜S50年のS30,GC110,C130等に標準的に使用されるタイプ。 【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致しま...

L型 マニーホールドガスケット L24〜L28 STD 36Φマニーホールド GK 本体【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します...

国内最大のバルブメーカーとの共同開発によって大幅な強度アップとコストダウンに成功しました。 あらゆるテストデータと高度な品質確認の基に生産されたバルブは、過酷な使用条件であればあるほど、そのポテンシャルを発揮し高品質を

適合：L型全車【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です...

今ではプレミア品の輸出用タペットカバーのレプリカ品。 ファッション性はもちろんタペットノイズも減らせます。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確

面研によるタイミングチェーンのたわみを防止しバルタイを安定させると共にフリクションロスの軽減にも役立ちます。 ※下記面研量はブロックとヘッドの面研量の合計からヘッドガスケットを純正厚から変更した分を±した結果の数値です。スペーサーをご...

NISMOレース用幅狭メタルの生産廃止から25年。 進化したL型にふさわしい低フリクションメタルを最新技術で復刻に成功。当時ものとは異なり純正クランク＆コンロッドにボルトオンで組み付けができ、材...

適合：L20/L24/L26/L28【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送不可地域です。 各種...

46/38φバルブ専用シートリングです。 ベリリュウム……熱伝導やバルブとの密着性に優れているがシートリングの摩耗が早い。 焼結合金…………耐熱性と耐摩耗性に優れておりシート当たり面の安定性が良い。 L6 短距離レース用 IN:ベ

NISMOレース用幅狭メタルの生産廃止から25年。 進化したL型にふさわしい低フリクションメタルを最新技術で復刻に成功。当時ものとは異なり純正クランク＆コンロッドにボルトオンで組み付けができ、材...

国内最大のバルブメーカーとの共同開発によって大幅な強度アップとコストダウンに成功しました。 あらゆるテストデータと高度な品質確認の基に生産されたバルブは、過酷な使用条件であればあるほど、そのポテンシャルを発揮し高品質を

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み/(品番) φ83/1.2-1

【型式】 L6 【名称】 77度G 【カムリフト】 9.6 【バルブリフト】 14.0 【中心角】 104度 【表面処理】 リューブライト 【備考】 中高速回転型

【製法】 鍛造 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ86 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 38.1mm 【ピストンリング厚み】 1.5×1.5×2.8mm 【ピストン単位重量】 384g 【バルブリセス深さ】...

高荷重高回転に対応させる為に高強度 F112 材を採用したニスモレース用メタルです。オイルの潤滑性を上げる為メインメタルには上下共にオイル溝を設け耐焼付き性を高めてあります。 オイルクリアランスはクランクの摩耗状況やハウジング径のバラ...

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ86STD / 86φOS ・86φSTD (85.93mm) : L24、L26ボーリング用 ・86φ+0.05オーバーサイズ(85.98mm) : L28ボルトオ...

高荷重高回転に対応させる為に高強度 F112 材を採用したニスモレース用メタルです。オイルの潤滑性を上げる為メインメタルには上下共にオイル溝を設け耐焼付き性を高めてあります。 オイルクリアランスはクランクの摩耗状況やハウジング

プーリーのメモリを正確に読み取れる専用品。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します。 画像は参考画像になります。 沖縄・離島は配送

【製法】 鍛造削り出し 【タイプ】 ローコンプ 【ピストン径】 φ89 【ピン系x長さ】 φ22×52mm 【ピンハイト】 32.0mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.8mm 【ピストン単位重量】 320g 【ピストン凹...

L型 強化オーバーホールkit ・各パッキン&オイルシールセット(強化オイルバンガスケット付き) L20〜L28用 ※マニーホールド・ヘッドガスケットは含まれておりません。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます...

L型 STDオーバーホールkit ・各パッキン&オイルシールセット(STDオイルバンガスケット付き) L20〜L28用 ※マニーホールド・ヘッドガスケットは含まれておりません。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます...

L型 クロモリヘッドボルトセット 適合：L型全車 ※強化ワッシャー付属 ※レンチサイズ : M8 六角レンチをご使用下さい 【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます...

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ82 φ82.5 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 33.5mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.5mm 【ピストン単位重

オーバーレブやサージングによるスプリングセット長のバラツキやエンジントラブルを防止しベストコンディションを長期に維持できる。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急

高荷重高回転に対応させる為に高強度 F112 材を採用したニスモレース用メタルです。オイルの潤滑性を上げる為メインメタルには上下共にオイル溝を設け耐焼付き性を高めてあります。 オイルクリアランスはクランクの摩耗状況やハウジング

※このリングはピストンキットに標準的に付属されている強化ピストンリングです。 張力や面圧を適度にアップした設計になっています。(インサイドベベルやチタンコートは設計に含まれていません。) ピストン径/リング厚み φ89.0/1.2-1...

使用条件を限定した専用設計です。 動弁系をとりまく各パーツの役割、作用、慣用力など各関連性が設計上重大要素になります。 「圧入＋不等ピッチ」L 型専用設計は、最も厳しい条件下で性能の違い

高荷重高回転に対応させる為に高強度 F112 材を採用したニスモレース用メタルです。オイルの潤滑性を上げる為メインメタルには上下共にオイル溝を設け耐焼付き性を高めてあります。 オイルクリアランスはクランクの摩耗状況やハウジング

幅狭メタル特徴 耐久レースで実績を持つ高荷重高回転対応の高強度F112材を採用。また、わずか5ミクロンの厚み公差をクリアーさせた高精度仕上げにより妥協を許さなオイルクリアランス合わせが可能です。 更に、幅狭設計により接触面積を

L型 強化オーバーホールkit ・各パッキン&オイルシールセット(強化オイルバンガスケット付き) L14〜L18用 ※マニーホールド・ヘッドガスケットは含まれておりません。

面研によるタイミングチェーンのたわみを防止しバルタイを安定させると共にフリクションロスの軽減にも役立ちます。 ※下記面研量はブロックとヘッドの面研量の合計からヘッドガスケットを純正厚から変更した分を±した結果の数値です。スペーサーをご...

【製法】 鍛造削り出し 【タイプ】 ローコンプ 【ピストン径】 φ89 【ピン系x長さ】 φ22×52mm 【ピンハイト】 32.0mm 【ピストンリング厚み】 1.2×1.2×2.8mm 【ピストン単位重量】 320g

レース用バルブガイドを必要としないノーマルオーバーホールやヘッドチューンなどに使用できるスタンダードバルブガイドです。 外径オーバーサイズで内径半加工の日産純正品とは異なり内径外径がSTDサイズに仕上げられており、内外径研磨の余計な加...

NISMOレース用幅狭メタルの生産廃止から25年。 進化したL型にふさわしい低フリクションメタルを最新技術で復刻に成功。当時ものとは異なり純正クランク＆コンロッドにボルトオンで組み付けができ、材質や厚み精度に対し大幅なグレードア

純正品より 1.3mm 高さが低いタイプ。 底付きまでの距離をかせげて、バルブリフトをあげられる。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します

【製法】 鍛造+削り出し 【タイプ】 ハイコンプ 【ピストン径】 φ88 φ88.5 φ89 φ89.5 【ピン系x長さ】 φ21×50mm 【ピンハイト】 38.1mm 【ピストンリング厚み】 1.5×1.5×2.8mm<b

L型前期型エンジンにセンター給油カムを装着した時に必要なオイル通路栓。【注意事項】 メーカー取寄せ商品でございます。商品によっては納期がかかる場合がございます。お急ぎの場合は在庫の確認をお願い致します...

従来品の NISMOメタルをベースにメタル表面に特殊な表面処理を施した強化メタルです。一般的な WPC処理とは違い、固体潤滑剤として良く知られている二硫化モリブデン粉末を直接噴射することで、メタルの表面組織内に固体潤滑剤が拡散浸透