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多くのライダーたちに支持されてきたS20 EVOがさらに進化した。優れた軽快性による扱いやすさと、コーナリング時の接地感はS20 EVOを凌駕する。リアタイヤはブリヂストンの独自技術ULTIMAT EYEを活用している。リア用チューブ...
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【総評】これは凄いですよとショップに来ていた卸業者にプッシュされて履いてみたわけですが。私の乗り方では大事な部分が欠けていると感じました。確かにグリップの限界は高い、ミシュランやピレリより上でしょう。しかし長年同じバイクに乗り続けてきた私からすると限界点は高いが、そこから先が非常にシビアになることです。ズルっと滑ったらそのまま、コントロール不可能に近いです(幸いコケませんでした)私の長年愛用しているミシュランは滑り出しが掴みやすく、その後のコントロールも割といけます。高い限界点を重視するか、限界はそこそこで滑り出しのコントロールを重視するかの2択なら後者ですね。街乗りで使うにはオーバースペック過ぎます。ガンガン走る人向けです。サーキット走行会、スポーツ走行メインの方には良いかと思います。後継モデルも出ましたので値下がり気味ですね最近は。
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天候・季節・距離、いかなる条件下でもツーリングの楽しみを足元から支える、それがBATTLAX SPORT TOURING T33。
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新設計パタンS21対比、ショルダー部の溝/ブロック比率を向上することによりウェット性能を向上させました。パタン剛性の最適化により軽快性の向上を実現。新開発フロントセンター&リアトラクションゴム樹脂の配合最適化により幅広。チューブレスタ...
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メーカー:ブリヂストン(BRIDGESTONE)チューブレスタイヤフロントタイヤバイアス標準リム幅:2.50インチ許容リム幅:1.85〜2.75インチBRIDGESTONEブリヂストンオンロードタイヤ...
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ブリヂストン バトラックス アドベンチャー トレイル AT41はバイク用フロントチューブレスタイヤです。標準リム幅は2.15インチで許容リム幅は1.85−2.50インチです。タイヤ外径は698mmでトレッド幅は90mmです。フロント用...
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メーカー:ブリヂストン(BRIDGESTONE)チューブレスタイプ(TL)標準リム幅:6.00インチ適用リム幅:5.50-6.00インチブリヂストンBRIDGESTONEBATTLAXHYPERSPO...
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バイク用リアタイヤBT023R160/60ZR18(70W)TLツーリングタイヤに求められる磨耗ライフやウェット性能の飛躍的なレベルアップを実現。同時に優れた運動性能を備えた進化したNEWスポーツツーリングタイヤ。用途:リア用リム径:...
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ブリヂストン バトラックス スポーツツーリング T32 110/80R18 M/C 58V フロント用オンロードスポーツツーリングラジアルタイヤ外径636mmトレッド幅109mm標準リム幅2.50インチ許容リム幅2.50〜3.00イン...
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ブリヂストン トレイル ウイング TW42 バイク用タイヤ オフロードタイヤ ON主体 リア用 タイヤ幅120mm チューブタイプ(チューブが必要です)リム径(インチ):17公道走行:◯タイヤ小分類:オフロード...
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BRIDGESTONEブリヂストン オンロードタイヤツーリング/ストリート BATTLAX RADIAL BT-028【200/50R18 76V】バトラックス タイヤ■商品概要チューブレスタイヤラジ...
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ユーザーニーズに合致したトータル性能の高さでロング販売を誇るツーリングバイアスの決定版。コンパウンド:シリカ配合コンパ。適応車両:60H TL。用途:メンテナンス、ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学。
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スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。ダブル・クラウンR形状スムーズなハンドリングとコーナーでのふんばり感を確保する。標準リム幅(インチ)4.00許容リム幅(インチ)3.50-4.50外径(mm)652...
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BATTLAX SCOOTER SC2は大型スクーター向けのスポーツツーリングタイヤです。BATTLAX SCOOTER SC2はとくにドライ路面におけるグリップ、ロールリニア性に優れ、スポーツスクーター本来の気軽さ・楽しさを追求しま...
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せるパタンデザイン/実績の高い技術を採用■クルーザー車輌に最適なクラウン形状と構造を採用BRIDGESTONEブリヂストンオンロードタイヤアメリカン/クラシックEXEDRA MAX【200...
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オフロード車のオンロード使用専用パタン。このグリップは、このライフは、まさに街を駆ける新しい足。チューブレスタイヤバイアスタイヤリア用リム径(インチ):18公道走行:◯タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパスタイヤ幅(mm...
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オンロードハイパフォーマンスタイプリアタイヤサイズ:G852 R 210/40R18 73H TLブリヂストン BRIDGESTONE EXEDRA G852ヤマハ XVS1300CAストライカー用タイヤ総幅(mm):210...
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メーカー:ブリヂストン(BRIDGESTONE)チューブレスタイヤリアタイヤバイアス標準リム幅:4.00インチ許容リム幅:3.50〜4.50インチBRIDGESTONEブリヂストンオンロードタイヤツー...
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ビッグスクーターにも対応したHOOP。ハイグリップスペックの「HOOP PRO」と併せて充実のラインアップです。バイク用タイヤ街乗り仕様スクータータイヤ前後輪共用タイヤ幅3.50インチチューブレスタイプチューブレスタイヤ...
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ストリートで使うには耐久性も重要ですよねそれで選んだタイヤがこのモデルパターンがユニークでスポーティーな雰囲気はありませんがRをデザインした様なパターンはグリップもまあまあストリートなら十分な性能ですねそしてRの先端部分がグリップして面白い減り方がします空気圧の入れ方でグリップに差が出るのですが摩耗が顕著になりますので空気圧はちゃんと調整して下さいパターンの好みが別れますがブリヂストンらしいとも思いますもうちょっとカッコイイと良いのですがロングライフでグリップもまあまあなので普段使いの車両には良いのでは無いでしょうか!?
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ブリヂストン バトラックス アドベンチャークロス AX41 90/90-21 M/C 54Q TL バイク用タイヤ フロント用 チューブレスタイプ 標準...
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IRCアイアールシー オフロードタイヤエンデューロ/ラリー GX20 140/80-18 70R WT タイヤ リア用タイヤ幅(mm):140トレッド幅(mm):139外径(mm):695チューブタイヤ(WT)バイアスタイヤリム径(イ...
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多くのライダーたちに支持されてきたS20 EVOがさらに進化した。優れた軽快性による扱いやすさと、コーナリング時の接地感はS20 EVOを凌駕する。リアタイヤはブリヂストンの独自技術ULTIMAT EYEを活用している。フロント用チュ...
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私は古くはBT56,57時代からBSユーザーです020,023等も使用してきましたが年齢的にハイグリップタイヤを使うのはボチボチ最後かなと思い使用することにしましたドライはもちろん小雨程度なら十分喰います耐久性は交換時期になれば再レビューしたいと思います
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ブリヂストン エムエル22バイク用タイヤスクーター・ミニバイクタイヤリア用タイヤ幅4.50インチチューブタイプ(チューブが必要です)用途:リア用リム径:12インチチューブタイプ構造:バイアス荷重指数:...
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メーカー:ブリヂストン(BRIDGESTONE)標準リム幅(インチ)2.15許容リム幅(インチ)2.15-2.50外径(mm)657トレッド幅(mm)116BRIDGESTONEブリヂストンオフロードタイヤトレール/...
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(チューブ使用により、チューブタイプ用リムでもご使用頂けます)チューブレスタイプ(TL)BRIDGESTONEブリヂストンオンロードタイヤツーリング/ストリートBATTLAX BT-46(Hレンジ)T...
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BRIDGESTONEブリヂストン オンロードタイヤスクーター/ミニバイク HOOP B01 100/90-10 56J TL フロント/リア共通。チューブレスタイプ。リム径10インチ。標準リム幅2.50インチ...
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長らく安いのでIRCのMB90を使っていましたが5000km持たないので、今回20年ぶり位にBSタイヤです(笑)相変わらず、他メーカーよりエッジが効いてますね再レビュー時に何km持ったか報告したいと思います。
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ブリヂストン バトラックス エスシー スクーター用タイヤ バイアスタイヤ リア用 チューブレスタイプ 標準リム幅:4.00インチ 許容リム幅:3.50〜4.50インチ トレッド幅:141mm 外径:507mm PCX用にBATTLAX...
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アメリカンV-Twinを心地良いクルージング空間へ導く「BATTLECRUISE H50」。追求したのは「ロングライフ」「ハンドリング」「乗りやすさ」。リアタイヤはEXEDRA MAX対比約2.7倍のロングライフ。300kg近い車体を...
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アメリカンV-Twinを心地良いクルージング空間へ導く「BATTLECRUISE H50」■目指したのは「ロングライフ」「ハンドリング」「乗りやすさ」。リアタイヤはEXEDRA MAX対比約2.7倍のブリヂストン独自のタイヤ開発技術「...
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。リアタイヤはEXEDRA MAX対比約2.7倍の◆BRIDGESTONE BATTLAX BT-39 (for AMERICAN)◆バイク用タイヤアメリカンモデル用オンロードハイ...
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トレッドエッジ部に搭載された新開発コンパウンドが強力なエッジグリップを発揮。パルスグルーブを搭載したパタンデザインは。バイク用タイヤリア用ラジアル構造オンロー
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S21の高いドライグリップ性能と軽快性をさらに向上させるとともに、優れたウェット性能を確保することで、スポーツ性能を楽しみながら急な天候変化やウェット路面が残るシーンでも安心して走行できることを追求したラジアルタイヤです。タイヤの構造...
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バイク用フロントタイヤL303F90/90-1952SWBRIDGESTONEブリジストンL303F90/90-1952SWオンロードスポーツバイクフロントタイヤフロントタイヤサイズL303F90/90-19 52S WブリヂストンB...
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ブリヂストン バトラックス スポーツツーリング T32 120/60ZR17 M/C (55W) TL フロント用。オンロード スポーツツーリングラジアルタイヤ。外径:583mm。トレッド幅:121mm。標準リム幅:3.50インチ。許...
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ブリヂストン バトラックス エスシー スクーター用タイヤ バイアスタイヤ フロント用 チューブレスタイプ 標準リム幅:2.50インチ 許容リム幅:2.75-3.50インチ 外径:516mm トレッド幅:101mm タイヤサイズ:100...
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JF81型、2018年式のPCXに装着しました。※リアも同時に変えた(【120/70-14M/C 61P】)ので、フロントのみの評価ではない事を了承ください。なお、標準タイヤはミシュラン CITY GRIPというウェットにとても強いタイヤという事で前評判があるタイヤでした。ドライの性能は、ほとんど差がありませんでした。グリップも十分で寝かして飛ばしても全然怖さもありませんし、寧ろかなり優れているのでは?と思ったぐらいです。かつて初期型のPCXのJF28型はIRC製のタイヤでしたが、これが過去のスクーターの中で一番滑り、グリップも弱く、ロードノイズもかなりデカく、摩耗もそれほどでもない人生の歴代で最悪なタイヤでした。本当にダメタイヤでした。他の人でもそのような評価をウェブで沢山見ましたので、個人的な意見には留まらないと思います。話を戻して、もっとも杞憂だったウェットは差が大きな開きがある・・と思っていた程はありません。乗る前から、滑る怖いタイヤなんだろうな。と思っていた程です。 標準のタイヤのCITY GRIPは雨でもかなり食い付くので何の不安もありません。こちらもそれ程でもありませんがグリップを保ってくれます。正直60〜80km/h位までやんちゃしても問題ありませんが、それ以上になるとCITY GRIPに戻りたくなるほどでウェットの性能は標準能力はあっても、得意だとか、高いほうではありません。80以上は「あっ」というw ほんの少し滑ってるのが分かるので怖いです。通勤で雨の中急いで帰る、少し飛ばすなんて走り方では何の問題も無いように感じます。あえて必要以上に悪く言われることは無いでしょう。レースにでも使わなければ問題ないです。あとトレッドが少しとんがっています。ほんの少しw あとタイヤセンターにも溝があります。CITY GRIPは完全な丸でした。曲がる時に都度カクッとする違和感がありましたよ。ただ数百キロ乗ると慣れたのか、もしくはそれが明らかに弱くなったのかほぼほぼ感じなくなりました。ちょっとこの辺もCITY GRIPには無いストレスでした。ここまで悪いことを書きましたが、圧倒的に向上したのが乗り心地でした。サスを変えたくらい乗り心地が良いのです。空気圧がまったく同じでも3割くらい空気が足りないのでは?というくらいやわらかいのです。CITY GRIPが硬すぎるだけなのかもしれませんが。線路の段差の継ぎ目や、通勤のアスファルトの衝撃がかなり少なくなり、騒音が減少しました。これは快適で、少し感動します。燃費も硬めのCITY GRIPより1〜3%悪化程度でまずまず許容範囲。(平均燃費計から2回給油した差分から算出)何かダメだ!という事がなく、トレッドのおかげか曲がる時の違和感(ほとんどなくなりましたが)が無かったらまずまずの良いタイヤだと思います。CITY GRIPは世界戦略タイヤであってほとんど性能一番狙いに作られたタイヤなので、アジアで作っているタイヤなどは、2つも3つも劣るのが普通なので、流石に少しエコひいきしてあげる必要があります。そういう面では個人的には評価は高くできます。現状では、最低でもCITY GRIP以上の能力を求めている人以外には、普通にお勧めができるタイヤだと個人的には思っています。レビューで言われるほど強烈に滑るとかおかしいということは、何度も乗りましたがそれはありませんでした。ウェットは確かに得意じゃないことは確かです。あと、最後に乗り心地がよくてタイヤが柔らかいので、ライフに関してはこれからの評価です。今までスクーターのタイヤは15000km程度まで持たせています。信号機ではシグナルダッシュやアクセルのだだ捻りはまったくやりません。ので、かなり持ちます。このタイヤも溝が明らかに浅く、摩耗しそうなタイヤですが自分の中で10000kmも持たなければ星を1〜2下げる積もりです。あとこの乗り心地も悪くならなければ良いのですが。10000キロ到達前後か2年後辺りに覚えていたら、更新します。でもその頃にはBATTLAX SCはデビューから時間がだいぶ経っていますので、フルモデルチェンジして廃盤していそうですねww
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スポーツツーリング T31 110/80 R18 M/C 58V フロント ラジアル チューブレスタイプ 二輪車用 バイクタイヤ オンロード スポーツツーリング。ウェット性能の大幅向上がもたらす安心感。走るシ...
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メーカー:ブリヂストン(BRIDGESTONE)チューブレスタイプリアタイヤスクータータイヤ標準リム幅:2.75インチ許容リム幅:2.50〜3.00インチBRIDGESTONEブリヂストンオンロードタ...
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BRIDGESTONEブリヂストン オンロードタイヤツーリング/ストリート BATTLAX SPORT TOURING T31 180/55ZR17M/C(73W) バトラックス スポーツツーリング タイヤ...
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メーカー:ブリヂストン(BRIDGESTONE) チューブレスタイプ(TL) 標準リム幅:6.00インチ 適用リム幅:5.50-6.00インチ ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT...
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BRIDGESTONEブリヂストン オンロードタイヤツーリング/ストリート BATTLAX SPORT TOURING T32 160/60 ZR18 M/C (70W) T/L バトラックススポーツツーリングタイヤ...
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。ハイタフネスコンパウンドA41より約30%高いコンパウンド剛性(硬さ)と強度を有するハイ。バイク用タイヤリア用チューブレスタイプ標...
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