「カー用品 エンジンオイル」の人気商品一覧 | 安い商品を通販サイトから探す

オートバックスで特売されていました

オートバックスで定価4,680円がなんと2,200円引きの2,480円で売っていたので購入しました。Amazonで3千円ぐらいでも見かけますが、オートバックスでオイル交換してもらうためには、オートバックスで購入したオイルでないといけません（缶にオートバックスで購入したことを示すシールが貼ってあります）。オイルとしては部分合成油なので、それほど高いグレードではありません。うちは年5千キロも乗らないので、これで十分かと思います。なお、エンジンオイルは開封しなければ5年ぐらいは問題ないようなので、こまめにショップを見て、安ければ買っておくのが良さそうです。

純正ハイブリッド車専用としての安心感

　シビックハイブリッドに使用しています。当初、シビックハイブリッドの推奨オイルはULTRA LEO SMと取扱説明書に記載されていましたが、その後、ハイブリッド車専用の本製品が登場したため、ホンダHPの推奨オイルも本製品になりました。我が家ではメンテナンスをすべて購入ディーラーへ依頼しているので、ディーラーにも本製品を使うようお願いしてあります。　やはり純正でハイブリッド車専用として開発されただけあって、走行性能、静粛性、低燃費性など、他のオイルではこれ以上の性能は出せないという、安心感があります。

フィアット500X（ターボ車）に使用

フィアット500X（ターボ車）に使用純正指定はセレニアの0W-30ですが入手困難だったのと、以前ホンダ車で使ってたLEOやNEXTが良かったのでウルトラGreenも試したくて入れてみました。エンジンフィーリングはNEXTほど無機質ではなく若干LEO寄りで元気がある感じで丁度いいです。セレニア0W-30との比較レビューになります。エンジンノイズはNEXT同様に凄い静かです。例えるなら電波の悪いラジオからCDの音質になった感じです。車内も遮音材を追加したかのように静かになりました。純正セレニアではパドルを操作した際のシフトチェンジが作動しない現象が頻発していましたが、ウルトラGreenに変えてからほぼしっかり作動するようになりました。オイル量を確認するためにオイルゲージを引き抜きウエスで拭き取ったところ純正セレニアはひと拭きで落ちましたが、ウルトラGreenは何度拭いてもオイルが絡み付いていたのでシャバシャバでもエンジン保護性能は高そうです。

ディーラーで純正2000円増しハイパフォーマンス認定オイル。

オイルは難しいですね。過去スバル車のターボ車で３０００〜５０００�q交換をしていたカストロールとダッカムズでパワーダウンをしています。初代レガシィ頃の話です。これ以降オイル交換でも、整備でも治りませんでした。その後、90年代初頭、日本でレッドラインの輸入が始まり、輸入元のレース屋さんに買いにいきました。知り合いのレース系の雑誌スピードマインドの編集の方に、勧められての話です。このレッドラインオイルはジェットエンジン用のエステルが使われていて、高温のターボの焼き付け等を防ぐ。+耐久性もいいので、1万5千�q位乗れてしまうよ・・・なんて輸入元の社長に言われ使用。壊れやすいと言われていた、ＥＪ２０のエンジン、ガラスのミッションを守ってくれました。これ以降他のオイルでも１万キロ交換サイクルでスバルのターボ車を都内使用で６台乗っています。大抵壊れる廃車は定期オイル油脂交換をしていたミッション、ＡＴが壊れる・・・これで廃車が多いですね。レブリミッターまで回す、エンジン側の問題はほぼ無し。１０万�qなんて普通に走れます。都内で最後に乗っていた丸目インプレッサＷＲＸはエルフ レ・プレイアード１０Ｗ−５０を１万�q交換で入れてました。こちらは、Ｆ１で6輪車のTyrrell P34有名なオイルメーカーエルフとの共同開発。確か１７万キロ位迄走って廃車でした。ミニサーキットやバラキスキー場近くのＳＴＩのテストをしていた雪上サーキット等走行していました。今回２６万キロを走っているＢＰ５に入れてみました。ノンターボの２．０ｉですが・・・認定中古車３万６千�q購入で、純正オイルを１万�q交換ペースで、長い時には２万�q越えもあります。ATFは４万ｋｍ毎交換です。エンジンはさすがに２６万�qですので、音もうるさくなっています。回り方も・・・・何て思っていて、ディーラーに聞くと、純正がオイルフィルター工賃込みで８０００円台。エルフのレ・プレイアード０Ｗ−３０が１万円と２０００円しか変わりません。早速入れました。初日３０分ほどの走行レビュー気温が２７度。ディーラーから出て数百ｍで、街中のエンジンの回転がなめらかで、少し粘性があるオイルで守られています。圧縮も抜けが少なく感じられ、アクセルにトルクが少しついてくる様になりました。この辺はEJ系のオーナーの方が判り易いでしょう。この後は箱根や富士五湖付近のワインディングロードみたいな田舎道です。エンジンの吹けあがりは、粘性があってマイルド・・・・確実にエンジンを保護しています。回転が軽くなる事はありません。２速を使う、３５００〜４０００回転位のエンジンブレーキでも濁った音が減ります。上質な回り方になりますね。EJ系で確実に距離を走った車にはこちらのオイルの方がいいでしょう。自宅に帰り気になり情報収集。こちらが公式サイトhttp://www.pleiades-zero.com/ワゴニストの編集部のレヴォーグでは半年で１万２千�q走行・・・このオイルをエルフの販売元に送りトタルのベルギーの研究所で検査・・・酸化度合いは少なく、１００度時の油膜の粘度は新品時の１０パーセント落ち・・・・http://www.pleiades-zero.com/?page_id=394別の雑誌ではBP型アウトバックのEJ２５をブーストアップ。３００馬力仕様で３０００�q走行・・・・状態を調べるとほぼ新品状態・・・・http://www.pleiades-zero.com/wp-content/uploads/2013/02/CL62_113_ELF_OIL.pdfこんなテスト結果です。自分の知り合いなら、この情報を教えますね。http://www.pleiades-zero.com/?page_id=3190Ｗ-30でもエルフのこのオイルの場合、他社のオイルと違いスポーツ・レーシングレベルで作っています。86/ＢＲＺレースでもＢＲＺの半分がこのオイルを使うなんて事があった様です。今後このオイルを使用する予定です。

ディーラーでのオイル交換の標準品

【総評】フリードハイブリッドのオイル交換で利用しています。　下記の説明がメーカーページにあります。　オーナーズマニュアルの仕様のページのエンジンオイルの推奨品の３つのうちの１つになっていて、最も省燃費性に優れたオイルです。との補足があります。　定期点検でディーラーのメカニックさんは、オイルメーカーの社外品をより高性能なオイルはどうですか？と勧めてきますが、下記の説明なら、純正でいいじゃん、と思っています。燃料添加剤も勧められましたが、6か月ごとのオイル交換で十分かなと思っています。ーーーーHonda純正エンジンオイルウルトラNEXTエンジンの耐久性と省燃費性能を高次元で両立させた次世代エンジン用エンジンオイル。■車両のエンジンと一体開発■低温から高温までエンジンの全温度域において低粘度化このオイルは、省燃費性の追求のために品質規格で設定されている最も低粘度の規格よりさらに低粘度化しています。※ウルトラNEXT推奨車両以外には、使用しないでください。※SAEの規格に適合しませんので、API/ILSACのマークはありませんが車両のエンジンとともに開発され、多岐にわたる性能試験を実施しておりますので機能上はまったく問題ありません。※エンジンオイルは車種・型式により適用が異なります。車両本体の取扱説明書をご確認の上ご使用ください。※価格は、Honda販売店にお問い合わせください。

評判がよさそうなので

使用してみましたが、私の車には合わなかったようです。始動性は良かったのですが、レスポンスが・・・・。ただ、妻の車にはよかったみたいです。

良いオイルですね。

モービル1は最初に 5W-30 を入れて満足をして次に入れたのが粘度違いのこの 10W-30 です。いいですねー。さらに良いですよ。エンジンに絡みつくオイルって感じでしょうか。安心感が違います。頼むよ。任せて下さいな。なーんて会話をしてしまいそうです。関東に住む私としては年間を通してこれが最適ではと思っています。新車時充填オイルの 0W-20 と比べて燃費の差も分かりませんよ。ロードスターはそのキャラを考えると燃費は悪くない・・というかよいぶるいとおもいます。15000走行時の平均燃費は11キロです。

エンジンはオイルで変わります

【総評】エンジンを労るにはいいオイルでしょう。こまめに変えるより、いいオイルを長いスパンで使ったほうが、環境にはいい。特にマルチグレードや価格合成油はピンキリで安物早めたほうがいい。信用出来るのは、実績ある店と製品。ネットでまがい物を掴まされることも多い。カーショップなど割高でありますが、製品は間違えないです。維持管理をしっかりなることが車を調子よく保つ決め手です。

良いオイルだと思います

ハイブリッド車ではない妻のジムニーシエラに使っています。購入して5年間で17000�q程の少ない走行距離。ちょい乗りや乗らない日も多くシビアコンディションに当てはまります。ハイブリッド車の様にエンジンが完全に温まらない距離しか乗らないことも多く、そんな乗り方にはこのオイルが最適だと思います。初めの3年間はモービル1の0w-20を使っていましたが、今では妻の雨の日の通勤（5分程の近距離）とやはり片道5�q程度までの買い物がほとんどです。オイル被膜の長持ちやオイルが温まらない状態にはこのオイルが適しているとのメーカーのうたい文句を信じこれにしています。実際にモービル1と比べても悪い感じは一切なく、静かに回ってくれるし、たまに乗る高速でも長距離でも調子は最高です。高回転型のスポーツカーエンジンとは違い、ロングストロークの4気筒1500�tにはこれで十分すぎると思います。ちなみに年間に3000〜4000�q程しか走らないので私自身でするオイル交換は年に1度、アマゾンプライムデーかブラックフライデーのセール時に安く買っていて同時にエレメントも交換しています。

これで十分

【総評】マツダ３FB 2000ccのNAエンジンで使用です。推奨粘度は0w-20か5w-30なので両方試して見ました。前回試した0w-20のスーパー3000はフィーリングがイマイチだったので、今回は5w-30のスーパー2000を試してみます。オイル交換して最初の100ｷﾛほどはふわふわして粘度が落ち着いてない感じがしましたが、100ｷﾛを越えたぐらいから良い感じになってきました。これだと次回も使えるかなと感じております。因みに、スカイアクティブＧ1.5だと0w-20のスーパー3000の方が相性は良さそうです。

気持ち軽くなった

【総評&感想】走行距離が150,000キロ目前のワゴンに入れました。ディーラーでの交換費用が今年の４月から倍近くになり(どこのメーカーか書きませんが)、カー用品店のオープンチラシを見て本品に交換を決意。今までオイルを交換してもプラシーボ効果のような感覚しかありませんでしたが初めてのモービルオイル、これは違いました。アイドリング時にエンジンから聞こえていたチャラチャラ音が低くなり静かに。またアップダウンの多い道を走る時のアクセルの軽さが体感できます。気持ち、エンジンが軽く回ってるような感覚です。月間走行距離が2,000Km程なので３ヶ月に１回のペースで交換してます。フィルターは２回に１回という感じで交換してます。