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車用エンジンオイル
ACEA規格C5及びSAE粘度分類0W-20に適合し、排ガス規制の適合に必要なDPRの機能を維持し更なる低粘度化により省燃費性能を向上。【注意】C5はガソリン車/ディーゼル車兼用の規格となりますが、トヨタ車のディーゼルエンジン専用に開...
車用エンジンオイル
ハイブリッド)粘度:0W-20規格:API:SP ILSAC:GF-6Aベースオイル:全合成油容量:4L用途:エンジンオイル。
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車用エンジンオイル
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市街地走行からロングドライブまで省燃費を重視した化学合成オイル。●オールシーズンで使用できます。●オイル劣化を抑え長期間性能を維持します。●エンジン内部の潤滑部分の抵抗を抑え、省燃費に貢献します。
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車用エンジンオイル
エンジン内部の摩擦と摩耗を減少させ、燃費を向上させるエンジンオイル添加剤です。
車用エンジンオイル
5W-30規格:API:SP ILSAC:GF-6Aベースオイル:部分合成油容量:4L用途:エンジンオイル商品説明:独自の合成油技術がエンジンの長寿命化をサポート。...
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車用エンジンオイル
粘度:15W-50 JASO:MA 容量:4L 油種:化学合成油 LSPIに対応し、直噴エンジン等で発生するススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。 低温から高温まで幅広い温度域でエンジンを摩耗から守ります。●強固な油膜でエンジ...
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車用エンジンオイル
商品仕様:SAE粘度:10W60 / ベースオイル:100%化学合成 / プラボトル 適合型式:RB26DETT
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車用エンジンオイル
FINEの後継 ENEOS新ブランド「ENEOS X (エネオス エックス)」 ベースオイル:部分合成油 粘度:0W-20 適応車:エコカー 0W-20推奨車 容量:4L 規格:API:SA/RC ILSAC:GF-6A
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車用エンジンオイル
カストロール エッジ FE SP/GF-6 5W-30 3L×1缶。性能レベル API: SP CF Performance ILSAC: GF-6A SAE: 5W-30 タイプ: 全合成油 用途: 4輪車用ガソリン・ディーゼルエ...
車用エンジンオイル
ワコーズ 2CT ツーシーティ 分離給油用2サイクルエンジンオイル E501 1L E501 [HTRC3]
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車用エンジンオイル
API:SN、ILSAC:GF-5 粘度:0w-20 ベースオイル:全合成油 トヨタ車のエンジンのために特別に開発された高品質なオイルです。
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車用エンジンオイル
SAE規格:0W-20 動粘度/45.42(40℃)、8.51(100℃/粘度指数:167 API規格:SP相当 LSAC規格:GF-6A相当 油種:化学合成油[全合成油](グループIII、VHVI)
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NISSAN 日産純正 ディーゼルエンジンオイル DH2/CF-4スペシャル DH2/CF-4 10W-30 鉱物油 20L KLBFB-10302 20L ディーゼル エンジンオイル 商品名:日産純正 DH2/CF-4スペシャル...
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Porsche C30●ACEA規格 A3-04/B4-04/C3-04●用途:四輪ガソリン/ディーゼルエンジンオイル●内容量:1Lガソリ...
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メーカー:エクソンモービル(ExxonMobil)用途:4サイクルガソリン車用内容量:4L■粘度:5W-30■API:SP■ILSAC:GF-6A■油種:部分合成油推奨車種:5W-30の粘度グレードの多走行車(一般に60,000km以...
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【総評】マツダ3FB 2000ccのNAエンジンで使用です。推奨粘度は0w-20か5w-30なので両方試して見ました。前回試した0w-20のスーパー3000はフィーリングがイマイチだったので、今回は5w-30のスーパー2000を試してみます。オイル交換して最初の100キロほどはふわふわして粘度が落ち着いてない感じがしましたが、100キロを越えたぐらいから良い感じになってきました。これだと次回も使えるかなと感じております。因みに、スカイアクティブG1.5だと0w-20のスーパー3000の方が相性は良さそうです。
【総評&感想】走行距離が150,000キロ目前のワゴンに入れました。ディーラーでの交換費用が今年の4月から倍近くになり(どこのメーカーか書きませんが)、カー用品店のオープンチラシを見て本品に交換を決意。今までオイルを交換してもプラシーボ効果のような感覚しかありませんでしたが初めてのモービルオイル、これは違いました。アイドリング時にエンジンから聞こえていたチャラチャラ音が低くなり静かに。またアップダウンの多い道を走る時のアクセルの軽さが体感できます。気持ち、エンジンが軽く回ってるような感覚です。月間走行距離が2,000Km程なので3ヶ月に1回のペースで交換してます。フィルターは2回に1回という感じで交換してます。
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商品名:日産純正 SL-CFユーロスペシャル 10W-40 API:SL-CF SAE:10w-40
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4ストロークエンジン用(ガソリン)API SN、ACEA A3/B4規格のみならず、MB229.5とVW502.00/505.00をも取得した100%化学合成オイル。フリクション・ロスを低減し、エンジン本来の性能を最大限に発揮。優れた...
車用エンジンオイル
カストロール エッジ 0W-40 4L×1缶。規格/推奨 API SP, ACEA A3/B4。全合成油。下記のメーカー承認を取得しています。BMW : BMWLonglife-01。メルセデスベンツ : MB-Approval229...
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用途:ガソリンエンジンオイル(ULTRA GREEN推奨車専用オイルです)●内容量:4リットル●SAEの規格に適合しませんので、API/ILSACのマークはありません パッケージ重量: 3.7 kg
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厳しい環境下においても優れた性能を発揮する、高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイルです。カストロール エッジは、あらゆるドライビングコンディションや気温においても、卓越したエンジン保護性能を発揮します...
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ベースオイル:全合成油。原産国:日本。レスポンスと滑らかな回転フィールを両立。NA・ターボ・HVまでカバーするストリート向け高性能オイル。SAE:0W-30 4リットル。ニュルブルクリンク24時間レースで鍛えられたスポーツオイル。TO...
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【総評&感想】かれこれ16年選手になる叔父のイストに入れました。指定は0W-20なので少し硬いか?と思いましたが指定純正オイルより滑らかに回ります。長い上り坂で失速気味だったエンジンが回転の低下が少なくなりスーッと登れるようになりました。オイルも年々進化していくもんだなぁと思った商品です。オイル添加剤を色々試すより此方のオイルを繰り返し入れるようになりました。交換サイクルは5,000キロに一度がちょうど良いと思います。フィルターはオイル交換2回に一回の割合でやってます。
車用エンジンオイル
新世代ベースオイル技術「3Dテクノロジー」に加え、エンジンオイル添加剤で実績を重ねた「リキッドセラミックス」を配合した4サイクルエンジンオイルです。
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耐熱性に優れた強力な油膜でエンジンを守ります。
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エンジン内部の摩擦と摩耗を減少させ、燃費を向上させるエンジンオイル添加剤です。
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ベースオイル:全合成油 梱包サイズ: 25.0×10.0×20.0(cm) 原産国: 日本 商品モデル番号: 1035
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特殊モリブデン配合 『モリドライブ 軽トラ専用』は、重たい荷物を載せて走る車のために企画・開発したエンジンオイルです。普通車でもご使用いただけます。 毎日過酷な環境で頑張る軽トラだからこそ、保護性能の高いオ...
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エンジンオイル(ディーゼル車用) DPF搭載車使用可能 含有量 20L。粘度 5W-30 DL-1。
カストロール
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Castrol GTX Ultracleanは、Castrol GTXシリーズ史上最もクリーンなオイルです。独自の合成油技術がエンジンの長寿命化をサポートします。独自のダブルアクション処方によりスラッジを除去するだけでなく、発生も抑制...
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日産 純正 ストロング セーブ・X 0W-20。SAE:0W-20。API:SP。ILSAC:GF-6A。ベースオイル:全合成油。
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0W-20という低粘度でありながら、優れた耐久性能、摩耗防止性能そして省燃費性能を備える全化学合成エンジンオイルです。・SPI(低速走行時早期着火)を防止します。メルセデスベンツの最新クリーンディーゼル規格...
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エンジンオイル(ディーゼル車用) SKYACTIV-D 専用 含有量 20L。スカイアクティブd。粘度 0W-30。
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API:SN ACEA:C3 取得認証/BMWLL-04/ MB 229.31/229.51/229.52 VW504.00/507.00 4L
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JASO DH−1 APIサービス分類 CF−4クラス。ディーゼルエンジン専用建機用エンジンオイル。前半の数字は寒さへの強さ(数字が小さい方が寒くてもやわらかい)、後半の数字は暑さへの強さ(数字が大き...
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20L バス、トラックなどの大型車両(DPF非装着)に最適なJASO DH-1およびCF級エンジンオイルです。 JASO DH-1規格は、2000年10月に制定されましたが、長期排ガス規制対応、お...
車用エンジンオイル
規格) API:SN/CF Performance、SAE:0W-40、ACEA:A3/B4 タイプ: 全合成油 用途: 4輪車用ガソリン・ディーゼルエンジン両用、2輪車にはご使用いただけません。 VW 502 00 / 505 0...
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車用エンジンオイル
高品質ベースオイルと最先端の添加剤テクノロジーにより、油膜保持性、熱安定性に優れ、過酷な運転状況下でもエンジンを保護します。ガソリンエンジンの乗用車、ライトトラック、ターボ車、高出力車の要求規格を満たしています。ユニークな清浄分散添加...
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メーカー:NISSAN(ニッサン) 20L ガソリンエンジンオイル 商品名:日産 純正 ストロング セーブ・X 0W-16 SAE:0W-16 API:SP ILSAC:GF-6B ベースオイル:全合成油
モービル
車用エンジンオイル
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メーカー:モービル(Mobil) SAE粘度:5W-30 API:SP ILSAC:GF-6A ACEA:A5/B5 油種:合成油 内容量:20L 用途:ガソリン・ディーゼルエンジン車用 推奨車種:省燃費車、5W-30の粘度グレードが...
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【総評】これまでにかなりいろいろと試してきて,結局これが最も費用対効果が高いと判断して,以後ずっと使用し続けています。Mobil1を選ぶ理由1.劣化が遅い(高寿命)オイル交換直後のフィーリングが良くなるのは当たり前のことですが,それがいかに長続きするかがオイルの良し悪しを語る上では必須でしょう。他にも化学合成油をいろいろと試しましたが,交換時まで最もへたりが少ないと感じられるオイルがコレ。 5000キロ走行毎に交換していますが,あまりにも劣化を感じられないため,もうちょっと交換を先延ばしにしようかと考えてしまうくらい。価格も性能を考えれば十分許容できると思います。2.振動の軽減このオイルを自分の愛車ホンダ オデッセイ(RB3)だけでなく,友人のスバル トラヴィック(TA-XM220)でも使用していますが,明らかに振動が軽減されるのを感じます。古いエンジンに使用すると驚くほど違うのを体感できると思います。3.静粛性高寿命の恩恵からか,静粛性向上を長い間体感できます。4.トルクフル1で書き込んだ点と重複しますが,本当にトルクフルになったと体感できます。 レスポンス自体は他の高性能オイルと大差ありませんが,加速時に車をぐいぐいと引っ張る感じが長続きし,頼もしく感じられます。
色々な銘柄のオイルを使って結局このオイルに落ち着きました。一般的に売られているオイルメーカーのオイルは、3000km位から劣化が進んで、エンジンの回転を上げた時にザラついた感じがしましたが、このオイルは5000kmを超えてもザラついた感じはありませんでした。オイルが劣化しているのはわかりますが、緩やかに劣化している感じなので、交換してから劣化していたことがわかります。また、真夏から真冬の極寒の時期でも安定していますので、安心して使えます。これで、価格がもう少し安かったら満点です。
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TOYOTA GAZOO Racing トヨタ純正 GR モーターオイル 5W-40 Touring 全合成 <4L×1缶>。新登場「Touring 5W-40」の特長。GRモーターオイルの基本コンセプトである「低フリクション・スーパ...
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エンジン内部の摩擦と摩耗を減少させ、燃費を向上させるエンジンオイル添加剤です。
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