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- 5W-20
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- 0W-40
Synthetic スポーツタイプストリートスペックエンジンオイル。ベースオイル及び添加剤の最適配合により、走行フィーリングとエンジンオイル性能を高次元で確立したエンジンオイルです。更に新開発の『ドライビングブースター』を配合すること...
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ワコーズ WAKOS エンジンオイル オイル バイク WR50R ダブリューアール50R（20W-50） 20Lペール。SAE：20W-50。Full Synthetic ハイパースペックエンジンオイル...
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- 粘度
- 15W-50
メーカー：ワコーズ(Wako's) 粘度:15W-50 JASO:MA 容量:4L 油種:化学合成油 LSPIに対応し、直噴エンジン等で発生するススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。低温から高温まで幅広い温度域でエンジンを摩耗...
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- 10W-40
引火点：238℃ 動粘度：91.7(40℃)13.8(100℃) 粘度指数：153 流動点：-42.5℃ ワコーズ WAKO'S PRO-S40 プロステージS 10W-40 次世代ベースオイ...
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もともとWAKO'Sさんにはいいイメージがなくて、前に一度使っただけでしたが、その時も可もなく不可もなくっ感じだったので、他メーカーさんばかりでした。最近はパノリンばかり入れていたのですが、近くに売っている所がなく、ネットでの評判も良かったので、自動車用品屋さんでも手に入るバイクで使ってもOKなこのオイルを入れてみました。まず、メカノイズが減ってシフトがスムーズになりました。パノリンもシフトがスムーズになるってのがウリのようですが、こちらの方がスムーズですね。ただ、油温が上がってきたときに多少ざらつくような感じがします。交換前のパノリンは10W-30でしたが、油温が上がっても変化はありませんでした。価格を考えるとコストパフォーマンスは高いように思います。ちょっとWAKO'Sさんをみなおしたので、次回は４CT-SかTRにしてみようかなと思います。
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- 5W-30
メーカー：ワコーズ(Wako's)容量:20LSAE:5W-30JASO:DL-1ベースオイル:全合成油メーカー名：ワコーズ / WAKOS商品名：MR-DL1 マルチロード（5W-30） 20Lペールメーカー品番：E656JANコー...
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今までガソリン車に乗っており、ニューテックを日常的に使用していました。ディーゼル車に乗り換え2度程純正オイルを使いましたがモッサリ感が我慢出来ず、在庫を抱えてたニューテックを一度使いましたが性能はピカイチながらコストがかかり過ぎる為今回此方を試してみようと思い購入した次第です。20Lと一般使用にしては無駄に容量が多いのが最初の印象。一度買ってしまえば4回程使えて1回辺り6000円から7000円のコストなのでニューテックの半額のコスト。肝心な性能ですが一般使用ならニューテックと遜色ない感じです。スーッとスムーズに加速していきます。交換後4000kmオーバーしましたがまだタレた感じもなく文句のつけようがないです。クリーンディーゼルにお乗りの方には強くオススメ致します。 追記5000kmで交換しましたがまだまだいけそうな感じでした。良い商品だと思います。 2025.4.12追記。初回投稿後暫くしてからの値上がりは非常に激しくて2回目の購入はせずに違うオイルを使っています。今現在27000〜28000円位みたいですがそこまで性能差があるとは思えないオイルを半額程度(14000円位)で購入して使っています。高くて良いのは当たり前で今後購入は考えられないですね。シーホースやミカドなどが安価で良いオイルです。
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- 10W-40
低年式車から高年式車、小排気量、大排気量など様々な状況下における車両の要求性能に応える新世代のエンジンオイルです。LSPIに対応し、直噴エンジン等で発生するススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。低温から高温まで幅広い...
この製品をおすすめするレビュー
YouTuberのGood Speedさんの動画を見て購入。ちなみに半端ない知識でフラットかつ理論的合理的な解説をする彼のファンです。ワコーズは動粘度や粘度指数など指標となる数値を明示しており、ユーザーがそれを参考にエンジンオイルを選択することができる。エンジンオイルは一般ユーザーにはわかりにくい商品なので他のメーカーも追随してほしい。また、汚れの清浄分散性に優れているオイルを使っていればエンジン清浄剤はそもそも必要ないしエンジンも傷まない。ベースオイルの配合や添加剤に関して優れたノウハウが詰まった商品だと思いますので今後も使っていきたいと思います。
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- 15W-50
メーカー：ワコーズ(Wako's) SAE粘度：15W-50 引火点：240℃ 動粘度：143(40℃)19.6(100℃) 粘度指数：157 流動点：-35℃ PRO STAGE-Sがリニューアルしました。低年式車から高年式車、小排...
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実は最近バイク用に買ってまだ使ってないが、多少の不安がある。というのも、今の全合成油になる２年以上前は部分合成油で、４輪で使う人がすごく多かったオイルだが、耐久性が良くないという声が割と多かったから。まあだからこそグレードアップさせたのだろうし、心配は不要だろう。
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- 粘度
- 10W-40
定評あるリキッドセラミックステクノロジー(LCT)がシンクロした4サイクルレーシングスペックエンジンオイル。元来、レスポンス性能と耐熱...
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(1)
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- 0W-30
低年式車から高年式車、小排気量、大排気量など様々な状況下における車両の要求性能に応える新世代のエンジンオイルです。LSPIに対応し、直噴エンジン等で発生するススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。低温から高温まで幅広い...
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- 粘度
- 10W-40
原産国:日本 種類:単品 Full Synthetic(3D＋New LCT) 高性能ストリートスペックエンジンオイル■省燃費自動車で発生するLSPIや、直噴エンジン等で発生するススによるタイミングチェーン摩耗に対し...
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メーカー：ワコーズ(Wako's) ワコーズ 2CT ツーシーティ 分離給油用2サイクルエンジンオイル E501 1L JASO：FCをクリアしたフルシンセティック2サイクルエンジンオイルです。排気煙が少なく、優れた清浄性により...
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コンペティションでの使用で性能を発揮する競技専用2サイクルレーシングエンジンオイルです。植物油と化学合成油(エステル)を組み合わせる事により、高い潤滑性と清浄性を両立しました。カート(ストック)やミニバイクでの混合使用に適します...
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- 粘度
- 0W-30
低年式車から高年式車、小排気量、大排気量など様々な状況下における車両の要求性能に応える新世代のエンジンオイルです。LSPIに対応し、直噴エンジン等で発生す...
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- 10W-40
：MASynthetic Oil配合（3D＋LCT）レーシングスペックエンジンオイル。特殊な競技使用専用の超高粘度エンジンオイルです。冷却条...
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- 粘度
- 15W-50
3ディメンションテクノロジーにより開発された高性能オイル。低速から高速までレスポンス性と安定性に優れています。空冷から水冷まで、ガソリン車の2輪・4輪に幅広く対応。過酷な熱負荷環境でも熱ダレを防止し、安定した油圧を維持。レース使用にも...
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- 5W-40
「究極のローフリクション」を目指し、開発された4サイクルエンジンオイル。レスポンス性能、耐荷重性、耐磨耗性、清浄性能のどれをとっても最高レベルの性能を発揮します。粘度：5w-40。内容量：1L。原産国：日本...
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JASO：FCをクリアしたフルシンセティック2サイクルエンジンオイルです。排気煙が少なく、優れた清浄性により、燃焼室内や排気バルブなどの汚れを防ぎます。高性能2サイクルスポーツ車、発電機、ウォータービークル...
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- 15W-50
低年式車から高年式車、小排気量、大排気量など様々な状況下における車両の要求性能に応える新世代のエンジンオイルです。LSPIに対応し、直噴エンジン等で発生するススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。低温から高温まで幅広い...
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- 粘度
- 5W-40
タイプ:4サイクルガソリンエンジン専用 基油:100%化学合成油 レーシングスペックエンジンオイル「究極のローフリクション」を目指し、開発された4サイクルエンジンオイル。レスポンス性能・耐荷重性・耐摩耗性・...
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低年式車から高年式車、小排気量、大排気量など様々な状況下における車両の要求性能に応える新世代のエンジンオイルです。LSPIに対応し、直噴エンジン等で発生するススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。低温から高温まで幅広い...
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- 粘度
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：MASynthetic Oil配合（3D＋LCT）レーシングスペックエンジンオイル。特殊な競技使用専用の超高粘度エンジンオイルです。冷却条件の厳しいドリフト車両等に...
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コンプレックスエステルを配合したノンポリマー・ヘビーデューティエンジンオイル。高温下での潤滑性に優れ熱ダレに強く、チューニング車両などの熱負荷の高いエンジンを強力な油膜で保護し、ストリートからサーキットまで幅広く使用できます...
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- 粘度
- 10W-60
メーカー：ワコーズ(Wako's) ワコーズ 4CR-60 フオーシーアール 10W60 レーシングスペックエンジンオイル E475 4L 4サイクルオイル容量：4L 入数：1 SAE：10W-60 ...
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- 粘度
- 20W-60
MA。Synthetic Oil配合（3D＋LCT）レーシングスペックエンジンオイル。特殊な競技使用専用の超高粘度エンジンオイルです。冷却条件の厳しいドリフト車両等に最適です。...
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メーカー品番：EE50。SAE：10W-50。WAKO’S4CRLC500使用エンジンオイル。LEXUSTEAMLEMANSWAKO’Sと共に、過酷なサーキットの現場で鍛え上げたSUPER-QUALITY...
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ワコーズ WAKO'S TT タフツーリング 20W-40 コンプレックスエステルを配合したノンポリマー、ヘビーデューティエンジンオイル。高温下での潤滑性に優れ熱ダレに強く、チューニング車両などの熱負...
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メーカー：ワコーズ(Wako's)ワコーズ4CR-30フォーシーアール0W30レーシングスペックエンジンオイルE4554L■商品概要4サイクルオイル容量：4L入り数：1SAE：0W-30■詳細説明究極のローフリクションを目指し...
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規格:API:GL-5。粘度:SAE:75W-90。容量:20L。
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以前ミッションとデフに入れたことがあり、正直あまり良い印象はないです。 交換直後はシフトフィールは良くなり好感触だったものの、1か月もすれば1、2速が入りにくくなりチャタリング音もだんだんと大きくなり、その感触が手にも伝わるようになりました。 純正オイルと同程度のオイルだと感じました。現在は違うメーカーの同粘度オイルに変えていますが、今のオイルの方が値段は安く最初のインプレッションも劣化具合に関しても優れていると感じています。
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- 15W-50
：MASynthetic Oil配合（3D＋LCT）レーシングスペックエンジンオイル。特殊な競技使用専用の超高粘度エンジンオイルです。冷却条...
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4サイクルオイル容量：2L入り数：1SAE：10W-30。究極の耐熱ダレ性能の実現を目的とした4ストロークエンジンオイル。湿式クラッチ採用の2輪車に対応しています。
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小排気量車でのレビューです。ヤマルーブ プレミアムシンセティックとの比較です。オーバースペックですが、単気筒155ccのヤマハ マジェスティSに使用しました。エンジンのシール交換が必要なリコールがありまして、同等以上ということで、ショップが入れ直してくれたのがこちらのオイルでした。ネットで調べたらお高いオイルで、マジェスティSにはもったいない気がしましたが、有り難く使っておりました。ヤマルーブプレミアムシンセティック10W-40に対し、冷間時の数値は同等ですが、こちらの方が少し柔らかいのか、もしくは添加剤が優秀なのか、始動性が上がった印象がありました。アイドリング時の回転数も微妙に元気に感じました。高温時は、ヤマルーブプレミアムシンセティックの40に対し、こちらは30であり、柔らかい分、振動面で不利なはずですが、振動はほぼ同等で、心配していた不快なバイブレーションも起きませんでした。ヤマルーブプレミアムシンセティックよりも滑らかに動いているんだろうな、と感じました（私的な推測です）。使ってみて、やはり高いオイルは違うなー、というのが素直な感想です。１シーズン5,000km乗りましたが、途中で乗り味が変わることがなかったのも、さすが、という感じでした。大排気量車や経年車にも、安心して使えるのではないでしょうか。今回、偶然使うことができましたが、高いのは伊達ではない、信頼できるオイルと思いました。
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- フラッシングオイル・洗浄剤
細いクリアランスに浸透し、強力な洗浄力で汚れを洗浄分散させ取り除きます。規定量の2/3以上のEFOILを入れ、20〜30分アイドリングして抜き取ります。
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SAE：20W-70相当。Synthetic Oil配合（3D＋LCT）レーシングスペックエンジンオイル。特殊な競技使用専用の超高粘度エンジンオイルです。冷却条件の厳しいドリフト車両等に最適です。
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メーカー：ワコーズ(Wako's) ワコーズ 4CR-50 フオーシーアール 15W50 レーシングスペックエンジンオイル E425 4L E425 4サイクルオイル SAE：15W-50
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エンジン内部の洗浄・水分除去・優れた洗浄成分によりエンジン内部に堆積したスラッジ等の汚れを強力に洗浄するエンジンフラッシングオイルです。また近年増加傾向にある、アイドリングストップ搭載車やチョイ乗り(短時間・短距離走行)車両は、油温が...
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- 5W-40
W-40Full Synthetic レーシングスペックエンジンオイル。「究極のローフリクション」を目指し、開発された4サイクルエンジンオイル。レ...
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